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Dernières
nouvelles du front
Rallye des Volcans : une Voxan sur le podium.
29/08/2010
(Photo Jean-Luc Zablot)
Pilote confirmé de rallyes, Emmanuel ARNOULD s’est déplacé spécialement de Haute-Saône pour cette épreuve auvergnate. Le vainqueur de la catégorie « Promotion » du Moto Tour2009 a découvert un rallye
au format « Championnat de France » avec notamment une vraie épreuve
de nuit. D’ailleurs, 12e de jour et 6e
de nuit au scratch, on ne peut pas dire que cette particularité l’ait handicapé !
Emmanuel nous a confié ses impressions du week-end : « Je
suis très content. Tout d’abord un
grand bravo à l’organisation pour le déroulement
millimétré de l’épreuve.
Sinon, la VOXAN a parfaitement rempli son office. Mon assistance se
tourne les pouces parce qu’ils n’ont tristement rien
à faire. De l’essence et un peu de graisse
sur la chaîne, c’est tout. Coté performances, je
fais le troisième meilleur
temps dans la spéciale du col de Guery. Plus que satisfaisant vu
les
« clients » en lice. Et je termine 12e au final. »
La JBB Metiss au Bol d'Or : objectif victoire de classe.
28/08/2010
Après sa victoire aux 24 heures du Mans 2010 dans la catégorie Open, le team Metiss s'aligne au départ du Bol d'Or les 11 et 12 septembre prochains.
"Avec une machine à la technologie non conventionnelle (et qui fonctionne !) le team METISS est le seul à se démarquer vraiment en Championnat du Monde d’Endurance avec une moto dotée d'un système de train avant inédit. Depuis 30 ans (anniversaire cette année), l’équipe de Jean Bertrand BRUNEAU démontre le bien fondé d’un schéma de suspension et de direction basé sur la triangulation, comme en Formule 1.
Pour le Bol d’or 2010, Emmanuel CHERON, Cyril HUVIER et Christophe MICHEL seront au départ avec un tableau de marche raisonné : rouler sans erreur en profitant au maximum de l’un des atouts majeurs de la technologie JBB : une usure minimale du pneu avant qui permet de gagner un temps précieux aux ravitaillements !
Autre point de première importance, un aérodynamisme et un refroidissement améliorés (disparition de la surface frontale de la fourche) au bénéfice de la vitesse de pointe. La JBB est toujours dans le haut du classement alors qu’elle utilise un moteur de série !
Enfin, sa parfaite stabilité au freinage offre un plus indéniable sur le tracé de Magny Cours.
Après avoir gagné en Open et remporté le prix ESCRA aux 24 heures du Mans, la METISS veut conclure sa saison en beauté en visant non seulement sa catégorie, mais aussi une place au scratch de l'épreuve."
David Casteu champion du monde des rallyes TT sur Sherco.
28/08/2010
C'est à l'issue du rallye "Dos Sertoes" qui se déroulait au Brésil que David, en terminant 4ème, a conquis le titre. Quand
l'avait interviewé pour son N° du 31/12/2009, ce
dernier nous avait répondu (entre autres choses
intéressantes) : "Je veux montrer une belle image de la moto française."
David, tu as réussi ! Tu n'as rien fait moins qu'inscrire Sherco à la 1ère ligne du tout nouveau championnat du monde des rallyes TT.
"Cette année, grâce au Dakar, la catégorie 450 est devenue très importante et remporter le titre avec une moto française devant les autres marques comme KTM ou Aprilia, prouve au monde entier qu’en France, nous avons un certain savoir-faire. C’est une belle récompense !
J’ai remporté la première course du championnat du Monde, le Abu Dhabi Desert Challenge et ensuite, j’ai terminé toutes les autres courses. Tous les soirs sur le Sertoes, les Brésiliens et d’autres pilotes comme l’équipe polonaise, venaient me voir pour demander des détails de la moto qui est d’une grande fiabilité et que nous avons adaptée tout au long du championnat. La Sherco est une belle moto qui attire le regard car toute en carbone mais c’est aussi, aux dires des autres, la meilleure 450 du plateau."
Très beau travail accompli par toute l'équipe du team Casteu ainsi que par l'usine Sherco qui a su mettre au point un matériel ultra compétitif. Rendez-vous au prochain Dakar où David Casteu avait mené pendant 3 jours avant d'abandonner sur chute.
(photo Marcelo Maragni)
Record battu en Peugeot sur le lac salé de Bonneville USA.
16/08/2010
Christophe Marquis vient de réaliser son rêve. En ces temps difficiles où rêver devient l'une des dernières choses gratuites et autorisées, réaliser son rêve est précieux.
C'est sur une 175 Peugeot de 1952 type "Bol d'Or" qu'il a empoché le record du monde à 55 mph catégorie vintage "Fuel" soit environ 88 kmh. Christophe Marquis travaille depuis un an à ce record avec des centaines d'heures passées à fiabiliser la moto, la mettre en conformité avec le réglement draconien etc. et même si "j'ai pris mon 1er départ de course au début des années 80 décontracté, aujourd'hui, tout me stresse : l'âge ? l'enjeu ?" il a brillamment réussit son examen de passage. Un beau cadeau d'anniversaire pour ce tout nouveau cinquantenaire.
Pour en savoir plus www.marquisracing.fr
Les Voxan sur le Moto Tour 2010.
16/08/2010
Qui sera sur le Moto Tour 2010 en Voxan ?
Davy Gambino mais pas sur une VX10 officielle comme l'année passée. Depuis, Voxan a disparu comme chacun sait. C'est donc son fidèle Cafe Racer qui va reprendre du service. Celui qui avait 113 000 km quand il a terminé 4eme du classement Promotion sur le Moto Tour 2007 !
Emmanuel Arnould qui avait gagné le classement Promotion de fort belle manière en 2009 ne roule pas cette année. Il fait une pause. Jean-Pierre Jadon, Eric Maublanc ne repartent pas non plus. La seule autre Voxan à ma connaissance est le side-car de Bruno Lescane/Franck Simon qui roule par ailleurs en championnat de France des rallyes (voir ci-dessous). Ils ne sont que 3 side-car inscrits pour l'instant.
Importante modification dans le règlement cette année : la catégorie Promotion disparait et il n'y a plus qu'un seul classement en fonction du type de véhicule utilisé (mono, multi, classique, side-car, scooter, 125cc). C'est dommage car sachant que les meilleurs Promotion se situaient vers la 30eme place Expert, on ne peut plus espérer de victoire de classe pour les amateurs qui se retrouvent dans le même classement que les Experts. D'un autre côté, tout le monde se retrouve ensemble et roule ensemble, ça permet aussi de progresser et de s'étalonner.
Pour découvrir le parcours.
La Roadson Superleggera sera à Carole les 25 et 26 septembre prochains.
01/08/2010
Après une année 2009 de premiers tests qui ont mis au jour des problèmes d'équerrage de châssis et de surchauffe moteur, l'année 2010 s'annonce sous de bien meilleurs auspices comme nous l'a confié Jean-François Robert :
"Nous avons fait en mai une séance de roulage sur le circuit de Fay de Bretagne. Nos problèmes cruciaux de partie-cycle et surchauffe sont résolus. Stéphane Coutelle a roulé à seulement 2 secondes des temps réalisés par les 1000 GSXR malgré une démultiplication inadaptée, une ligne droite de 800m qui n'avantage pas sa faible cylindrée et un ressort arrière trop dur qui l'empêchait de réaccélérer comme il voulait en sortie de virage. Les choix fondamentaux de la Superleggera sont donc validés. On vous donne rendez-vous à Carole les 25 et 26 septembre 2010 dans l'épreuve de Pro Twin."
Retrouvez toute l'histoire Roadson/Tucson dans N°5 et 6. En vente grâce au petit bouton sur votre gauche "télécharger le bulletin d'abonnement et/ou de commande de livres et d'anciens N°"
Challenge des monos : Bruno Lassudrie sur Barigo confirme.
26/07/2010
Les 24 et25 juillet 2010 ,
le circuit de Bresse accueillait le Challenge des monos pour la 4ème
épreuve. Encore une belle performance
pour Bruno et son BARIGO puisqu’ils finissent 4ème en cumulé de
cette épreuve courue en deux manches suite à une interruption de course.
(texte et photos)
Challenge des monos : Barigo et Bruno Lassudrie, le retour "presque" gagnant...
05/07/2010
remercie chaudement Laurent Negra pour cette très
intéressante première contribution au site qui nous a
permis d'apprécier ses qualités de reporter sur le vif.
Bravo aussi à Bruno Lassudrie !
Ultimate Rallye : Bruno Lescane finit fort
30/06/2010
(photo rallye du Ventoux : agence MC Com / Lionel Pommier)
Ultimate Rallye : Bruno Lescane perd son passager
26/06/2010
Le side-car Voxan Cafe Racer / DJ est le seul représentant de la marque issoirienne sur l'Ultimate. Pour rappel, l'année dernière, ils étaient deux motos solo : Davy Gambino (VX10 officielle) et Maxence Sonhillac (Black Magic spéciale Jivaro). Ils avaient tous les deux abandonné, Davy sur chute et Maxence sur problème mécanique.
Il semble que l'Ultimate ne porte décidément pas chance à nos couleurs car cette année Bruno Lescane perd son passager Franck Simon sur ennui de santé lors de l'étape de concentration (Marcillat en Combrailles). Heureusement, la direction de course lui a autorisé le remplacement et c'est maintenant Bruno Amice qui occupe le panier.
Bruno Lescane a confié à Philippe Perelle qu'il repartait "gaz en grand" même s'il ne sait pas encore la pénalité qui lui sera appliquée.
Rendez-vous dès que possible pour le bilan final de cette course qui se termine cette nuit.
Trophées Jumeaux : la manif où l'on vous roule
09/06/2010
Coté pilotes, honneur aux demoiselles. Claire PAVANT menait de main de maîtresse son D55 de 75cc. Jean FARGES, président du club était présent et pilotait une 125S. Thierry PAVANT, le papa de Claire, a mis sur la piste une 350 3 cylindres coursifiée. Toujours sur MOTOBECANE,
a remarqué plus
particulièrement Claude THOMAS, ex-concessionnaire de la maison
des décennies
’50 et ‘60, présent avec un 175 4T
amélioré par ses soins sur base Z26 :
préparation moteur soignée, allumage à bobine
externe, échappement « au
bruit italien » (dixit le pilote), moyeu avant SAPERLI (NDRC
: popette ???)… Une douzaine de chevaux étaient
revendiqués par son sympathique propriétaire.
(texte et photos sauf autoportrait)
Venturi / Voxan : entretien avec Sacha Lakic
réalisé le 05/06/2010 par Thierry Cazenabe
Quel sentiment retirez-vous de votre collaboration avec Voxan ?
Je suis heureux de ma collaboration avec Voxan car on a pu réaliser des projets qui me tenaient à coeur comme la Black Magic ou la Charade mais il y a eu aussi énormément de projets qui ont été bloqués par la direction malheureusement. Des projets beaucoup plus avant-gardistes tournés vers le futur et un peu moins vers le passé, ceci en terme de design et de technologie (nouvelle énergie). C'était déjà mon credo à l'époque mais c'était trop tôt pour la marque et ce n'était pas leur philosophie.
Vous êtes donc peut-être pour quelque chose dans la reprise du nom Voxan par M. Pastor ?
Je travaille avec Gildo Pastor depuis près de 10 ans. Il a suivi l'aventure comme moi et nous avions même visité l'usine il y a 2 ou 3 ans. Il est vrai que nous en avons parlé ensemble mais c'est lui qui au bout du compte a pris la décision. Je lui ai un peu transmis ma passion pour la marque mais s'il n'avait pas voulu le faire il ne l'aurait pas fait. Gildo est un passionné de motos et il a acquis une Black Magic récemment, une moto qu'il n'avait jamais vu en vrai mais qu'il adorait. Quand il a pris possession de sa moto, il était vraiment sous le charme. Pour moi, cette moto est une sorte d'aboutissement dans le domaine et je suis d'ailleurs en train d'en racheter une.
Comment voyez-vous l'avenir Voxan sous l'ère Pastor ?
Tout ce que je peux vous dire c'est que nous sommes dans un brainstorming intense, nous avons des milliards d'idées mais je ne peux pas vous en parler pour l'instant. Je serais intégré dans le processus de développement de la nouvelle ère Voxan et j'en suis ravi. Voxan redémarre, il y a de nouvelles perspectives, ça m'enchante complètement. Je sais ce que l'on a fait pour Venturi. La marque est passée d'une notoriété franco/française un peu confidentielle a une notoriété planétaire en 10 ans.
Vous fournissez toutes les pièces pour les Venturi historiques (époque thermique), qu'en sera t-il pour Voxan ?
Je ne sais pas mais M. Pastor a le souci de respecter l'histoire. Racheter une marque pour faire table rase du passé n'est pas son objectif. Il a la volonté d'avancer dans le futur en respectant le passé comme il l'a fait pour Venturi et je pense que ce sera le cas pour Voxan mais je ne parle pas en son nom.
Le logo Voxan évoluera t-il ?
Ca fait partie des choix stratégiques marketing auxquels nous sommes confrontés. Il n'est pas impossible qu'il évolue ne serait-ce que pour marquer le nouveau départ, ce serait logique.
Tracetel crée le Whoop et prend une nouvelle dimension
05/06/2010
La 3eme plus exactement. Comme le nombre de roues dont est doté ce nouvel engin électrique qui trônera sur le stand Tracetel au Salon des Transports Publics (Porte de Versailles du 8 au 10 juin 2010).
Qui est Tracetel ? C'est une PME fançaise qui a développé des systèmes de traçabilité par onde radio. Cette activité les a amené à fournir aujourd'hui des solutions complètes de mobilier urbain pour gérer la délivrance de véhicules en libre service (type Vélib par exemple) ainsi que des systèmes de charge pour véhicules électriques.
Pour que leur offre de complète devienne globale, il manquait le véhicule. C'est chose faite avec le WHOOP. On en doit la conception à Jean-Bertrand Bruneau (le créateur du train avant triangulé JBB dont N°6 vous a raconté toute l'histoire), Stéphane Meunier (ingénieur team Bihr Metiss, voir ci-dessous) et Jean-Sylvain Dupré (concepteur de la Berlinette "Echappement" Hommell). Puis c'est Yves Kerlo (bien connu du milieu de la compétition moto pour ses multiples talents) qui a construit le prototype. MBD Design (dont le directeur est Vincent Creance qui roule en Pro Classic) est chargé d'habiller le WHOOP.
A qui est destiné le WHOOP ? "Ce petit engin tout électrique présente une bouille sympa et rondouillarde en adéquation avec l'usage qui lui est assigné : celui de véhicule urbain proposé en libre service dans les villes, à partir des gares, des parkings ou des stations, un métier que connait bien Tracetel qui fournit déjà les systèmes de vélos en libre service de Keolis (groupe SNCF). Il pourra également être utilisé pour faciliter l'accès des services publics pour leurs missions dans les centres villes (relevés de compteurs, livraisons) et aussi pour les déplacements sur les grands sites industriels."
(communiqué de presse Tracetel)
C'est d'ailleurs à cause de cet usage destiné à tout un chacun qu'il est doté d'une carosserie dispensant son pilote de porter un casque (idem BMW C1). Bien évidemment, la largeur de sa voie a été calculée pour le classer dans la catégorie des tricycles à moteur de plus de 50cc, il est donc conduisible avec un permis voiture ce qui est indispensable étant donné la clientèle visée. Par ailleurs, la carosserie offre une protection aux intempéries. On voit que tout a été bien pensé pour lui ouvrir les portes d'un marché testé dès la semaine prochaine : "Le salon déterminera quelle version Tracetel commencera à produire" (communiqué de presse Tracetel)
Une production qui se fera en France sur la chaîne de montage Voxan achetée en mai par Jean Emery (directeur fondateur de Tracetel). Une démarche à saluer (dans la mesure où c'est financièrement tenable face à la concurrence) car elle privilégie la localisation au lieu d'une production dans des pays à bas coûts. Bien qu'il n'ait pu mener à bien son projet de reprise de Voxan en association avec SODEMO, Jean Emery a donc trouvé une nouvelle voie pour parvenir à concrétiser son idée.
espère que
de cette première collaboration avec l'équipe JBB,
naîtront d'autres collaborations. La chaîne de montage
Voxan pourrait bien alors se rappeler le temps où elle a vu
passer les bolides auvergnats...
Vente de la marque Voxan : Venturi clot un mois de dispersion
01/06/2010
C'est donc la marque d'automobiles monégasque, dont l'origine est française, qui devient propriétaire du nom Voxan ainsi que des plans et des moules. Pour mémoire, le prototype Venturi est présenté en 1984 au salon de Paris et la première voiture livrée en 1987. Il s'agissait d'une GT de luxe dont l'ambition était de concurrencer les Ferrari, Porsche etc. Elle évoluera sous différentes puissances et carosseries.
Après plusieurs dépôts de bilan et 600 exemplaires diffusés (tous types confondus), la marque est rachetée en 2001 par le monégasque Gildo Pallanca Pastor et s'oriente vers la production de voitures électriques dont la sportive Fetish est le porte drapeau. Une Fetish dont le designer n'est autre que Sacha Lakic, le designer de la Black Magic.
Quel avenir pour la marque Voxan (dont le parcours présente plusieurs similitudes avec celui de Venturi) ?
est sur le chemin de l'interview après avoir été
le premier (sauf erreur de ma part) à vous annoncer le nom du
nouveau propriétaire...
Vente de la marque Voxan : le Voxan Club de France continue son investissement
26/05/2010
Après l'achat des 21 VX10 non finies à la vente aux enchères du 05/05/2010, le VCF tente logiquement de récupérer la marque, les plans et les moules ouvrant ainsi la voie aux refabrications. Mais... il y a de la concurrence.
Assemblée générale du BFG Club de France
25/05/2010
Elle s'est tenue à Coly, en Dordogne, dans un superbe site : les cottages du Lac. Serge Lavenir, l'organisateur, a vraiment le chic pour découvrir les coins les plus sympa. Une centaine de personnes a ainsi profité de ce lieu idyllique.
Le compte-rendu de Pascal Haussy, le président, a permis de constater la bonne santé du club qui dispose de réserves d'argent importantes. Néanmoins, celles-ci peuvent diminuer rapidement car elles sont utilisées pour lancer des refabrications qui ne seront amorties que plusieurs années plus tard en fonction des commandes. Il faut savoir que toutes les pièces composant une BFG sont disponibles aujourd'hui (à de rares exceptions près) ce qui confère aux utilisateurs une certaine tranquillité d'esprit. Ceci grâce au travail efficace de toute l'équipe dirigeante du club qui ne compte pas ses heures.
Une Voxan dans la course : le rallye du Ventoux
21/05/2010
Le premier rallye du Pays du Ventoux, nouvelle épreuve dans le championnat de France des rallyes, s'est couru du 14 au 16 mai 2010 autour de Malaucène (84).
Pointage à zéro partout, 3eme marche du podium side, superbe prestation de Lescane / Roche qui sont les seuls à défendre les couleurs Voxan en rallye cette année.
Rendez-vous à l'Ultimate Rallye à partir du 24 juin.
Vente de la marque Voxan : les offres ont été transmises
21/05/2010
Renseignement pris auprès du cabinet de Maître Sudre (liquidateur judiciaire), il y a bien eu plusieurs offres de rachat déposées. Elles ont été transmises dès hier au juge Barges du tribunal de commerce de Clermont-Ferrand à qui il appartient de statuer au final en tenant compte non seulement du montant le plus élevé mais aussi du sérieux de la garantie qui l'accompagne.
vous tiendra au courant du délai de décision dès qu'il en saura plus. A suivre...
Vente de la marque Voxan : plusieurs offres attendues
18/05/2010
Entretien avec Maître Sudre (liquidateur judiciaire) réalisé le 18/05/2010 par Thierry Cazenabe
Pourquoi la marque est-elle vendue séparément du reste des actifs ?
J'aurais souhaité que cela se fasse en même temps les 5 et 6 mai, ç'eut été plus pratique mais Maître Vassy m'a dit que les commissaires priseurs n'étaient pas réglementairement compétents pour vendre les marques.
Comment se déroule cette vente ?
Les personnes intéressées ont jusqu'au 20 mai à midi pour envoyer une offre par courrier. Elle doit être accompagnée des garanties de paiement. Je transmettrai la plus élevée au juge Barges du tribunal de commerce de Clermont Ferrand qui rendra sa décision dans les jours qui suivront.
Avez-vous reçu beaucoup d'offres à l'heure où je vous parle ?
Aucune mais c'est normal car les acquéreurs attendent toujours le dernier moment pour éviter d'ébruiter la chose, c'est toujours comme ça, il n'y a rien d'étonnant. Dans deux jours, nous verrons arriver des coursiers avec des enveloppes car nous avons eu beaucoup de demandes de renseignements et ça, ça ne trompe pas.
A noter que les archives de la société ainsi que les moules font partie de ce dernier lot. C'est à partir de lui que pourrait éventuellement se recréer une Voxan. Souhaitons que son nouveau propriétaire en aura la volonté et les moyens.
Vente aux enchères Voxan :
07/05/2010
Je comprends ceux qui n'ont pas voulu venir. Je comprends ceux qui sont venus. Je comprends ceux qui ne voulaient rien acheter sur le dos du mort. Je comprends ceux qui voulaient éviter qu'une seule parcelle de ce patrimoine devienne la propriété d'un impie qui n'a jamais rien acheté pour faire avancer Voxan, qui l'a regardé crever, et qui tout à coup se dit que c'est le moment d'ouvrir son porte-monnaie.
Stéphane Delez, un ami du club Barigo qui est venu à la vente, m'a confié qu'il se serait senti mal à l'aise d'acheter une moto tant il a compris instinctivement que les anciens amoureux de la marque avaient la priorité. Comme c'est à la famille de porter le cercueil du parent défunt, c'est aux vieux amants de Voxan, ceux qui n'ont pas eu peur de la prendre quand elle était vivante, ceux qui ont tenté de la soigner quand elle était malade, de lui rendre les derniers hommages.
Le point d'orgue de la vente ne fut pas la "Starck", ni même la VX10 championne du monde, pas plus que les motos du musée. Non, le point d'orgue fut un bout de polyester. Pas même nettoyé. Encore tout parsemé de moucherons écrasés. En collant une oreille contre sa matière, on entendait le grondement du moteur V72, je le jure, comme on entend la mer en collant une oreille contre un coquillage. Sur ce bout de polyester, le N° 270. Celui de Davy Gambino au Moto Tour 2008. L'homme qui a enchérit jusqu'à l'obtention de ce cimetière à moucherons l'a ensuite offert à Davy. La salle a applaudit à tout rompre. Maître Vassy, le commissaire priseur qui devrait changer de métier car il est trop sensible, m'a ensuite confié qu'il a faillit pleurer devant ce spectacle. Je tiens d'ailleurs à lui rendre hommage car il a été parfaitement à la hauteur émotionnelle de l'événement et a trouvé les mots justes. "Les mots bleus" comme dirait Christophe.
La veille, nous avions déjà vécu un beau morceau de bravoure avec l'achat par le VCF du stock des "non-finies". Le célèbre fil@, président du club, nous a tous emporté avec lui quand il s'est caché pour pleurer dans un coin après ce grand moment de tension nerveuse exacerbée. Je pense également à l'acheteur du dessin de Stéphane Valdant qui a craqué lui aussi et au beau geste de l'équipe Sol/Peyre qui sont les artisans du titre de champion du monde et qui ont généreusement offert le diplôme officiel FIM au VCF (de gauche à droite : le nouveau propriétaire de la VX10 championne du monde. Didier Sol, frère du pilote et porteur d'eau au Moto Tour et Franck Peyre, sponsor et intendance sur le Moto Tour. Ces mecs là se sont mouillés et y ont cru avant tout le monde et ça c'est fort).
Pour l'heure je n'ai pas envie de vous abreuver de chiffres, pas plus que d'interviews, tout ça, vous le trouverez chez mes confrères. En ce qui me concerne, ce sera pour plus tard, dans un film documentaire sur les motos françaises qui regroupera les aventures BFG, Barigo et Voxan. En attendant, je vous donne rendez-vous vers le 20 mai, date de la vente du nom, des plans et moules.
Peut-être le mort bouge t-il encore ???
Post Scriptum : pour ceux que ma prestation télévisée en direct sur le plateau du 19/20 de France3 Auvergne (05/05/2010) intéresse (et j'espère modestement que ça va intéresser beaucoup de monde...). Un coup de flip intense pour moi !
Thierry Cazenabe
Des Voxan sur le circuit du Bourbonnais
19/04/2010
La journée organisée de main de maître par Pascal Noël à la demande et au bénéfice des adhérents du Voxan Club de France et de leurs amis sur le tout nouveau circuit du Bourbonnais a été plébiscitée. Les infrastructures alliéroises ont accueilli ce vendredi 16 avril des cessions de roulage pour les voxanistes. Ce pôle mécanique, proche de Moulins (03), outil idéal alliant sécurité, convivialité et accueil chaleureux à une grande souplesse d'utilisation, a ravi les pilotes présents.
Les roulages sur piste sont limités à 18 motos validées par un contrôle technique effectué par le célèbre Jivaro. Les cessions de 4 niveaux différents, encadrées par des pilotes confirmés ayant fait leurs preuves sur Voxan (Emmanuel Arnould, Davy Gambino, Maxence Sonilhac) ont été unanimement appréciées par les participants. Le succès de cette journée s'est aussi démontré par les quelques pilotes restés en liste d'attente malgré les 72 places disponibles.
Sur la piste, outre les Voxan plus ou moins affutées, de la gamme auvergnate (Charade, Black Magic, Cafe Racer etc.), s'est régalé les pupilles et les oreilles (NDTC :
le nez aussi grâce à quelques effluves d'huile...) avec
des Barigo (présence entre autres de Laurent Negra sur Magie
Noire) ainsi qu'une sympathique MF "Caférisée" par
Christophe Mombrun. Pour l'avoir essayée, votre serviteur vous
affirme que le comportement de la "bête" est fort
éloigné de la MF sortie en son temps des ateliers
vendômois (plus de détail dans N°7 du 31/12/2009 qui lui avait consacré un article : à commander de toute urgence !).
Très bon résultat de la Bihr Metiss aux 24H du mans
18/04/2010
Les qualifications ont vu la Bihr Metiss décrocher la première place de la catégorie Open en 1'42''084 (temps moyen des 3 pilotes). Ce temps leur a permis d'être en 29eme position (55 équipages qualifiés) sur la ligne de départ à 3.584 secondes de la pôle. A noter la superbe performance de C. Huvier lors de la 2éme séance qualificative où il réalisa un temps inférieur à ceux de la Honda National Moto et de la Yamaha du GMT94 respectivement à la 6eme et 10eme sur la ligne de départ définitive. Cela en dit long sur le potentiel de la Bihr Metiss.
Un potentiel qui lui ouvrait la porte de la 5eme place finale. Malheureusement, une panne électrique lui fit perdre 12 tours et c'est à la 10eme qu'elle a terminé ces 24H du Mans. Un résultat toutefois excellent compte-tenu des moyens extrêmement réduits dont cette moto bénéficie (si l'on peut dire...).
Une Voxan dans la course : rallye de la Sarthe
08/04/2010
Le Voxan Club de France sera à la vente aux enchères
07/04/2010
Communiqué de presse
Le VCF peut effectivement avoir un grand rôle à jouer dans l'avenir pour permettre aux Voxan de continuer à rouler. Il est encore trop tôt pour savoir sous quelle forme et dans quelle mesure, ça dépendra des nouveaux propriétaires des pièces détachées. RDV le 5 mai...
Vente aux enchères Voxan les 5 et 6 mai
05/04/2010
Suite au renoncement de la SODEMO concernant son appel (voir ci-dessous), nous n'attendions plus que la date de la vente aux enchères des actifs Voxan.
Le 5 mai à 9 heures à l'usine d'Issoire ce sera le matériel de production (les moules notamment dont certains seront à récupérer chez les sous-traitants), le matériel de bureau etc. A noter que la marque sera vendue ultérieurement ce qui n'arrangera pas ceux qui voudraient la faire rebondir. Ils devront investir dans le matériel de production sans savoir s'ils pourront se rendre propriétaires du nom ni quand dans l'optique d'une éventuelle relance.
Le 6 mai à 14h30 à l'Hôtel des ventes de Clermont Ferrand, ce sera le tour d'une dizaine de VX10 finies et immatriculables et d'une douzaine d'autres non terminées et non immatriculables. Il y aura en outre les motos du "musée", c'est à dire divers protos dans différents états et surtout 2 vedettes : la VX10 championne du monde IRC 2010 aux mains de Thierry Sol et le Cafe Racer Super Naked de Starck du Salon de Paris 2007.
Des journées à marquer d'une pierre noire pour tous les amoureux de la marque.
Les vedettes de la vente.
Béringer scindé en deux entreprises
26/03/2010
Il y avait deux domaines principaux chez Béringer : le freinage pour l'aviation et le freinage pour les véhicules terrestres. Ce dernier domaine vient d'être racheté par St Jean Industrie (spécialiste de la fabrication de trains roulants pour l'automobile) ce qui leur permettra de proposer à la clientèle une offre englobant jusqu'aux freins. A noter qu'un partenariat existait déjà depuis juin 2009 entre les deux entreprises.
Gilbert Béringer, créateur de la marque, reste attaché aux produits pour l'aviation mais sera prestataire de service pour la nouvelle société dénommée Béringer SAS. Celle-ci sera sise dans une usine toute neuve de 1500 m2 lui permettant, je cite "d'augmenter sa capacité de production et d'améliorer sa réactivité industrielle". Béringer franchit un nouveau cap avec cette évolution.
prépare un dossier Béringer pour son prochain N°. Encore une belle histoire de créateur à se mettre sous la dent. Vous en avez de la chance, enfin ceux qui sont abonnés bien sûr !
Béringer SAS
309 rue le Sou
69220 St Jean d'Ardières
04 74 04 98 98
mail : contact@béringer-brakes.com
site : www.beringer-brakes.com
Liquidation judiciaire Voxan : SODEMO renonce à son appel
26/03/2010
Entretien avec Guillaume Maillard (PDG SODEMO) réalisé le 26/03/2010 par Thierry Cazenabe
Pourquoi avoir renoncé à faire appel ?
Il y a une conjonction de phénomènes qui m'incite à baisser les armes. Je ne veux pas alimenter la polémique donc je ne m'étendrai pas, laissons les choses faire et voyons ce qu'il va en ressortir. Ce projet de reprise a tout de même représenté 8 mois de travail pour moi.
Vous
avez confié au journal "La Montagne" du 24/03/2010 que vous
étiez intéressé par le rachat du nom et de
l'ensemble moteur-boîte lors de la future vente aux
enchères. Dans quel but ?
Joker ! J'ai quelque chose en tête mais je ne veux pas en dire plus pour l'instant.
Après de multiples soubresauts, l'issue est devenue inéluctable car trop d'incertitude, donc de risque, entoure la réalité des actifs Voxan. Ce sera donc la vérité du marteau du commissaire-priseur qui dissipera la brume.
Une bonne nouvelle néanmoins, il y a une chance de revoir l'ensemble prolpulseur Voxan à l'oeuvre mais sous quelle forme ??? Mystère.
New GIMA : appel à manifester
24/02/2010
La démarche GIMA mérite d'être soutenue. Outre que le produit est beau, il s'agit aussi de maintenir l'emploi, voire dans un second temps d'embaucher. Un délai de 45 jours a été accordé par le tribunal de commerce de Clermont Ferrand pour trouver le financement nécessaire au lancement de la production ou pour que des repreneurs déposent un dossier (date limite 18 mars). C'est donc maintenant qu'il faut se bouger pour attirer l'attention des pouvoirs publics sur ce dossier.
Une remarque toutefois : Voxan et GIMA ne sont pas les derniers fabricants de motos en France comme le dit le communiqué de presse. Il y a encore Wakan et Sherco. A ne pas oublier !
Liquidation judiciaire Voxan : le Voxan club de France appelle aux dons
22/02/2010
Le tribunal n'a pas encore statué sur l'appel de la SODEMO (voir ci-dessous). Néanmoins, le VCF lance cet appel en prévision d'une vente aux enchères possible de manière à ne pas perdre de temps. Le pire n'est pas encore certain mais autant le prévoir et si ça ne sert pas tant mieux.
New GIMA : liquidation judiciaire assortie d'un délai de 45 jours
20/02/2010
Le tribunal de commerce de Clermont Ferrand statuait hier sur le cas GIMA. Comme on le craignait, l'entreprise est passée de la mise sous tutelle à la liquidation judiciaire. Néanmoins, un délai de 45 jours a été accordé pour trouver le financement qui manque à la mise en fabrication, soit environ 300 000 euros.
Dans ce but, Hilario Gonzales a l'intention d'aller devant l'assemblée nationale la semaine prochaine pour attirer l'attention sur le cas emblématique de son entreprise. Il pense, et il a raison, que ce serait mieux si des motards parisiens (en Voxan par exemple...) l'accompagnaient lors de cette visite à nos élus. Si vous voulez vous joindre à lui, vous pouvez prendre contact au 09 65 26 21 65.
Liquidation judiciaire Voxan : communiqué de presse du Voxan club de France
19/02/2010
attire l'attention sur le fait que la liquidation n'est pas encore
définitive car la SODEMO, l'un des deux repreneurs potentiels, a
fait appel de cette décision. Cet appel est suspensif
jusqu'à ce que des magistrats professionnels (et non plus le
tribunal de commerce qui est composé d'élus issus du
monde du travail) se prononcent sur cet appel en le rejetant ou non.
Réponse dans une dizaine de jours.
New GIMA : manifestation de soutien demain 18 février 2010
17/02/2010
François Bayrou est venu rendre visite chez GIMA ce matin dans le cadre des élections régionales. On ne sait pas encore si cela aura une influence sur la suite du dossier.
En attendant, une manifestation est organisée demain à 16 heures sur le site de l'atelier à Peschadoires (63, à côté de Thiers) pour la défense du dossier GIMA et par la même occasion du dossier Voxan.
Il faut savoir que GIMA passe au tribunal le lendemain 19 février pour peut-être sonner le glas de cette très belle moto. Le but est donc d'attirer l'attention des médias et des politiques sur ce dossier. Plus il y aura de monde, mieux ce sera et si possible en Voxan !
Voxan vendu aux enchères mais la SODEMO fait appel
16/02/2010
La décision a été prise hier soir. Après maints rebondissements, le couperet est tombé. Voxan sera depecé, vendu aux enchères. L'heure des vautours a sonné sauf... sauf... sauf... que Guillaume Maillard, le directeur de la SODEMO, veut faire appel de cette décision. La FIL (NDLR : Fortune Immobilière Luxembourgeoise, l'autre repreneur potentiel) étant aux abonnés absents, c'est le dernier espoir pour Voxan.
Entretien avec Guillaume Maillard (PDG SODEMO) réalisé le 16/02/2010 par Thierry Cazenabe
Quelle est votre réaction à la décision du tribunal de commerce de Clermont-Ferrand ?
Nous sommes très déçus. Nous constatons que les liquidateurs judiciaires font fi des projets et ne cherchent qu'à valoriser Voxan dans le cadre d'une vente aux enchères au lieu de privilégier les gens qui veulent construire quelque chose. Il y a dans la vie les créateurs et d'autres qui n'ont qu'une vision d'un monde bassement mercantile géré par les banques et les liquidateurs.
Je vais donc faire appel de la décision du tribunal car je considère que les liquidateurs n'ont pas fait leur travail. Ca fait 8 mois que je mets mon énergie dans ce projet et je suis en colère car cela montre à quel point il est difficile de monter quelque chose en France.
L'appel est-il suspensif de la décision ?
Oui, sauf si les juges le rejettent mais nous avons fourni toutes les garanties concernant le rachat contrairement à la FIL à savoir 250 000 euros pour le fonds de commerce et le stock. Nous sommes les seuls à avoir tenu nos promesses dans ce dossier. Nous avons également le soutien des collectivités locales et elles sont aussi déçues que nous.
Nous avions un projet de mobilité global (2, 3, 4 roues thermique, hybride, électrique) en association avec Tracetel (NDLR : spécialiste des systèmes de traçabilité électronique type bornes des Vélib par exemple). Dans les 12 mois qui suivraient le rachat, d'importants acteurs étaient susceptibles d'entrer au capital autour de ce projet. Nous avançons sans esbrouffe mais sûrement.
J'interpelle les ministères de l'industrie, des finances, M. Hortefeux qui est un acteur sur Issoire et nous restons motivés pour faire aboutir le projet.
Qui crée des emplois aujourd'hui ? Ou plutôt qui est susceptible d'en créer dans l'avenir, quand la crise que nous devons à nos chers boursicoteurs sera digérée (si on la digère un jour...) ? Les PME. Qui crée de vraies richesses, pas en courrant après le profit à court terme, mais avec du talent, de la volonté, en prenant des risques aussi ? Ceux qui ont des idées, qui vont de l'avant et font confiance aux hommes plutôt qu'aux paradis artificiels de la finance qui jettent toujours plus de monde dans la misère.
Au delà des simples cas de Voxan et GIMA, c'est un choix de société qui s'offre à nous, un choix vers lequel nos responsables politiques doivent tendre surtout quand on tient des discours contre le capitalisme sauvage comme en a tenu un certain... Nicolas Sarkozy au Zénith de Toulon. Le meilleur moyen de lutter contre les dégâts du capitalisme sauvage, c'est de favoriser un tissu de PME innovantes et dynamiques. Le projet SODEMO / TRACETEL, tourné vers l'avenir, y a toute sa place.
New GIMA : les politiques s'en mêlent
Entretien avec André Chassaigne (député PC du Puy de Dôme) réalisé le 13/02/2010 par Thierry Cazenabe
Le projet GIMA vous semble t-il viable ?
Je suis très remonté car il y a là un vrai projet industriel, sur un produit de niche certes, mais il y a un carnet de commandes de passionnés, d'amateurs de motos anciennes. De plus, nous ne sommes pas sur des montants démesurés en matière de financement, Hilario Gonzales a obtenu l'homologation, le produit est prêt à sortir, il ne lui manque que l'argent pour produire. Ce serait désastreux de laisser tomber.
Que
pensez-vous de la décision du tribunal de commerce de Clermont
Ferrand de donner une semaine de délai supplémentaire
à GIMA pour trouver des fonds ?
Je suis de près le dossier GIMA.J'ai fait, mais pas seulement moi, un forcing terrible pour qu'il ait un délai supplémentaire pour mettre en oeuvre une solution. Le fait de ne lui laisser qu'une semaine, c'est véritablement se moquer du monde, c'est ridicule, offensant et méprisant.
J'ai rencontré plusieurs ministres pour le problème GIMA, je pense qu'il y a une réelle volonté d'aider à prolonger l'activité. Pour la concrétiser, il faut un engagement sur un prêt pour le développement de l'entreprise et c'est pour cela qu'il faut du temps. Nous avons rencontré le médiateur du crédit, des pistes ont été avancées, il faut maintenant concrétiser mais une semaine c'est court. Je ne suis pas de nature à baisser les bras mais je ne suis pas d'un optimisme béat non plus. Dès lundi, je me mets au travail pour réactionner tout, au niveau du ministère de l'industrie, du médiateur du crédit, au niveau régional, pour véritablement avancer.
Christian Estrosi (ministre de l'industrie et accessoirement ancien champion moto) est-il au courant du dossier ?
Je lui en ai parlé personnellement. Je suis en contact téléphonique avec le ministère de l'industrie. J'ai réussit à obtenir une réunion de travail mercredi après-midi et il faut mettre tout le monde autour de la table.
Que pensez-vous du dossier Voxan, actuellement lui aussi entre les mains du tribunal de commerce de Clermont Ferrand ?
L'entreprise Voxan n'est pas située dans ma circonscription, je connais donc moins bien le dossier. Le contexte commercial est différent car elle est confrontée à une concurrence que ne connait pas GIMA. Ceci étant, il y a sans doute une synergie à trouver dans les moyens de production. La fabrication de la GIMA pourrait profiter de l'outillage, de la chaîne de montage et du personnel extrêmement qualifié de Voxan. Je pense que nous avons là une convergence possible mais il faudrait les moyens financiers adéquats.
prendra contact dès demain avec le ministère de l'industrie pour connaître sa position sur ce sujet.
New GIMA : décision reportée au 19 février
12/02/2010
C'est en partie grâce au soutien du Voxan Club de France et à d'autres apports qu'Hilario Gonzales a réussi à présenter au tribunal une trésorerie suffisante pour verser les prochains salaires (condition sine qua non pour éviter la liquidation judiciaire, voir ci-dessous).
La décision est reportée d'une semaine. Pendant ces quelques jours, l'enjeu est donc de savoir si Hilario Gonzales gardera son entreprise et recevra le financement nécessaire pour produire en France une moto unique ou si cette fabrication sera "délocalisée en Afrique du nord, comme le souhaite le repreneur qui attend la liquidation judiciaire" nous a confié Hilario Gonzales.
Ce cas est très emblématique du combat actuel pour sauver le tissu de PME qui souffre énormément en France. Cette entreprise a un produit unique auquel s'intéresse Hermès (marque de luxe) pour un partenariat, un carnet de commandes rempli, un savoir-faire dans l'usinage qui lui a valu d'être fournisseur d'Eurocopter. L'action de Nicolas Sarkozy mettant en place René Ricol (le médiateur de la République) pour mettre de l'huile dans les rapports PME/banques, et qui est d'ailleurs intervenu dans le dossier GIMA il y a quelques mois, aurait été inutile ? Son discours même, remettant en cause le capitalisme sauvage qui nous a amené à la crise d'octobre 2008, trouverait dans l'éthique qui anime Hilario Gonzales (voir ci-dessous), un écho profond. Celui des hommes de bonne volonté qui préfèrent le profit de la cause qu'ils défendent à la défense de la cause du profit sans limite.
New GIMA : son concepteur en grève de la faim
09/02/2010
Depuis une semaine, Hilario Gonzales, directeur de GB Méca la maison tutellaire de la GIMA, est en grève de la faim. Ce n'est pas la première qu'il mène mais ce sera peut-être la dernière. Dans
N°7, j'écrivais qu'il avait un rendez-vous le 22 janvier
pour étudier la possibilité d'un prêt bancaire
grâce à l'action de M. Maury, médiateur du
crédit pour la région Auvergne et directeur de la banque
de France. Un montant de 400 000 euros permettant de lancer la
production et de fournir les premiers clients donc d'encaisser les
premiers chèques devait être versé. Sauf que depuis
la semaine dernière, on lui impose au
préalable d'être en capacité de verser les
prochains salaires et il manque 8000 euros pour cela.
On en arrive donc à cette situation ubuesque où, pour obtenir le prêt dont vous avez besoin, il faut que vous ayez déjà l'argent (je shématise à peine) ! On a un peu l'impression qu'à chaque fois que la situation va se débloquer, quelque chose vient pousser le bouchon plus loin pour le rendre inaccessible. Et ceci au moment où le plus dur a été fait : la moto est au point, elle est homologuée, il ne reste qu'à la produire.
Il faut bien comprendre l'état d'esprit d'Hilario Gonzales. Si j'ai titré "La new GIMA, première moto éthique du marché" l'article paru dans
N°6, ce n'est pas par hasard. Il est fils d'émigrés
espagnols et estime qu'il doit beaucoup à la France qui a
accueilli ses parents fuyant la dictature de Franco. Il veut donc
créer des emplois sur place et faire fonctionner le tissu des
PME françaises et non simplement importer une pâle copie
d'Asie. On est bien loin évidemment du discours de ceux qui ne
pensent qu'aux rendements à 2 chiffres et qui sont prêts
à sacrifier une entreprise rentable en France sous
prétexte qu'elle leur rapportera encore plus une fois
délocalisée. Hilario Gonzales a une vision citoyenne de
son activité, il a aussi un carnet de 150 commandes, ce qui
démontre l'intérêt suscité par cette machine.
Cela suffira t-il pour éviter la liquidation judiciaire ? Réponse ce 12 février, au tribunal de commerce de Clermont Ferrand.
Liquidation judiciaire Voxan : le projet SODEMO
Entretien avec Guillaume Maillard (PDG SODEMO) réalisé le 22/01/2010 par Philippe Perelle
Lors
de notre dernier entretien du 05/01 vous étiez en recherche de
partenaires, où en êtes-vous aujourd'hui ?
Nous avons déposé une offre conjointe avec notre partenaire principal qui est Tracetel. Les fonds afférents à cette proposition sont bloqués.
Quel projet avez-vous pour Voxan ?
Nous proposons de faire évoluer Voxan vers plus de diversité car Voxan a besoin d'une nouvelle activité. Jean Emery, responsable de Tracetel est en capacité de fournir ce complément de charge. En effet, ils sont leaders dans leur domaine : mobilier urbain et véhicules propres intra-muros comme le Vélib. L'activité complémentaire qui échoirait à Voxan aurait pour axe directeur la "propulsion propre" : moteurs électriques ou hybrides pour tricycles ou quadricycles urbains. De plus, tout comme moi, il est motard et connait bien le Cafe Racer Voxan à titre personnel et nous tenons réellement à ce que l'aventure Voxan se poursuive. Nous voulons éviter le dépeçage de l'entreprise.
Au delà de notre association avec Tracetel (dont l'un des principaux partenaires est tout de même Schneider Electric), le projet présenté, même s'il ne laisse pas miroiter des sommes mirobolantes, prévoit de se maintenir à Issoire sur un site autour du circuit, en synergie avec SODEMO à Magny-Cours et Tracetel à la Verrière dans les Yvelines. Les 3 sites sont complémentaires.
Nous avons un soutien fort des collectivités locales qui croient au renouveau que nous comptons insuffler à l'entreprise Voxan autour d'un véritable programme industriel.
Concrètement, quelles sont les premières mesures que vous prendriez si vous êtes retenus ?
Tout d'abord nous sommes en discussion avec un réseau de distribution. Les motos doivent être rapidement proposées à la vente. La capacité de production de l'usine est de 200 à 250 machines par an. Cela doit servir. Ensuite, nous proposerons un nouveau modèle pour 2012. Pour y parvenir, nous avons la volonté bien réelle de poursuivre notre tour de table et nous restons à l'écoute de toute proposition. J'ai d'ailleurs proposé une alliance à la FIL qui n'a pas donné suite. Nous avons le savoir-faire, ils ont le financement, pourquoi ne pas unir nos forces ?
Reste au tribunal à décider qui de la SODEMO ou de la FIL (voire d'autres propositions dont nous n'avons pas connaissance) sera le repreneur. Réponse dans une dizaine de jours ou peut-être avant selon certaines sources.
Liquidation judiciaire Voxan : réponse dans une dizaine de jours
20/01/2010
Aujourd'hui était la date limite de dépôt des candidatures à la reprise de Voxan dans le cadre de la liquidation judiciaire.
a voulu faire un point sur les différents projets en lice mais
n'a pu entrer en contact avec M. Maillard, directeur de la SODEMO,
actuellement en déplacement. Nous avons pu joindre
néanmoins un représentant de la FIL (Fortune
Immobilière Luxembourgeoise, cf leur proposition).
Entretien avec Michel Lacroix (avocat de la FIL) réalisé le 20/01/2010 par Thierry Cazenabe
Le dépôt de la proposition de rachat de Voxan par la FIL a t-il été effectué ?
Notre proposition a été déposée auprès de M. Sudre, le liquidateur, qui en a reçu plusieurs si j'ai bien compris. Nous avons maintenu la nôtre telle qu'elle avait été faite dans un premier temps.
Les
garanties quant aux versements promis à savoir 1 million d'euros
pour le rachat puis 9 millions pour la relance de la marque ont-elles
été fournies ?
Nous ne sommes plus tenus aux mêmes obligations dans la phase de liquidation que nous connaissons actuellement par rapport à la phase de redressement que nous avons connu. Ce que je peux vous dire c'est qu'en l'état actuel des choses la FIL fait tout ce qu'il faut pour qu'au moment où le commissaire à la liquidation examinera les offres, la FIL soit un candidat solide. J'espère vivement que la suite sera favorable à notre dossier car au delà du rachat, ce qui est important est la volonté d'investir dans cette entreprise.
D'après le blog du Parisien de ce jour, "le juge-commissaire Jean Barges se donne 10 jours pour prononcer soit une reprise soit la liquidation et la vente aux enchères de l'ensemble des biens". D'ici là essaiera de savoir qui fait partie des repreneurs éventuels.
à suivre...
Remise des prix IRC 2009
20/01/2010
C'est au Palais des Congrès d'Angers le 16 janvier dernier que Thierry Sol s'est vu remettre officiellement son trophée par Jean-Pierre Mougin (vice-président FIM) et Marc Fontan (directeur du Dark Dog Moto Tour). Palmarès :
1er : Thierry Sol
2ème : Michel Bonneau
3ème : Rémi Henrion
Il décroche peut-être le dernier titre de ce championnat car il n'y en aura pas l'année prochaine. Est-ce que ça reprendra un jour ??? En tous cas l'équipe Voxan/Sol/Boussagol a la forte volonté de participer au DDT 2010 comme Thierry l'a confié à Philippe Perelle.
Voxan a reçu de son côté le trophée constructeur. Un peu de baume au coeur de la marque et de ses salariés en cette période pleine d'incertitude.
Liquidation judiciaire Voxan : le projet FIL
Entretien avec Eric Barbier (représentant de la FIL) réalisé le 08/01/2010 par Thierry Cazenabe
Où en est le projet FIL depuis la mise en liquidation judiciaire de Voxan ?
Nous sommes plus que jamais motivés pour faire aboutir ce dossier.
Le versement d'un million d'euros pour le rachat de la marque ainsi
que la présentation de garanties pour neuf autres millions
consacrés à la relance immédiate de la marque
sont-ils en bonne voie ?
L'argent sera versé et les garanties présentées avant la date butoir du 19 janvier. Nous avons réglé nos soucis de délai et nous serons à l'heure. Restera au liquidateur à faire son choix mais nous maintenons intégralement l'offre faite au départ à savoir le maintien de la production sur le site d'Issoire et l'investissement de 8 millions par an pendant les 3 ans à venir.
Quel est votre rôle exact dans ce projet ?
Je suis l'instigateur du projet et j'ai trouvé en la FIL mon partenaire financier.
Justement,
il parait étonnant qu'une Sté telle que la FIL (Fortune
Immobilière Luxembourgeoise) s'intéresse à Voxan.
Ce type de Sté recherche plutôt le profit à court
terme or le marché de la moto est actuellement en plein marasme
et faire de Voxan une entreprise rentable est un objectif à long
terme. Comment êtes-vous parvenu à les convaincre ?
Le dossier que je leur ai présenté leur a plu. Ce sont des gens que je connais, qui sont des passionnés de moto et qui me font confiance en sachant que la rentabilité est à long terme. Cela fait 22 ans que je suis dans le milieu de la moto. J'étais précédemment concessionnaire Triumph et j'ai revendu mes parts pour me lancer dans ce projet. Je suis très motivé pour redonner à Voxan l'aura qu'elle mérite car j'ai roulé en Cafe Racer et je sais que ce sont d'excellentes motos.
Comment voyez-vous l'avenir de Voxan ?
Nous voulons faire de la moto haut de gamme, de la haute couture. Faire un très beau produit dont on est fier et s'intégrer dans une niche. Le marché de la moto a beaucoup souffert cette année mais il y a la place pour développer cette vision. Pour cela, il faut un produit irréprochable.
Il faudra aussi de nouvelles motorisations car en 2012 il y a Euro4, peut-être du mid-size car on n'est pas obligé de se cantonner au 1000cc. Il faut revoir le réseau de concessionnaires et le conforter. Il y a un gros travail de fond à réaliser mais ça ne me fait pas peur car je sais que le résultat sera au bout. C'est pour ça que la somme d'argent engagée est conséquente car je ne voulais pas jouer petit bras une fois de plus. Il faut se donner les moyens d'y arriver si non ce n'est même pas la peine d'essayer.
Pour vendre des motos haut de gamme, il faut une image de marque, or Voxan en manque cruellement. a
toujours prôné, soutenu, médiatisé les Voxan
en compétition car c'est ce qui crée l'enthousiasme et
donne ses lettres de noblesse à une jeune marque qui
n'a pas d'histoire. Cette année Voxan est devenu champion du
monde des rallyes (Thierry Sol sur VX10). Avez-vous la volonté
d'écrire de nouvelles pages Voxan en compétition ?
Oui. Ce qui s'est passé cette année est absolument incroyable et je peux vous dire qu'il y a en préparation une surprise de taille qui va bluffer tout le monde mais je ne peux rien dire pour l'instant. Vous en saurez plus assez rapidement. Il faut maintenant attendre la décision qui sera prise par le liquidateur quant au choix du repreneur.
David Casteu au Dakar sur Sherco 450 : abandon sur chute
06/01/2010
"Je suivais Chaleco (NDLR : surnom du pilote chilien Contardo) et je n'ai pas vu un caillou dans la poussière. Je suis parti en l'air et j'ai senti que j'heurtai la moto avec ma jambe."
Bilan : cuisse profondément entaillée par le cale-pied et abandon. Un beau rêve qui s'arrête pour Sherco et David. Je l'ai interviewé le jour de son départ pour l'Argentine et il m'avait dit vouloir "Faire parler de Sherco, gagner la catégorie 450 et réussir quelques coups d'éclat devant les 690 KTM". Il a atteint la moitié de son but et heureusement, il ne s'est pas fait trop mal, c'est le principal. Je crois que le nom Sherco a marqué les esprits et David Casteu ayant signé pour 3 ans avec la marque française, il y aura d'autres Dakar...
Liquidation judiciaire Voxan : SODEMO cherche partenaires
Entretien avec Guillaume Maillard (PDG SODEMO) réalisé le 05/01/2010 par Philippe Perelle
Quelle réaction à la liquidation judiciaire décidée par le tribunal ?
Je suis triste et je considère que c’est une très mauvaise nouvelle. Très mauvaise nouvelle pour Voxan bien sûr mais aussi pour les employés de l’usine.
La
SODEMO avait fait une première offre de reprise retirée
avant la mise en liquidation judiciaire. Avec cette nouvelle
donne, envisagez-vous de faire une autre proposition pour Voxan ?
Nous recherchons actuellement des concours financiers et des partenaires pour proposer une nouvelle solution de reprise.
A quel moment la SODEMO dévoilera t-elle son nouveau projet sachant qu'il reste deux mois pour cela ?
Le plus tôt sera le mieux. Ce sera un signal fort pour reconstituer un réseau de distribution et conquérir de nouveaux clients.
vous tiendra au courant de l'évolution de l'offre SODEMO si elle
se concrétise car on aimerait notamment savoir comment M.
Maillard voit l'avenir de Voxan : continuer dans la voie de la moto
à 12000 euros ? Faire le choix du haut de gamme ? Avec quels
moyens ? etc.
Par ailleurs, selon nos informations, Voxan aurait reçu l'autorisation de continuer à commercer pendant la période de liquidation judiciaire c'est à dire livrer des motos et des pièces détachées. Une bonne nouvelle à confirmer.
Une dernière chose :
se couchera moins bête ce soir car il appris par un interlocuteur
bien informé (merci à lui...) que dès le
redressement judiciaire, le passif n'est pas repris sauf
exceptionnellement sur "certaines
dettes garanties par des privilèges spéciaux type
hypothèque par exemple. Mais aucune dette de ce type dans le cas
de Voxan." Donc, aucun intérêt à attendre la liquidation judiciaire pour éviter de reprendre le passif.
A suivre...
David Casteu au Dakar sur Sherco 450 : second du classement général
04/01/2010
Je fais court ce soir (je bosse comme un ouf sur le journal !) pour vous dire simplement que David Casteu est second à 10mn de Cyril Després. S'il a perdu autant de temps c'est parce que "C'est le St Bernard du désert... C'est une qualité mais c'est aussi un défaut quand ça fait perdre beaucoup de temps." m'a confié son webmaster.
En effet,après s'être tiré la bourre pendant 2 heures avec Coma, David s'est arrêté pour l'aider quand celui-ci est tombé en panne (problème de vapor lock). Sauf que David n'a pas pu repartir non plus car sa batterie s'est déchargée à cause du ventilateur qui tournait moteur coupé pendant qu'il cherchait à aider Coma. C'est donc Coma qui l'a dépanné avec sa batterie et David est reparti mais a perdu 10 minutes dans l'affaire.
En tous cas, on parle de Sherco à la télé et ça, c'est très bon pour eux.
Liquidation judiciaire Voxan : 2 mois pour rebondir
04/01/2010
Ce matin, les salariés Voxan ont rembauché. La procédure de liquidation judiciaire va maintenant suivre son cours et il y a un délai de deux mois pour trouver une solution. Une chose est sûre, la FIL est toujours sur les rangs mais d'autres peuvent maintenant entrer dans le jeu ( essaiera de savoir si la SODEMO revient dans la partie, à suivre...) car il n'y a plus le passif à racheter donc la facture s'allège.
Une question vient tout de suite à l'esprit : la marque continuera t-elle de fournir les pièces détachées pendant cette période ? Ce serait évidemment une bonne chose car cela éviterait de jeter une suspiscion encore plus grande sur l'avenir de la marque et de mécontenter la clientèle. La solution peut elle intervenir avant la fin du délai de deux mois ? Auquel cas, même s'ils ne fournissent pas de pièces pendant 15 jours, ce n'est pas non plus catastrophique. On a déjà connu une telle situation en août et septembre lorsque des scellés avaient été mis sur le magasin de pièces.
Ces questions seront posées à l'administrateur judiciaire. Réponse en fin de semaine.
David Casteu au Dakar sur Sherco 450 : en tête du classement général !
03/01/2010
L'ancien pilote officiel KTM qui a finit 2ème du Dakar 2007 roule cette année sur Sherco. Une vraie chance pour la marque française de briller au plus haut niveau. Laurent Bertin, l'envoyé spécial de... Non je plaisante, je n'ai pas encore tout à fait les moyens d'envoyer quelqu'un couvrir le Dakar !
Laurent Bertin est en Argentine à titre privé et il a
bien voulu jouer les envoyés spéciaux (merci à
lui) pour . Il nous ramène quelques photos et une vidéo de David Casteu
faite avec l'appareil à bout de bras au milieu de la foule.
Bravo Laurent, une carrière de journaleux qui débute... A
noter qu'il a un très beau site Internet à travers lequel il raconte son périple en Argentine sur son Scrambler Voxan.
Pour en revenir à Sherco et David Casteu, il y a une interview de lui et du directeur de l'usine de Nîmes (Didier Tirard, un ancien de chez Voxan) dans le prochain N° de (comment ? vous n'êtes pas encore abonné
?!?!?!). Il y parle de son ambition sur le Dakar qui est de gagner la
classe 450cc. Il est bien parti ! Cette victoire dans la
première spéciale lève en tous cas l'interrogation
sur la compétitivité des 450cc par rapport aux 690 KTM
qui sont, rappelons-le, bridées à l'admission. Cette
année est une année de transition. L'année
prochaine, la cylindrée de 450cc sera la maximum.
Enfin, moi qui suis un grand amateur de Barigo, je suis heureux qu'une moto française ait enfin repris leur flambeau des glorieuses années 80 pendant lesquelles elles se sont illustrées. A ce sujet, j'ai d'ailleurs une petite rectification à faire car sur le site Internet de David Casteu ils écrivent que c'est la première victoire en spéciale d'une moto française. C'est faux car les Barigo ont à leur actif plusieurs victoires en spéciales (Jacques Verley 1 fois et Grégoire Verhaeghe 2 fois) en plus de plusieurs victoires au classement Marathon (1982, 1983, 1984, 1986) sur la fabuleuse GRS dont je parle un peu plus bas. Quoiqu'il en soit, ce n'est pas très grave, le principal étant que les choses débutent bien pour David et Sherco. Et de ce point de vue, c'est parfait !
Communiqué de presse du Voxan Club de France
31/12/2009
Il ne faut pas enterrer si tôt la solution FIL car elle n'est pas encore forcément morte d'après mes informations. Mais effectivement, quand bien même la solution FIL serait abandonnée, il peut encore se produire d'autres événements avant la disparition (Sherco a récemment repris Scorpa après la liquidation judiciaire). Donc, gardons espoir.
Thierry Cazenabe
Thierry Sol récompensé par sa ville
31/12/2009
Redressement judiciaire Voxan : liquidation judiciaire prononcée mais...
29/12/2009
Ce matin, le tribunal de commerce de Clermont-Ferrand a prononcé la liquidation judiciaire de Voxan car la somme de deux millions d'euros (selon "Le Progrès" de ce jour) n'a pas été versée par la FIL, seul repreneur en lice, dans le fonds de garantie.
Entretien ce jour avec Eric Terrasse, directeur de Voxan :
Que pensez-vous de la décision du tribunal ?
Elle est normale étant donné que les fonds n'ont effectivement pas été versés mais ils sont en transit. Il faut en discuter avec le tribunal et leur expliquer que les fêtes ont retardé le processus. De toutes façons, si 10 millions d'euros, somme que je considère comme le minimum pour continuer l'activité, ne sont pas versés d'ici le 4 janvier, je mets la clé sous la porte définitivement.
Entretien ce jour avec M. Barbier Eric, représentant de la FIL :
Pourquoi la FIL n'a t-elle pas versé les 2 millions d'euros au fonds de garantie ?
Nos avocats sont en discussion avec ceux du tribunal de Clermont-Ferrand pour trouver un arrangement car la reprise va se faire, nous n'avons pas changé de position. Le retard de versement est dû aux fêtes et les choses ont pris un peu plus de temps que prévu. Par contre le montant du versement au fonds de garanti est d'un million et non de deux comme indiqué par Le Progrès.
Un jugement a été rendu mais nous sommes en négociation et nous n'allons pas en rester là. Ce serait une hérésie totale de liquider Voxan alors qu'il y a un repreneur qui tient la route.
Votre but n'était donc pas d'attendre la liquidation pour éviter de reprendre le passif ?
Non, absolument pas, si non nous ne nous serions pas donné autant de mal pour monter notre dossier.
Les choses ne semblent donc pas définitivement terminées. Une négociation est en court avec le tribunal pour qu'il accepte de revoir sa décision en tenant compte des retards dûs aux jours fériés. Par contre, on ne sait plus trop quel montant doit être versé et quand, entre les 10 millions attendus par Voxan, les 2 millions annoncés par "Le Progrès" et le million dont parle la FIL. Il reste jusqu'au 4 janvier pour se mettre d'accord...
Redressement judiciaire Voxan : décision finale le 29 décembre
Nous avons appris cette semaine qu'il n'y avait plus qu'un seul candidat à la reprise, la FIL (Fortune Immobilière du Luxembourg), suite au retrait de la SODEMO. Ils ont présenté leur dossier au tribunal de Clermont-Ferrand. Ce dernier a ensuite demandé l'avis des différentes parties concernées et il rendra son arbitrage définitif le 29 décembre.
Une date que l'on attend maintenant avec impatience. D'ici là, la FIL devra avoir donné toutes les garanties nécessaires au versement des 10 premiers millions d'euros (1 pour le rachat des actifs et 9 pour le redémarrage de la marque).
Trois françaises d'exception au Salon Moto Légende
Il faisait cette année la part belle aux motos du Dakar et les visiteurs (nombreux comme d'habitude) ont pu admirer entre autres ces 3 françaises d'exception (photos Thierry Poujouly).
N°7 va vous autocoller !
En exclusivité pour les abonnés de, un exemplaire de l'autocollant officiel usine "Voxan champion du monde IRC 2009" sera joint au prochain N° du 31/12/2009.
Oui, vous avez bien lu, l'autocollant que le monde entier nous envie est dans le prochain N° de !!! Comment ? Vous n'êtes pas encore abonné ???
Redressement judiciaire Voxan : décision reportée
Aujourd'hui devait se dérouler au tribunal de commerce de Clermont Ferrand une audience très importante pour l'avenir de Voxan. Elle a bien eu lieu mais n'a duré que quelques minutes. En effet, le président du tribunal a déclaré que les dossiers déposés par les repreneurs étaient incomplets au vu de la loi du 15 02 2009 qui vise à éviter les surenchères d'offres dans les tribunaux. Il donne jusqu'à mardi soir 15 décembre minuit aux deux candidats en lice pour y remédier.
On a appris par "La Montagne" de ce jour qui étaient les investisseurs potentiels : d'une part la SODEMO qui connait bien le moteur Voxan pour être à l'origine de sa conception. Son offre consiste en la délocalisation de l'activité à Magny-Cours où est située la SODEMO et la reprise de 10 salariés sur les 12 que compte actuellement Voxan. Sachant que la SODEMO a licencié 9 salariés en avril 2009, on peut s'interroger quant à la pérennité de cette offre. Par contre, il est évident que leur savoir-faire de motoriste réputé est un atout pour le développement d'un futur moteur Voxan.
D'autre part, la FIL (Fortune Immobilière du Luxembourg). Son offre parait beaucoup plus alléchante : 10 millions tout de suite pour l'achat/relance de Voxan, puis 8 par an pendant 3 ans soit un total de 34 millions d'euros. Elle comprend également non seulement le maintien des effectifs mais la création d'une dizaine d'emplois supplémentaires. Une bonne base pour enfin donner à Voxan les moyens de ses ambitions.
Le tribunal statuera le 18 décembre sur ces offres et sollicitera l'avis de Voxan. S'il ne prononce pas la liquidation ce jour là donc s'il considère qu'au moins une offre est intéressante et présente toutes les garanties de sérieux, il devrait se donner un délai d'une quinzaine de jours pour rendre une décision définitive.
Essai de la VX10 chez
Boussagol Motos
Boussagol Motos qui a soutenu Thierry Sol tout au long de la saison de rallye 2009, organise un après-midi d'essai de la VX10 le 28 novembre. En présence de Thierry Sol lui-même et de la moto championne du monde !
Programme de la journée
Voxan : deux candidats
à la reprise... pour l'instant
entretien avec Eric Terrasse réalisé le 17/11/2009 par Thierry Cazenabe
Où
en sont les ventes de VX10 ?
La VX10 a reçu un bon accueil de la presse et 8 motos sont vendues à l'heure actuelle. Pour l'instant, elle reste à son prix de lancement mais ça pourrait changer d'ici le printemps 2010.
Qui
sont les candidats à la reprise de Voxan ?
Je ne peux pas le dire pour l'instant car les dossiers ne sont pas encore bouclés et il n'est pas exclu que d'autres viennent s'y ajouter d'ici la mi-décembre car tous n'ont pas eu le temps de le faire. Je souhaite en tous cas maintenir la marque sur le site d'Issoire et non simplement sur le territoire français comme cela a été écrit par erreur dans "La Montagne".
Un élément supplémentaire plaide en la faveur du maintien de la marque sur le site d'Issoire : le projet de création d'un pôle mécanique spécialisé dans les liaisons au sol de tous véhicules terrestres. Logé sur le circuit d'Issoire, le PolyDyam Auvergne a été présélectionné parmi d'autres projets de "plateformes d'innovation" (liées au programme "pôles de compétitivité" mis en place par le gouvernement). Le but est d'aider les entreprises à se développer en mettant à leur disposition, sous réserve de participation financière, des équipes de techniciens et du matériel de haute technologie. Le PolyDyam est présidé par Pierre Dupasquier, l'artisan des victoires de Michelin en Formule 1 et Grands Prix Moto depuis 1973 (il a quitté Michelin en 2005). Michelin serait d'ailleurs l'une des entreprises investissant dans le projet. A terme, celui-ci pourrait générer 350 emplois.
Le PolyDyam Auvergne est donc une formidable opportunité pour Voxan de bénéficier d'un outil incomparable dans le développement de futurs modèles repensant la problématique du contact de la moto avec le sol : les suspensions, trains roulants etc. Il y a un savoir-faire chez Voxan développé depuis maintenant 10 ans, un excellent moteur qui ne demande qu'à être décliné dans de nouvelles cylindrées, ne laissons pas échapper cette chance de concevoir la moto de demain.
Le musée de
la moto de Marseille fête ses 20 ans
(par Philippe Perelle)
Ce 12 novembre, de nombreux amis, dont, sont
venus au 18, Traverse Saint Paul à MARSEILLE souhaiter un
joyeux
anniversaire au Musée de la Moto
de MARSEILLE.
GIMA : un
délai supplémentaire
Grâce au soutien reçu par GIMA de la part du Voxan Club de France et d'autres personnes, un délai supplémentaire a été accordé par l'administrateur judiciaire. Le dirigeant de GIMA, Hilario Gonzalez le met à profit pour multiplier les contacts, monter des dossiers pour enfin trouver une solution durable garantissant l'avenir de l'entreprise.
A suivre...
Soutien à la
New GIMA
Alors qu'une série de 10 motos est mise sur la ligne de montage, l'administrateur judiciaire exige qu'une somme de 10 000 euros soit sur le compte bancaire de GIMA d'ici vendredi 6/11 si non ce sera la liquidation judiciaire. Au moment où les premières livraison vont pouvoir se faire, donc que les premiers chèques pourront être encaissés et ainsi sortir GIMA de la zone rouge. Il serait vraiment dommage que cette belle aventure s'arrête alors qu'ils touchent au but.
Si vous souhaitez aider GIMA, vous pouvez envoyez un chèque (ordre : GIMA) à l'adresse suivante :
(photo Philippe Perelle)
Benoît
Delépine, alias Mickael Kael, essaye la VX10 pour
Autant vous dire que je suis très content de cette vidéo même si elle est perfectible. J'ai bien eu la pression car c'était la première fois que je filmais avec mon appareil photo et la première fois que je faisais un montage pour diffuser sur le Net. Tout s'est fait en "one shot" car difficile de demander à Benoît Delépine plusieurs prises étant donné les conditions atmosphériques. Il ne fallait donc surtout pas se rater (c'est pour ça que l'image tremble un peu... ;-).
J'espère que les ventes de mon journal vont s'envoler vers les sommets car j'ai besoin de m'acheter un autre appareil photo : depuis ce jour il ne s'allume plus que quand il le veut. Que d'eau, que d'eau... J'espère aussi que le buzz amènera de la notoriété à la VX10 et qu'on va parler d'elle et de ses très bons résultats en compétition car il s'est passé quelque chose d'énorme cette année (voir ci-dessous).
Vous retrouverez l'intégralité de l'interview de Benoît Delépine sur sa vie/son oeuvre et son rapport à la moto dans N°7 du
31/12/2009. La VX10 y sera
disséquée avec des documents "usine" et l'avis de
motards venant d'horizons différents.
Thierry Sol champion du
monde des rallyes routiers sur Voxan VX10.
Suite à l'annulation du Moto Tour Corse pour manque de participants, le rêve est devenu réalité. Pincez moi. C'est incroyable. Grâce à qui ? A deux frères qui se sont dit en début de saison : "Si on inscrivait la moto dans le championnat IRC ? Il est possible de faire un bon résultat." Il faut savoir que la licence internationale est beaucoup plus chère que la nationale mais Didier était confiant dans le niveau de pilotage de son frère Thierry et ILS L'ONT FAIT !!!
C'est hallucinant et inespéré pour Voxan qui engrange un titre mondial avec une nouvelle moto. Beaucoup de marques signeraient tout de suite pour une telle carte de visite. Alors on peut toujours arguer qu'il n'y a eu que deux épreuves (Moto Tour français et belge. Portugal, Luxembourg et Corse annulés) mais la concurrence Frédéric Fiorentino (officiel KTM) et Frédéric Lejeune (officiel BMW) en tête, auraient bien voulu l'accrocher à leur palmarès. C'est donc une très belle victoire accueillie comme telle par Eric Terrasse, directeur de Voxan :
"Nous sommes bien sûr très heureux de ce titre et nous remercions toute l'équipe Sol d'avoir mené à bien cette saison. Ils ont été formidables et la VX10 parfaite. Même s'il n'y a eu que deux épreuves, il ne faut pas oublier que les précédents vainqueurs, Denis Bouan et Jehan d'Orgeix, ont été titrés après deux épreuves eux aussi. Thierry Sol est tout aussi légitime."
Ce titre tombe donc à point nommé au moment où la VX10 débute sa carrière commerciale et que la marque recherche des investisseurs. Un argument de valeur à verser au dossier.
Frédéric
Fiorentino forfait pour le Rallye de Corse.
On sait depuis le DDT France que Thierry Sol est leader du championnat du monde des rallyes routiers. Tout doit se jouer sur le rallye de Corse qui se déroulera du 11 au 15 novembre 2009. Or, Frédéric Fiorentino qui est l'un de ses plus dangereux adversaires ne sera pas remis de sa chute du DDT France lors de laquelle il s'est fracturé le pied (info recueillie par Philippe Perelle, le fin limier de ).
Sachant que Frédéric Lejeune ne peut rejoindre Thierry Sol en points même en cas de victoire (voir ci-dessous), l'adversaire le plus dangereux est donc plus que jamais Michel Bonneau. Or Thierry Sol l'a régulièrement battu dans les spéciales lors du DDT France, on peut donc avoir bon espoir pour le titre, d'autant plus que Thierry possède 9 points d'avance sur Michel Bonneau ce qui lui laisse la possibilité de finir 2ème (voire 3ème mais égalité de points) si Michel Bonneau est premier.
Dernière précision (toujours de Philippe Perelle), le rallye de Corse ne compte pour l'instant que 10 inscrits et il en faut 100 pour qu'il se courre. Il se peut donc que Thierry soit titré plus tôt que prévu ce qui n'est pas à souhahaiter pour le sport et la crédibilité de ce cmpionnat qui a vu son nombre d'épreuves se réduire comme peau de chagrin (Portugal et Luxembourg déjà précédemment annulés).
Auvergne
Motos Classiques concessionnaire Voxan pour le 63 !
Qui connait mieux les Voxan que Daniel Meurine dit "Jivaro" en ce bas monde (à part Michel Crespo -responsable technique usine Voxan- bien sûr...) ??? Qui a préparé la "Black Magic spéciale Jivaro" pour le championnat de France des rallyes en y mettant tout son coeur (et quelques sous aussi...) et donc en prenant des risques et pas en se contentant de se lamenter sur la conjoncture ??? Connaissez-vous quelqu'un qui soit plus à même de vous vendre une Voxan et de vous l'entretenir aux petits oignons ??? Moi pas !
En direct (ou
presque...) du Moto Tour
Eric Terrasse (directeur de Voxan)
"C'est vraiment un résultat exceptionnel pour la marque et en ces temps un peu difficiles, les bonnes nouvelles, ça fait du bien, surtout au moment où est commercialisée la VX10. Je félicite tous les participants en Voxan qui nous ont procuré beaucoup de plaisir tout au long de la semaine."
Thierry Sol
"Je n'avais pas la pression car pour moi la moto est un plaisir et il arrive ce qui doit arriver. Ce que j'ai trouvé de plus dur c'est l'étape Marathon et la navigation. Si tu pars à 5 heures du matin sous la pluie et que tu ne sais pas bien naviguer, c'est là que se fait la différence et d'ailleurs ça a fait la différence. Physiquement je n'étais pas inquiet car je fais beaucoup de VTT et j'ai bien supporté la semaine. D'autant plus que la VX10 est très confortable ce qui est un avantage en parcours de liaison, elle est reposante. Le châssis va super bien, il y a une très bonne partie-cycle et je me suis vraiment régalé dans la montée du Mont Faron et dans les spéciales sur route en général. Je pense d'ailleurs faire le championnat de France des rallyes l'année prochaine. Pour la suite du championnat IRC 2009, je reste humble et on verra bien."
Didier Sol (frère de Thierry, pilote de la moto suiveuse et ancien pilote de compétition)
"Nous avions comme objectif de faire dans les trois premiers en IRC et dans les 10 au général. On peut dire que le résultat dépasse nos espérances. J'ai fait 3200 km avec le Street pour suivre Thierry et je n'ai eu aucun problème. J'étais chargé comme une mule, un véritable essai grandeur nature. Je suis parti un matin avec d'Orgeix, Bouan, Godard et Thierry. Je les ai suivi et je suis arrivé en même temps qu'eux avec mon Street équipé de son top-case !"
Emmanuel Arnould
"Je n'ai pas dormi de la nuit, je l'ai passée à monter le Mont Faron ! D'habitude je ne me prends pas la tête mais là, je suis épuisé mais heureux. Je voudrais d'ailleurs remercier le Voxan Club de France qui m'a soutenu après ma chute de l'année dernière. Je n'avais plus de moto et ils m'ont prêté le proto pour pouvoir m'entraîner, sans eux j'étais vraiment dans la m..... J'ai fini de remonter la moto 3 jours avant de partir au DDT. Il faut dire que cette moto est de 2000 et a quand même 53 000 km. Avant le départ je t'avais confié que je pensais pouvoir faire un podium mais c'était un doux rêve et là je me retrouve premier, c'est vraiment énorme."
Davy Gambino
"Mon objectif d'arriver dans les 10 est atteint. Malheureusement j'ai effectué des performances en retrait à cause de problèmes physiques (NDLR : clavicule cassée sur l'Ultimate il y a trois mois). La VX10 est une moto à très fort potentiel que je n'ai pas pu utiliser au maximum. Ceci étant, ce DDT avait un tracé sympathique très bien dosé. Je n'aime pas trop rouler sur le mouillé mais il n'y en n'a pas eu beaucoup et j'ai pris un pied d'enfer sur le Ricard. Ce matin, j'ai eu les larmes aux yeux en voyant arriver Emmanuel en haut du Mont Faron. C'est une histoire d'homme qui est liée à la Squadra di Gian Luca. J'ai été encore plus fier que si ça avait été moi..."
Maxence Sonilhac
"Je ne suis pas mécontent de ma prestation. Ce millésime me convenait bien car il y eu de la navigation. L'étape Marathon a été controversée mais elle est bien dans l'esprit rallye qui ne doit pas être une succession de courses de côtes. C'était un DDT très complet."
Jean-Pierre Jadon
"Je suis content d'être arrivé. Dommage d'avoir pris cinq heures de pénalité sur une chute bête. Objectif non atteint donc car je voulais terminer dans la première moitié du classement Promotion mais c'est la glorieuse incertitude du sport. Je me suis tout de même bien amusé dans ce DDT."
Eric Maublanc
"Je ne suis pas très satisfait d'être arrivé à Toulon en camping-car mais jusqu'à vendredi j'ai passé un super rallye dans lequel j'ai pris beaucoup de plaisir. Je compte bien le refaire l'année prochaine soit avec le roadster soit avec une VX10 si j'ai suffisamment de clients." (NDLR : Eric vient de devenir le boss de Tecnic Bike 55 à Verdun, concessionnaire Voxan comme il se doit. Inutile de vous dire que vous savez où vous rendre pour entretenir ou acheter votre Voxan dans le 55. tel : 03 29 84 08 22. ne fait pas de
publicté mais soutient les gens qu'il aime).
Bruno Lescane / Franck Simon (side-car Cafe Racer / DJ)
"L'avantage de ne faire que Toulon / Toulon c'est que nous étions plus frais, par contre on n'a pas été tout de suite dans le bon rythme. On ne sait pas si on refera du rallye l'année prochaine car il y a des bouleversements dans le règlement."
Classement final :
Expert
Thierry Sol : 7 (général) / 7 (expert) / 1 (IRC)
Maxence Sonilhac : 38 (général) / 21 (expert)
Promotion
Emmanuel Arnould : 9 (général) / 1 (promotion) / 1 (multi)
Davy Gambino : 25 (général) / 9 (promotion) / 8 (multi)
Jean-Pierre Jadon : hors classement
Eric Maublanc : abandon
Olivier Ballet : abandon
Etape 9 (Toulon / Mont Faron) : Thierry Sol et Emmanuel Arnould résistent à la pression et signent les premières victoires de classe pour Voxan.
13h20
Communiqué de l'envoyé spécial de, Philippe Perelle sur
les pentes du Mont Faron :
"Thierry Sol vient de passer avec 3 secondes de mieux que Maxime Mettra qui est son poursuivant au classement. Thierry est donc non seulement vainqueur de la catégorie IRC mais il reste sans doute dans le Top Ten du général."
12h25
Communiqué de l'envoyé spécial de, Philippe Perelle sur
les pentes du Mont Faron :
"Emmanuel Arnould vient de passer avec 5 secondes de retard sur Julien Vezutti. Vu que je suis tout près de l'arrivée et que je n'ai pas entendu de bruit de chute on peut en déduire qu'il termine premier de la catégorie promotion avec une dizaine de secondes d'avance."
Etape 8 (Toulon / Paul Ricard / St Zacharie) : Thierry Sol augmente son avance sur le 2ème en IRC et Emmanuel Arnould garde une bonne marge de sécurité sur son poursuivant.
Ouf ! Une journée de plus sans gros problème qui nous rapproche de l'échéance. Ca commence à être difficile nerveusement cette affaire ! Sauf chute ou panne, l'avance que possèdent nos deux leaders doit leur permettre de conserver leur position jusqu'au baisser de drapeau final. C'est surtout Emmanuel qui aura une grosse pression demain matin mais il nous a rassuré :
Ils ont dit :
Emmanuel Arnould
"Je me suis fait une grosse peur au Ricard. Je me suis retrouvé au point mort dans le dernier virage du dernier tour qui se passe en 2ème, je ne sais pas comment j'ai fait. J'ai enclenché la première et la moto a raccroché d'un coup, j'ai faillit être éjecté, la moto est partie dans tous les sens mais j'ai réussi à la remettre en ligne, j'ai remis gaz en grand et j'ai terminé sur mes roues mais très grosse chaleur... Je perds 12 secondes au Ricard ce matin sur Julien Vezutti mais c'était prévu. Sur St Zacharie je perds 3.5 secondes, il me reste donc 17.5 secondes d'avance ce qui doit être suffisant pour demain. Il faut que j'assure sans faire de folie. Ce soir je vais me coucher tôt !"
(photo Philippe Perelle)
Thierry Sol
"Je me suis bien amusé sur le Ricard que je ne connaissais pas du tout. A St Zacharie je suis monté mais je ne suis pas trop content de moi, j'aurais pu faire mieux. Demain je ne prendrais aucun risque, je vais vraiment assurer car je ne connais pas le Mont Faron, pas question de se mettre au tapis maintenant. Il faut gagner la catégorie IRC et terminer dans les 10."
(photo Philippe Perelle)
Davy Gambino
"Je n'ai pas pris de risque aujourd'hui. L'objectif est d'arriver dans les 10 en Promotion pour la 3ème année consécutive mais c'est dommage que je sois diminué physiquement car il y avait un coup à jouer. On aurait pu mettre 2 Voxan dans les 3 premiers. On roule ensemble avec Manu sur les liaisons et on se serre bien les coudes. Je suis vraiment content pour lui car il mérite sa position après toutes les galères qu'il a eu les années précédentes."
Maxence Sonilhac
"L'organisation m'a enlevé mes 5 heures de pénalité d'hier suite à mon arrêt pour soutenir un accidenté en attendant les pompiers. Je me suis tiré la bourre sur le Ricard avec un camarade de jeu qui lui avait reconnu le circuit, ça m'a fait plaisir de le remonter. A St Zacharie je n'ai pas voulu prendre de risque car la route est toute petite, défoncée et je n'avais pas du tout envie de me mettre par terre. Ma Black Magic n'aime pas trop ce genre de terrain même si c'est une très bonne machine polyvalente elle a tendance à se désunir si on la secoue trop."
(photo Philippe Perelle)
Bruno Lescane (pilote du side car)
"On fait 5eme au Ricard ce matin et 3eme cet après-midi à St Zacharie. Nous serions contents de notre journée si nous n'avions pas perdu 6 minutes dans la liaison pour rentrer sur Toulon ! Il vaut mieux que ce soit ici où nous sommes juste venus pour l'étape Toulon / Toulon que sur un rallye du championnat de France..."
(photo Philippe Perelle)
Spéciale du Paul Ricard
Le classement de la spéciale circuit Paul Ricard intègre maintenant les experts et on constate que Thierry Sol a augmenté son avance sur le 2ème en IRC de 20 secondes donc il conforte sa place de premier. C'est d'ailleurs lui qui fait le meilleur temps des IRC. Il reste 7ème au classement général car tous ceux qui étaient devant lui ont fait un meilleur temps et ses plus proches poursuivants ont fait un moins bon temps. Reste à attendre la spéciale de St Zacharie mais sauf chute ou panne la victoire de la classe IRC ne peut plus lui échapper et c'est très important pour la suite du championnat du monde qu'il peut gagner à l'issue du rallye de Corse en novembre.
Communiqué de l'envoyé spécial de, Philippe Perelle au
Paul Ricard :
"Thierry Sol vient de passer sans problème. Pas facile de voir au milieu des autres motos mais je pense qu'il est toujours premier du classement IRC."
Le classement de la spéciale circuit Paul Ricard vient de tomber et Julien Vezutti a en fait repris 12 secondes à Emmanuel Arnould ce qui ramène l'écart entre eux à 21 secondes avant la spéciale de St Zacharie. Chaud, chaud, chaud...
Communiqué de l'envoyé spécial de, Philippe Perelle au
Paul Ricard :
"Emmanuel Arnould finit 4ème ou 5eme de sa série. Je n'ai pas pu voir au milieu des autres motos si Vezutti était devant mais de toutes façons il ne lui a pas mis 30 secondes car les écarts étaient très faibles, 4 ou 5 secondes maxi. Maintenant ils sont partis sur St Zacharie. Je ne peux pas m'y rendre car j'attends le passage de Thierry Sol. L'organisation a décidé de faire passer les concurrents dans l'ordre inverse du classement. L'étape de liaison de ce matin était encadrée par la Garde Républicaine donc pas de risque de pénalité pour personne."
Classement :
Expert
Thierry Sol : 7 (général) / 7 (expert) / 1 (IRC)
Maxence Sonilhac : 39 (général) / 22 (expert)
Promotion
Emmanuel Arnould : 9 (général) / 1 (promotion) / 1 (multi)
Davy Gambino : 25 (général) / 10 (promotion) / 9 (multi)
Eric Maublanc : abandon sur problème mécanique
Jean-Pierre Jadon : hors classement
Olivier Ballet : abandon
Etape 7 (Toulon) : Thierry Sol toujours en tête de la classe IRC entre dans le Top 10 au scratch (7eme) et...
Compte-rendu sur cette journée de l'envoyé spécial de, Philippe Perelle :
"Ce n'est pas parceque l'étape du jour du DDT reliait deux villes du bord de la Méditerranée que les pilotes ont vu la mer ! L'eau subie est plutôt venue du ciel en tout début de parcours particulièrement. Les temps de la spéciale Péone/Valberg en ont d'ailleurs peut-être été affectés car la route séchait au fur et à mesure du passage des concurrents. Etape aux paysages magnifiques tout de même car après avoir visité l'arrière pays niçois, la course s'est tournée vers les Alpes de Haute Provence et les environs des Gorges du Verdon, haut lieu du tourisme motard. Paysage que nombre de concurrents ont pris soin d'apprécier au vu du nombre de pénalités attribuées.
Arrivée à Bras d'Asse sur les contreforts du plateau de Valensole, nos missiles à deux roues se sont affrontés sur une spéciale extrêmement tourmentée au revêtement changeant. Comme à Valberg, Thierry contient ici ses poursuivants immédiats en IRC. Emmanuel Arnould rend, lui, une poignée de secondes à son concurrent direct qu'il précède encore au terme de l'étape d'une trentaine de secondes. Ceci est tout à fait normal car étant devant, c'est à Julien Vezutti de prendre les risques.
Ce soir, ce fut l'arrivée au bord de la grande bleue unanimement appréciée, vous vous en doutez ! Ca commence à sentir l'écurie ! Troisième podium pour Thierry sol avec cette fois-ci la présence de Philippe Monneret, le pilote et journaliste bien connu.
(photo
Philippe Perelle)
A la suite d'une journée d'hier très bien gérée malgré les difficultés (voir les phrases laconiques des autres voxanistes aux entretiens d'hier...), Emmanuel Arnould se retrouve en tête du classement Promotion. Un bel exploit ! Le plus dur va être maintenant de conserver cette place jusqu'au Mont Faron. Sachant qu'il possède 33 secondes d'avance sur le second, ça va être chaud ! Qu'en pense le principal intéressé ?
Ils ont dit :
Emmanuel Arnould
"C'est sur ma journée d'hier que j'ai vraiment fait fort. J'ai passé tous les CH à zèro, j'avais 3 ou 4 minutes d'avance à chaque fois. Je voyais les gars qui jardinaient et je savais que j'allais remonter des places au classemnt mais je ne pensais quand même pas être premier. Je vais défendre chèrement ma place. Je pense que les 33 secondes d'avance que je posséde sur le second devraient suffire car il me prend à peu près deux secondes en général sur les spéciales et au Ricard il ne me prendra pas 30 secondes. Cette place dépasse mes espérances donc je vais faire de mon mieux sans me mettre la pression. J'ai roulé au Paul Ricard au mois de mai grâce au VCF qui m'a prêté son proto car je n'avais plus de moto à ce moment là (merci à eux), je connais la spéciale de St Zacharie et le Faron donc ça devrait aller."
(photo
Philippe Perelle)
Thierry Sol
"J'apprends de jour en jour car c'est la première année que je fais du rallye. L'étape d'hier a été la plus dure et je suis vraiment content d'avoir pris seulement 30 secondes de pénalité. Il n'y a que 6 concurrents qui sont passés à zéro, on est deux à être passés avec 30 secondes de pénalité et tout le reste a pris plus. Je vais assurer la première place en IRC, c'est le plus important car il y le championnat du monde que je peux maintenant gagner car Fiorentino et Lejeune ne marquent pas de point sur le Moto Tour. Je suis vraiment très content de la moto, c'est un régal en agilité et efficacité en spéciale sur route. Il faut maintenant gérer et être vigilant sur les parcours de liaison pour éviter la faute."
(photo
Philippe Perelle)
Eric Terrasse (directeur de Voxan)
"Nous sommes évidemment très contents de ce qui se passe. Non seulement Thierry Sol est toujours leader en IRC mais maintenant Emmanuel Arnould prend la tête en Promotion. J'espère que cela va mettre un éclairage puissant sur la marque au moment où nous sortons notre nouveau modèle, la VX10. Cette moto représente notre avenir immédiat et il est très important qu'elle soit un succès commercial."
Maxence Sonilhac
"Je viens de me rendre compte qu'ils m'ont mis 5 heures de pénalité. Je me suis arrêté pour attendre les pompiers avec Romano Laghi qui avait chuté et était complètement groggy. J'espère qu'ils vont m'enlever ma pénalité."
Davy Gambino
"J'aurais pu pointer à zéro dans l'étape Marathon mais j'ai raté une intersection juste avant l'arrivée. Dommage ! Pour mon épaule, j'ai toujours mal mais je finit par m'habituer... J'ai bien pris mon pied aujourd'hui et je commence à faire ce que je veux avec la moto même si je n'ai pas toutes mes capacités pour en tirer le maximum."
Jean-Pierre Jadon
"Je viens de me faire interviewer par FR3 Champagne Ardennes. Dommage que j'ai chuté bêtement en début de parcours. C'est un truc de fou : je m'arrête sur le bord de la route à 2km/h la moto tombe sur le côté droit, je casse la pédale de frein ainsi que le sélecteur côté gauche. Je n'ai pas compris comment ça avait pu se faire, à mon avis le sélecteur était déjà fragilisé. Après sur Magny-Cours j'ai perdu l'axe de la pédale de frein. Il parait qu'il ne faut pas freiner mais quand tu arrives à 180 / 190 en bout de ligne droite, il faut ralentir un peu quand même..."
(photo Philippe Perelle)
Classement :
Expert
Thierry Sol : 7 (général) / 8 (expert) / 1 (IRC)
Maxence Sonilhac : 42 (général) / 23 (expert)
Promotion
Emmanuel Arnould : 9 (général) / 1 (promotion) / 1 (multi)
Davy Gambino : 23 (général) / 10 (promotion) / 9 (multi)
Eric Maublanc : vendredi noir pour Maublanc : abandon sur problème mécanique
Jean-Pierre Jadon : 108 (général) / 71 (promotion) / 44 (multi)
Olivier Ballet : abandon
Etape 6 (Le Cannet) : Thierry Sol toujours en tête de la classe IRC
Compte-rendu sur cette journée de l'envoyé spécial de, Philippe Perelle :
"De la teneur, de la saveur, du rythme nous promettait-on !
Aujourd'hui ce 7ème DDT a tenu toutes ses promesses avec cette épreuve marathon "à l'ancienne". Aux orties les lecteurs de cartes électroniques et autres systèmes de géo localisation qui nous disent "papa, maman". A la maison les assistances pléthoriques qui vous font une révision en un temps, qui, s'il était annoncé en concession, ferait pâlir d'envie votre porte-monnaie.
Bien que les pilotes aient eu à parcourir un peu plus que les 42, 195 kilomètres qui séparent Marathon d'Athènes, cette étape fut "marathonienne" c'est à dire longue, difficile et laborieuse, mettant à rude épreuve la résistance des participants, étape qui a donc tenu toutes ses promesses.
La première base chrono était assimilable à une course de côte : des feuilles, des châtaignes, de la pluie à tel point que c'est un side-car qui fait le 2ème temps. Thierry Sol et Maxence Sonilhac passent à zéro dans la 2ème base chrono.
A noter que les vieux renards du rallye comme Marc Granié qui avaient un peu d'avance sont passés dans une station lavage haute pression pour nettoyer la moto : plus facile pour faire la mécanique le soir.
Eric Maublanc a changé sa roue libre de démarreur hier soir. Merci à Patrick Brenac pour le prêt de la pièce."
Ils ont dit :
Thierry Sol à Marc Fontan
"Ca c'est du rallye !"
(photo
Philippe Perelle)
Maxence Sonilhac
"La première spéciale était impossible à passer à zéro."
(photo
Philippe Perelle)
Davy Gambino
"Parcours de m.... mais beau sur la fin."
(photo
Philippe Perelle)
Eric Maublanc
"Journée d'enfer !"
Ils ont dit (à 5h30 du matin) :
Franck Peyre (responsable communication du team usine Voxan / Sol)
"Levés depuis 3h00 ce matin, nous avons montés le Road book et fini de préparer la machine.
Les pilotes sont partis. Bouan a jardiné dès le départ alors que Thierry est parti dans la bonne direction (petite anecdote). Espérons que cette journée se passera bien.
En ce qui concerne le classement, maintenant il faut assurer cette place (1 minute d'avance sur le 2eme IRC) et naturellement Thierry devrait arriver dans les 10 au général.
Quel grand bonheur de voir Thierry sur le podium et en plus au guidon d'une moto française (NDLR : tous les soirs il y a une remise des prix aux leaders de la journée).
Beaucoup de photos prises, interviews, coté communication parfait, on perle de Voxan a chaque étape et en bien."
(photo Franck Peyre)
Classement sans les pénalités qui seront attribuées demain matin :
Expert
Thierry Sol : 11 (général) / 8 (expert) / 1 (IRC)
Maxence Sonilhac : 52 (général) / 31 (expert)
Promotion
Emmanuel Arnould : 20 (général) / 7 (promotion) / 7 (multi)
Davy Gambino : 37 (général) / 12 (promotion) / 11 (multi)
Eric Maublanc : 71 (général) / 36 (promotion) / 28 (multi)
Jean-Pierre Jadon : 111 (général) / 71 (promotion) / 44 (multi)
Olivier Ballet : 115 (général) / 85 (promotion) / 45 (multi)
Etape 5 (Thonon les Bains) :
Il n'est bien évidemment pas question de se réjouir de l'abandon sur chute de Frédéric Fiorentino (cheville fracturée) mais ce fait de course propulse Thierry Sol à la première place du classement IRC. Et s'il est maintenant premier c'est parce qu'il était second et ça, il ne le devait à personne d'autre qu'à un superbe début de course. Il est clair aussi que la nouvelle Voxan VX10 dans une version certes améliorée par rapport à la moto commercialisée (Freins Béringer, roues Marchesini, fourche Marzocchi) est une moto tout à fait compétitive alors qu'elle n'en est qu'à ses premiers tours de roues. Il faut également féliciter Thierry pour avoir signer le 6eme temps scratch de la spéciale de Darbres, c'est tout bonnement énorme. Ceci en gardant bien présent à l'esprit que le moteur de la VX10 est stock et rend une quinzaine de chevaux aux concurrents selon le banc de puissance du DDT. Cela démontre que Thierry Sol est un excellent pilote mais également que la partie-cycle de la VX 10 est au top !
(photo Philippe Perelle)
Compte-rendu sur cette journée de l'envoyé spécial de, Philippe Perelle :
"Petit déjeuner copieux : 5 tours dans le chaudron du circuit d’Alès.
En deuxième série, Maxence SONILHAC, sur la Black by Jivaro, bien qu’ayant quelques secondes a récupérer se place 52 au scratch sur 142 concurrents encore en lice.
La meilleure affaire de ce petit matin a été en 3ème série pour Emmanuel ARNOULD sur son Cafe Racer qui confirme sa grande forme sur ce DDT2009 : 6ème Promo et 18 ème au scratch ! Davy GAMBINO, malgré les séquelles de sa chute à l’Ultimate Rallye reste dans le premier tiers du tableau scratch.
Et je n’oublie pas le duo du Nord Est qui poursuit son petit bonhomme de chemin malgré les déboires.
Je n’oublie pas non plus le courage et l’abnégation des assistances, de toutes les assistances, qui répondent toujours « présent ».
Après cette spéciale les pilotes ont quitté Alès pour rejoindre Thonon les Bains (489 km) tout en effectuant la spéciales de Darbres (07) 80 kms après le départ."
(photo
Philippe Perelle)
Ils ont dit :
Didier Sol (Street Scrambler suiveur de Thierry Sol)
"L'objectif de départ était d'être sur le podium en IRC. Maintenant Thierry est premier et nous allons tout faire pour conserver cette place. On va essayer de ne pas faire d'erreur sur la journée Marathon de demain. On aura le road book une heure avant le départ (4 heures) et il peut arriver beaucoup de choses. Si on peut rentrer dans le top 10 au scratch ce serait bien aussi mais il faut d'abord assurer une bonne place en IRC car on joue le championnat."
Davy Gambino
"Pas de moto suiveuse demain sur l'étape Marathon. Christophe Boudier (NDLR : pilote de la moto suiveuse de Davy) pourra se reposer, il a bien roulé aujourd'hui. On a fait pratiquement 100 km de spéciale en liaison sur des chemins de chèvres à 20 ou 30 km/h et il a fallut rouler fort pour rattraper le retard. Je me suis bien fait secouer l'épaule sur les petites routes et les épingles, mais c'est comme ça. Ce matin sur le circuit d'Alès je n'aurais pas pu faire un tour de plus tellement j'avais mal. La moto va très bien mais c'est dommage que je ne puisse pas physiquement exploiter pleinement les possibilités du freinage Béringer."
(photo
Philippe Perelle)
Emmanuel Arnould
"Je me suis raté au départ sur le circuit d'Alès et il y a une quinzaine de gars qui m'ont passé. Je les ai tous repris mais il y en a un qui m'a bouchonné avec une BMW HP2 qui pousse vraiment fort et il a fallut que je lui fasse un freinage velu pour le doubler. Je vais essayer de rentrer dans le top cinq du classement Promotion en sachant que les trois premiers sont intouchables, ils roulent vraiment plus fort que moi." A noter qu'Emmanuel fait le 3eme temps des Promotion dans la spéciale de Darbres. Chapeau bas !
(photo Philippe Perelle)
Classement :
Expert
Thierry Sol : 12 (général) / 8 (expert) / 1 (IRC)
Maxence Sonilhac : 57 (général) / 34 (expert)
Promotion
Emmanuel Arnould : 23 (général) / 7 (promotion) / 7 (multi)
Davy Gambino : 37 (général) / 11 (promotion) / 10 (multi)
Eric Maublanc : 75 (général) / 37 (promotion) / 29 (multi)
Jean-Pierre Jadon : 123 (général) / 82 (promotion) / 51 (multi)
Olivier Ballet : 126 (général) / 85 (promotion) / 52 (multi)
Etape 4 (Alès) : Thierry Sol 2eme en IRC conforte sa position
Compte-rendu sur cette journée de l'envoyé spécial de, Philippe Perelle :
"Alès pays minier, les pilotes au charbon !
Départ de Magny-Cours par temps sec et arrivée à Alès par temps sec mais traversée des Cévennes épouvantable à cause du brouillard. Ils ont pris la piste d'Alès à l'envers avec le tourniquet de la piste de rallye. Il valait mieux avoir reconnu parce qu'il y avait beaucoup de virages en aveugle ! Je qualifierai Thierry Sol de M. Propre du pilotage tant c'est nickel. Quant à Maxence toujours le pied sorti en avant façon TT, on aurait pu lui donner une Quasar !
(photo Philippe Perelle)
Serge Nucques a fait le spectacle devant une assistance assez nombreuse pour un jour de semaine. Jean-Pierre Jadon a chuté hier à l'arrêt mais il a le sélecteur et la pédale de frein cassés. Il a fini dans la voiture balai et a pris 5 heures de pénalité mais il continue. Maxence Sonilhac est allé acheter un peu de grillage dans une courbe sur la spéciale d'Alès. Heureusement pas de dégât ni pour lui ni pour la machine. Il est reparti mais son classement sur la spéciale s'en ressent. Olivier Ballet, l'invité surprise en Voxan, va être pris en charge par le CFA de Nîmes qui avec la Mutuelle des Motards fournit un service d'assistance gratuite à tous ceux qui n'en ont pas ou plus. C'est vraiment une super initiative à souligner. Dernière chose : Eric Maublanc a cassé sa roue libre de démarreur. Je lui en ai trouvé une en téléphonant à quelqu'un qui a un moteur sorti et qui peut lui en prêter une. S'ils arrivent à la changer demain il continue, si non il abandonne car il n'a pas envie de démarrer à la poussette pendant trois jours."
Ils ont dit :
Eric Terrasse (directeur de Voxan)
"Nous sommes de retour de Viverolso ù
nous avons félicité tous les pilotes VOXAN ainsi
que l’inconnu Olivier Ballet (N°272) qui, avec son
Café Racer de 2000 (N°53) affichant 73000 Km ,
sans kit évolution, se positionne en
73éme position pour son premier DDT, chapeau ! Nous ne
pouvons qu’être particulièrement fier du
comportement de chacun."
Maxence Sonilhac
"On a été accueilli en fanfare par le staff de l'usine et le VCF à Viverols, c'était super sympa. Par contre à Alès je me suis sorti sur une glissade à un raccord de goudron. Pas de bobo mais j'ai perdu du temps..."
Olivier Ballet
"Je suis satisfait de ma journée car je sors de deux jours de guigne : mon camion d'assistance est tombé en panne et c'est l'assistance d'Emmanuel Arnould qui m'a aidé. Merci à eux."
Commentaire sur le classement par Thierry Cazenabe :
Thierry Sol est bien placé car il n'y a que 5 secondes qui le séparent de la 8ème place au général, autant dire qu'entrer dans les 10 est tout à fait à sa portée. Avec l'abandon de Frédéric Lejeune il est maintenant bien installé à la 2ème place en IRC car le 3ème IRC est à 46 secondes. Aller chercher Frédéric Fiorentino (1er IRC) à la régulière semble par contre difficile car ils sont séparés de pratiquement une minute mais la route est encore longue d'ici Toulon... Entretien avec Thierry Sol demain pour savoir quelle est sa stratégie : assurer la 2ème place IRC ou prendre des risques pour remonter sur Fiorentino ?
Emmanuel Arnould est entré dans les 10 en promotion. Se sent-il capable d'aller chercher le podium sachant que la 3eme place est à 37 secondes ? Nous lui poserons la question demain.
Comment va l'épaule de Davy ? Réponse demain.
Eric Maublanc réussira t-il à réparer sa roue libre de démarreur ? Réponse demain.
Conclusion : vivement demain !!!
(photo Philippe Perelle)
Classement :
Expert
Thierry Sol : 13 (général) / 10 (expert) / 2 (IRC)
Maxence Sonilhac : 64 (général) / 38 (expert)
Promotion
Emmanuel Arnould : 23 (général) / 7 (promotion) / 7 (multi)
Davy Gambino : 40 (général) / 13 (promotion) / 12 (multi)
Eric Maublanc : 78 (général) / 39 (promotion) / 30 (multi)
Olivier Ballet : 113 (général) / 73 (promotion) / 48 (multi)
Jean-Pierre Jadon : 122 (général) / 82 (promotion) / 52 (multi)
Etape 2 et 3 (Magny-Cours)
Thierry Sol a fait un excellent résultat dans la spéciale Magny-Cours piste de kart en signant le 2eme temps des IRC. Il relègue Frédéric Lejeune (l'officiel BMW sur la nouvelle S 1000 RR) à 2.5 secondes ! Une très belle prestation. En l'absence des résultats de la spéciale de Magny-Cours circuit F1 qui se déroulait ce soir à partir de 21 heures, on ne peut savoir où il se situe au général mais on peut supposer que la VX10, rendant quelques chevaux à ses concurrentes, aura eu plus de mal à renouveler son exploit de l'après-midi.
(photo Franck Peyre)
Peu de photos à se mettre sous la dent mais demain, l'envoyé spécial de Philippe Perelle, sera
sur le terrain grâce à une autre moto
française qui
affiche tout de même ses 263 000 km au compteur (à
peine
rôdée quoi...). N'hésitez pas
à aller
à sa rencontre dans la joie et l'allégresse car
il
possède des bulletins d'abonnements à un certain
journal
indispensable à votre survie dans ce monde de fous !
Ils ont dit :
Emmanuel Arnould
"Je me débrouille plutôt bien depuis le début mais j'ai toujours un goût de "peut mieux faire" quand j'arrive dans un virage, que je prends les freins trop tôt et que je vois qu'il faut que je remette du gaz. Ce matin on s'est flotté et puis ça c'est arrangé dans la journée. La moto marche super bien mais j'ai terminé de la remonter mardi dernier et elle n'a fait que 60 km avant d'entamer le Moto Tour. Du coup aujourd'hui le câble de compteur s'est dévissé, il est tombé par terre et il s'est détruit mais ce sont des petites contrariétés sans importance."
Maxence Sonilhac
"La base chrono d'hier à 30 km/h était dure : soit tu coupes et tu es à 15 soit tu ouvres et tu es tout de suite à 50-60 km/h. La spéciale dans la ville de Val de Reuil était sportive, ils ont placé les cônes pour les chicanes au dernier moment et je suis même intervenu pour faire déplacer des cônes car la première chicane était invisible : même le directeur de course l'a loupé quand il est passé en voiture ! Je suis dans les 30 le premier soir, ça me va. Aujourd'hui je me suis trainé dans la spéciale Magny-Cours circuit de kart mais ce soir ça devrait aller mieux. Le circuit sera sec. Demain grosse journée avec la spéciale de Chadron que j'aime bien. Attention, je n'ai pas dit que j'allais faire un temps, j'ai dit que je l'aime bien !!!"
Daniel Meurine dit "Jivaro" concepteur de la moto de Maxence Sonilhac
"Rien de révolutionnaire sur la Black Magic de la maison. Il restait juste à vérifier la mécanique pour être sur d'être dans les limites du règlement. Un passage au banc le jeudi, veille du départ nous a rassurés. Et le verdict du banc de l'organisation confirme : 97 cv à la roue arrière.
Le seul point qui nous chagrinait était le réglage de l'amortisseur. Vous pourrez lire dans la rubrique 'FOURNALES' qui va être créée sur le site de quelle façon magistrale les établissement FOURNALES ont répondu à notre demande et avec quel brio.
Bien sûr, pour 2800 kms de course, tous les fluides sont neufs. Un crève cœur de vidanger de la MOTUL 300V, avec juste une course, des essais, une journée sur circuit et les reconnaissances du Moto Tour,
elle était comme neuve, pression au top, pas un brin de saleté sur l'aimant du bouchon ! Ca reste une sacrée référence.
Vous pourrez suivre sur
les péripéties de la course, presque à
chaud, au
moins encore tièdes !!! Le numéro sur support
papier
va sortir en janvier prochain, c'est un effort
considérable
de la part de Thierry Cazenabe. Aidez le, soutenez le, abonnez vous, 10
euros, ce n'est pas grand chose pour une si bonne cause. Et ce n'est
rien pour s'offrir un journal de cette qualité,
tant
littéraire que photographique et thématique
!!!!!! (NDLR : non, je
ne l'ai pas torturé pour qu'il dise ça !)
Une chose nous a beaucoup embêté, Maxence et moi, l'organisation du DDT impose une marque de pneus. Pour la dernière course de 2009, nous ne pouvons rouler avec les AVON de cette saison. C'est pour nous une certaine amertume. AVON nous a aidé et soutenu toute cette année. Les produits utilisés, tous dans la gamme de série, se sont révélés de très haut niveau. Les qualités de durée et tenue dans des conditions aussi changeantes que les rallyes nous ont toujours plus que satisfait. Cela n'aurait été que classique si les personnes en relation avec nous n'avaient rajouté les qualités humaines des gens
qui aiment ce qu'ils font et le font bien.
Maxence est sur la route pour Magny Cours. Je reste a l'atelier, prêt à sauter dans la camionnette pour amener des pièces si nécessaire. Et je me rend compte que le stress est bien plus important qu'en course où la tension des assistances obsède suffisamment pour ne penser à rien d'autre. La spéciale d'hier semblait ne pas être très au goût de Max qui est quarantième. Nous verrons aujourd'hui où la course est plus dans ce que l'on attend d'un rallye."
(photo Franck Peyre)
Classement (après la spéciale Magny-Cours "circuit de karting" et avant "circuit de F1") :
Expert
Thierry Sol : 8 (général) / 2 (IRC) Youpiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Maxence Sonilhac : 29 (général)
Promotion
Davy Gambino : 10 (général) / 9 (multi)
Emmanuel Arnould : 11 (général) / 10 (multi)
Eric Maublanc : 50 (général) / 38 (multi) (bravo : 15 places de mieux que la veille !!!)
Jean-Pierre Jadon : je ne le vois plus classé et c'est trop tard pour l'appeler.
Et de toutes façons, bravo à tous de démontrer que les Voxan sont compétitives au milieu du reste de la production mondiale !
Etape 1 (Val de reuil)
Ils ont dit :
Franck Peyre (responsable communication du team usine Voxan / Sol)
"Tout s'est bien passé pour Thierry. La moto a tendance à lever un peu vite et il faut réorienter le sélecteur suite au recul des commandes car il a une gène pour passer les vitesses mais c'est un petit détail de mise au point. Pour l'ES base chrono Thierry passe à zéro (NDLR : ils ne sont que 6 à le faire) et dans l'ES 2 il n'est qu'à 2 secondes de Lejeune, donc ça va, on est content de cette première journée."
Davy Gambino
"J'ai mal à l'épaule et à une jambe (NDLR : séquelles de sa chute de l'Ultimate) alors que nous n'avons fait que 14 km et demain il y en a 550, on verra, peut-être que sur la moto ça ira. Sur la spéciale, je n'ai pas pris trop de risque, comme un peu tout le monde d'ailleurs car c'était en ville, mais ça fait un petit moment que je n'ai pas roulé vite alors il faut que je me remette en jambes mais je suis content de cette entrée en matière. Il ne fallait pas être trop loin non plus car c'est ce qui déterminera l'ordre sur la grille de départ de Magny-Cours donc si on ne veut pas avoir trop de monde à doubler..."
Classement :
Expert
Thierry Sol : 11 (général) / 4 (IRC)
Maxence Sonilhac : 27 (général)
Promotion
Emmanuel Arnould : 8 (général) / 7 (multi)
Davy Gambino : 12 (général) / 11 (multi)
Eric Maublanc : 65 (général) / 48 (multi)
Jean-Pierre Jadon : 91 (général) / 60 (multi)
Le Voxan Club de France a organisé une exposition présentant les différents modèles de la marque à Val de Reuil, ville de départ et du contrôle technique du Moto Tour. Une bonne manière de mettre en contact le public avec des motos qu'il voit trop rarement. Merci à Paul André pour les photos.
Les Voxan sur le Moto
Tour 2009 : un grand cru avec une présence dans toutes les
catégories !!!
par Thierry Cazenabe et Philippe Perelle
Du 3 au 11 octobre se déroule le 7ème Moto Tour, devenu LE rallye routier de référence mondiale. Cette épreuve aux multiples facettes s'inscrit tout d'abord dans le Championnat du Monde des Rallyes Routiers (IRC). C'est en même temps une épreuve nationale dans laquelle vont s'affronter 300 pilotes répartis en quatre catégories chevauchant 300 deux et trois roues répartis en pas moins de huit catégories. Hommes et machines se mesureront sur 2800 km, pimentés de neuf épreuves spéciales sur route et 3 sur circuit. Il est à noter que pour la première fois depuis sa réouverture aux motos, le Paul Ricard est au programme.
De Val de Reuil (27) à Toulon (83), suivra avec attention
les motos françaises engagées. Six Voxan solo (+
2 suiveuses : Didier
Sol sur un Street Scrambler pour son frère et Christophe
Boudier
sur une Black Classic pour Davy) effectueront la totalité du
parcours tandis que le side-car Cafe Racer / DJ est seulement
engagé dans une course dans la course "Toulon / Toulon" les
10
et 11 octobre.
Il va être notamment très intéressant de suivre les prestations en IRC de la toute nouvelle VX10 qui avait inauguré sa vie de compétitrice d'une manière fort convaincante aux mains de Thierry Sol sur le Moto Tour belge. Davy Gambino, détenteur du 2ème exemplaire, jouera dans le classement Promotion ce qui permet à l'usine Voxan d'être présente avec la VX10 dans les deux tableaux principaux au moment où se profile sa commercialisation.
On pourra aussi compter sur Maxence Sonilhac et Emmanuel Arnould pour animer respectivement le classement Expert et Promotion.Quant à Jean-Pierre Jadon et Eric Maublanc, même s'ils ont moins de prétentions sportives, nous suivrons leur parcours avec intérêt. Reste le side-car de Bruno Lescane / Franck Simon qui peut nous refaire la bonne prestation du rallye des Volcans où il avait mis plusieurs 4 cylindres derrière lui.
est
évidemment très heureux de cette importante présence
Voxan à un moment où la marque a besoin de faire
parler
de son dernier modèle et de repartir à la
conquête
des coeurs.
Tour d'horizon des ambitions :
Voxan : la VX10
disponible sous quinzaine.
Voxan avait deux problèmes à résoudre : des scellés posés depuis août sur la porte du magasin de pièces détachées l'empêchant de fournir le réseau et la défaillance pour cause de faillite du fournisseur de la selle de la VX10 qui est, comme chacun sait, l'espoir sur lequel repose l'avenir de la marque. Ces deux difficultés sont maintenant surmontées : des selles oui, des scellés non ! Certes, Voxan est toujours en redressement judiciaire mais ils vont pouvoir livrer les premières VX10 d'ici peu, ce qui est la première bonne nouvelle depuis bien longtemps. Beaucoup d'efforts bientôt récompensés !
Entretien avec Eric Terrasse (président du directoire) réalisé le 25/09/2009 par Thierry Cazenabe.
Quelle est la situation actuelle
de Voxan au regard du redressement judiciaire ?
Nous sommes dans une période d'observation de six mois. Nous avons fait une annonce officielle le 18 septembre concernant un appel à capitaux. Cet appel sera clos le 19 octobre et nous verrons quels investisseurs se seront présentés mais d'ici là, le tribunal garde les "marques d'intérêt" (terme exact de la procédure) secrètes.
Etes-vous
de nouveau en capacité de livrer les pièces
détachées ?
Oui, suite à une négociation, nous avons accès à notre stock depuis mercredi 23 et aujourd'hui vendredi 25, tous les concessionnaires ont été livrés des pièces détachées commandées.
Quand seront livrées
les premières VX10 ?
D'ici une quizaine de jours. Je veux organiser une journée spéciale juste après le Dark Dog Tour dans lequel on compte 9 Voxan avec les motos suiveuses ce qui est à souligner. Soit les premiers clients recevront leur moto à cette occasion s'ils le souhaitent, soit ils l'auront un peu avant. La presse sera invitée ainsi que la télé.
Quelles sont vos ambitions pour
le Dark Dog Tour ?
Thierry Sol veut terminer sur le podium et nous pensons que c'est possible car la VX10 est bien née comme il l'a prouvé au Dark Dog Tour Belge.
Espérons que cette moto recevra un bon accueil du public car elle représente une sorte d'aboutissement pour la marque qui a redoublé d'effort pour présenter un nouveau modèle exempt de reproche (autonomie ou positionnement de la batterie par exemple) mais non dénué de caractère. est impatient de le
vérifier.
La Roadson Superleggera
en essai au Vigeant le 14/09/2009
Nous avions laissé la Roadson sur un demi échec lors de l'épreuve de Top Twin au Vigeant les 23 et 24 mai : qualifiée avec le 21eme temps mais abandon cause surchauffe moteur au bout de 5 tours (surpression dans les carters). De plus, ce roulage en conditions course a mis au jour un problème de dribble de la roue avant et quelques autres soucis. Bref, du boulot en perspective. Quatre mois plus tard et un gros retroussage de manche, Jean-François Robert (le créateur) accompagné de Yann Bakonii (le designer) étaient de retour au Vigeant pour valider les évolutions apportées à la Superleggera :
"Nous avons un nouveau châssis fabriqué cette fois par Mecatig car le précédent avait un défaut d'équerrage. Aprilia a fait évoluer son moteur avec des couvre culasse dotés d'évents plus importants ce qui évite les surpressions. De plus nous avons des nouveaux radiateurs faits par Sud-Ouest Radiateurs que je remercie au passage pour sa collaboration efficace. Ce sont vraiment de super pros.
Les essais se sont bien passés, plus de problème de surchauffe moteur, ni de surpression. Pas de problème de dribblage de roue avant mais je roule moins vite que Zef Enault (essayeur Moto Journal) notre pilote habituel qui ne pouvait pas venir pour ces essais. Nous n'avons donc pas testé la partie-cycle en la poussant dans ses derniers retranchements. Cela reste à faire ainsi que des essais de suspension, réglage d'assiette etc. Si on a le temps de s'y atteler avant la dernière course de Top Twin à Albi (17/18 octobre) et si ces essais sont concluants, nous irons rouler à Albi."
L'équipe Roadson est donc de nouveau sur de bons rails et on espère la revoir à Albi, cette course lui donnant la possibilité de finir la saison sur une note positive après la déconvenue du Vigeant.
Toute l'histoire VAP
dans un livre
Je n'ai pas encore lu ce livre mais quand on voit que Didier Mahistre (une bible en lui-même) en est l'un des deux auteurs, on peut le conseiller les yeux fermés.
Journées
circuit du Motobécane Club de France à Mer (41)
Changement de circuit cette année. Salbris était pris, c'est donc sur celui de Mer que le MCDF a jeté son dévolu. Il s'agit toujours d'un circuit de karting mais plus long et plus technique que celui de Salbris. Les 140 inscrits s'y sont arsouillé gaillardement mais dans un bon état d'esprit et l'on a dénombré très peu de chute et toutes sans gravité.
Ce qui est sympa dans ce WE est que l'on y rencontre toutes sortes de deux roues, de la mob à Papy, en passant par d'authentiques Mobylettes de compétition jusqu'aux Barigo Magie Noire de devinez qui ??? le "Barigo Magic Team" bien sûr !!!!... ainsi que de la japonaise (Yamaha PMS ou Suzuki T250 à habillage Roca par exemple). Le MCDF n'a pas d'oeillères et c'est tant mieux car grâce à Thierry Pavan (responsable de l'organisation) et aux autres membres bénévoles du MCDF, le week-end a été parfait. Un grand bravo à eux.
Vous n'y étiez pas ??? Vous avez eu tort car vous auriez vu Laurent Negra enrhumer tout le monde (y compris moi-même...) sur sa Barigo Magie Noire. A la demande de l'organisation, il a fait une petite course de 2 tours avec le propriétaire du circuit sur un kart 390cc 4 temps. Conclusion ? Les motos françaises aussi vont vite ! A méditer avant de se lancer dans l'achat d'une moto de circuit...
Sherco
rachète Scorpa. Entretien avec Marc Teissier
(Réalisé le 15/09/2009 par Thierry Cazenabe)
Sherco avait tout d'abord fait une proposition de reprise refusée par le tribunal de commerce de Nîmes. C'est finalement après le dépôt de bilan en juillet que les choses ont abouti. L'activité Scorpa est délocalisée sur le site Sherco de Nîmes et quitte donc Alès. Marc Teissier (directeur de Sherco) nous parle de l'avenir de Scorpa.
Pour quelle (s) raison (s) vous
être porté acquéreur de Scorpa ?
Pour ne pas laisser un constructeur français mourir. J'ai créé cette marque avec Joël Domergue en 1992 et il y a donc aussi une part de sentiment dans cette reprise. De plus, il faut savoir que quand un constructeur meurt, il emporte 50% de sa clientèle donc ce n'est bon pour personne.
Combien de salariés
allez-vous reprendre ?
Une dizaine étalée dans le temps. Pour l'instant nous faisons le tri dans le stock puis nous allons modifier les produits donc nous avons besoin d'administratifs et d'ingénieurs et un peu plus tard de gens à la production.
Les
Scorpa vont-elles garder leur motorisation Yamaha sachant que Sherco
produit ses propres moteurs ?
Je suis en contact avec Yamaha pour qu'ils continuent de nous fournir les moteurs 4 temps. Par contre, pour le 2 temps, nous allons utiliser des moteurs Sherco car Yamaha ne fabrique plus le 250 par exemple.
Les
futures Scorpa seront-elles concurrentes ou complémentaires
à la gamme Sherco ?
Scorpa est plus orienté loisirs, randonnée, avec des capacités de réservoir assez élevées. Nous garderons cet esprit pour les 4 temps tandis que les modèles 2 temps auront de meilleures performances sportives pour pouvoir se battre en compétition contre leurs concurrentes du marché y compris les Sherco.
Que devient la T-Ride dans vos
projets ?
Nous allons développer la gamme avec une version plus abordable de 125cc (250 actuellement) pour ceux qui n'ont pas le permis moto.
Reste
t-il des liens entre vous et SEV World (Scorpa Electric Vehicles) ?
Non, SEV a été racheté par des Belges. Sherco travaille aussi sur l'électrique et je n'étais pas intéressé par les projets développés par SEV.
Sherco sera t'il
présent au Dakargentine cette année ?
Oui, il y a 98% de chance que David Casteu (NDLR : vice champion du monde des rallyes tout-terrain en 2005 et 2006, 2eme du Dakar 2007 etc.) roule Sherco au prochain Dakar.
Avec un tel pilote, vous pouvez
nourrir des ambitions de victoire.
Disons que nous avons envie d'aller jouer avec les autres (rires). Nous voulons utiliser cette année pour préparer le futur passage obligé en 450 l'année prochaine ou dans 2 ans. On va travailler sur un nouveau moteur 450cc et c'est bien de se servir des rallyes comme banc d'essai.
Verra t'on un jour une Sherco de
route ?
Pas pour l'instant mais peut-être à l'horizon 5 ans.
Wakan construit une
unité de production dans le sud de la France
La Wakan, dont la commercialisation a débuté dans les premiers mois de l'année 2009, poursuit son bonhomme de chemin. Pour mémoire, son concepteur Joël Domergue (créateur de Scorpa avec Marc Teissier) a imaginé un roadster "big size" pour le moteur 1640cc fabriqué par S&S mais taille de guêpe pour le châssis (cf N°5 et
N°6 toujours dispo, voir bulletin de commande à
gauche) :
"Nous avons connu des problèmes de sous-traitance qui mettait la clé sous la porte à cause de la crise. Il a fallut surmonter et cela n'a pas été facile mais notre structure légère et réactive nous y a aidé. Toutes les motos chez les concessionnaires sont vendues et il nous faut en construire d'autres. Dans ce but, nous montons actuellement une unité de production dans le sud de la France. Vous pourrez avoir une moto à l'essai en octobre."
Il semble donc que les choses se passent bien pour Wakan même si la crise a pour eux aussi été un frein.
vous proposera un essai de cette moto par Fabrice Miguet dit
"Mig"
et Davy Gambino dans son prochain N° du 31/12/2009.
Comment ? Vous n'êtes pas encore abonné ??? (voir ci-contre, juste là à gauche...).
Rallye des Volcans : une Voxan sur le podium.29/08/2010
Ce
week-end s’est couru le rallye des Volcans organisé par la dynamique équipe
d’Auvergne Moto Sport.
A proximité de leur berceau, trois VOXAN, toutes des Cafe Racer, se sont engagées pour ce rallye hors championnat de France mais qui souhaite se rapprocher, quant à son déroulement, des rallyes d’antan : pas de fléchage pour le routier, une (petite) portion non revêtue, un classement par équipe possible...
| Olivier
Ballet et son Cafe Racer Gardette sur le DDT 2009. "Embrigadé"
par Maxence Sonilhac pour les Volcans, il commence à prendre
goût aux rallyes routiers ! (photo Philippe Perelle) |  |
Côté
engagés, le régional du rallye (sur VOXAN) était Olivier BALLET de
Clermont-Ferrand. Après le Moto Tour 2009 au goût d’inachevé, le pilote
auvergnat a déclaré ce matin à : « C’était
un super parcours. Je me suis bien fait plaisir, malgré des
spéciales vraiment rapides pour moi qui ai peu
d’expérience en
rallyes routiers. Maxence Sonilhac (qui courrait l’an dernier
sur la Black by Jivaro) m'a embrigadé sur cette course mais je
ne le regrette pas. Je
reviendrai ! ». Olivier finit 49e au classement
scratch.
(Photo Jean-Luc Zablot) Pilote confirmé de rallyes, Emmanuel ARNOULD s’est déplacé spécialement de Haute-Saône pour cette épreuve auvergnate. Le vainqueur de la catégorie « Promotion » du Moto Tour
Podium pour l'orange la plus rapide de France ! 
(Photo Claire-Marie Aubert)
En ce qui concerne le troisième concurrent chevauchant un bicylindre auvergnat, et bien ils étaient deux ! Il s’agit de l’équipage #43 du side-car VOXAN / DJ Construction de Bruno LESCANE / Hubert ROCHE, sociétaires du MC Mandelieu (06). Ils terminent tout bonnement sur le podium, troisième au classement sides, sur les 13 concurrents de la catégorie. Laissons tout d’abord la parole à Hubert ROCHE : « C’était mon 4e embarquement avec Bruno. Que du bonheur ! Ne connaissant que les motorisations quatre cylindres, je découvre le bi. C’est très différent, même pour le passager. C’est plus technique, plus impulsif. La symbiose pilote / passager se doit d’être parfaite. En cette fin de course, je suis fatigué mais heureux. J’attends la suite avec impatience et nous ne pouvons que progresser. »
Bruno (pilote) est quant à lui :
« ...extrêmement satisfait. Les
Volcans, c’est d’abord un très beau parcours, avec un routier sans difficultés
particulières et sûrement de très beaux paysages mais pas trop le temps
de les détailler ! Par contre, des spéciales très rapides pas favorables
aux bicylindres. Mais « ça l’a fait ». C’était un jour
« avec ». Coté side, RAS. Depuis son passage au banc, la VOXAN est
encore meilleure et la saison valide le déplacement du réservoir coté side qui
améliore grandement la stabilité de l’ensemble. »
Toujours modeste l’ami Bruno. C’était un jour
« avec » qu’il dit.
Avec la main droite qui tourne la poignée dans le bon sens et un
passager
qui se place intelligemment sur ce frêle esquif,
plutôt ! attendra
maintenant le DDT 2010 pour voir évoluer ce qui est en passe de devenir l’orange
la plus rapide de France !
La JBB Metiss au Bol d'Or : objectif victoire de classe.28/08/2010
Après sa victoire aux 24 heures du Mans 2010 dans la catégorie Open, le team Metiss s'aligne au départ du Bol d'Or les 11 et 12 septembre prochains.
"Avec une machine à la technologie non conventionnelle (et qui fonctionne !) le team METISS est le seul à se démarquer vraiment en Championnat du Monde d’Endurance avec une moto dotée d'un système de train avant inédit. Depuis 30 ans (anniversaire cette année), l’équipe de Jean Bertrand BRUNEAU démontre le bien fondé d’un schéma de suspension et de direction basé sur la triangulation, comme en Formule 1.
Pour le Bol d’or 2010, Emmanuel CHERON, Cyril HUVIER et Christophe MICHEL seront au départ avec un tableau de marche raisonné : rouler sans erreur en profitant au maximum de l’un des atouts majeurs de la technologie JBB : une usure minimale du pneu avant qui permet de gagner un temps précieux aux ravitaillements !
Autre point de première importance, un aérodynamisme et un refroidissement améliorés (disparition de la surface frontale de la fourche) au bénéfice de la vitesse de pointe. La JBB est toujours dans le haut du classement alors qu’elle utilise un moteur de série !
Enfin, sa parfaite stabilité au freinage offre un plus indéniable sur le tracé de Magny Cours.
Après avoir gagné en Open et remporté le prix ESCRA aux 24 heures du Mans, la METISS veut conclure sa saison en beauté en visant non seulement sa catégorie, mais aussi une place au scratch de l'épreuve."
Surveillez bien la 45 !
David Casteu champion du monde des rallyes TT sur Sherco.28/08/2010
C'est à l'issue du rallye "Dos Sertoes" qui se déroulait au Brésil que David, en terminant 4ème, a conquis le titre. Quand
l'avait interviewé pour son N° du 31/12/2009, ce
dernier nous avait répondu (entre autres choses
intéressantes) : "Je veux montrer une belle image de la moto française."David, tu as réussi ! Tu n'as rien fait moins qu'inscrire Sherco à la 1ère ligne du tout nouveau championnat du monde des rallyes TT.
"Cette année, grâce au Dakar, la catégorie 450 est devenue très importante et remporter le titre avec une moto française devant les autres marques comme KTM ou Aprilia, prouve au monde entier qu’en France, nous avons un certain savoir-faire. C’est une belle récompense !
J’ai remporté la première course du championnat du Monde, le Abu Dhabi Desert Challenge et ensuite, j’ai terminé toutes les autres courses. Tous les soirs sur le Sertoes, les Brésiliens et d’autres pilotes comme l’équipe polonaise, venaient me voir pour demander des détails de la moto qui est d’une grande fiabilité et que nous avons adaptée tout au long du championnat. La Sherco est une belle moto qui attire le regard car toute en carbone mais c’est aussi, aux dires des autres, la meilleure 450 du plateau."
Très beau travail accompli par toute l'équipe du team Casteu ainsi que par l'usine Sherco qui a su mettre au point un matériel ultra compétitif. Rendez-vous au prochain Dakar où David Casteu avait mené pendant 3 jours avant d'abandonner sur chute.
(photo Marcelo Maragni)
Record battu en Peugeot sur le lac salé de Bonneville USA.16/08/2010
Christophe Marquis vient de réaliser son rêve. En ces temps difficiles où rêver devient l'une des dernières choses gratuites et autorisées, réaliser son rêve est précieux.
C'est sur une 175 Peugeot de 1952 type "Bol d'Or" qu'il a empoché le record du monde à 55 mph catégorie vintage "Fuel" soit environ 88 kmh. Christophe Marquis travaille depuis un an à ce record avec des centaines d'heures passées à fiabiliser la moto, la mettre en conformité avec le réglement draconien etc. et même si "j'ai pris mon 1er départ de course au début des années 80 décontracté, aujourd'hui, tout me stresse : l'âge ? l'enjeu ?" il a brillamment réussit son examen de passage. Un beau cadeau d'anniversaire pour ce tout nouveau cinquantenaire.
Pour en savoir plus www.marquisracing.fr
Les Voxan sur le Moto Tour 2010.16/08/2010
Qui sera sur le Moto Tour 2010 en Voxan ?
Davy Gambino mais pas sur une VX10 officielle comme l'année passée. Depuis, Voxan a disparu comme chacun sait. C'est donc son fidèle Cafe Racer qui va reprendre du service. Celui qui avait 113 000 km quand il a terminé 4eme du classement Promotion sur le Moto Tour 2007 !
| Emmanuel
Arnould (à droite) vainqueur en Promotion en 2009 et Davy
Gambino (à gauche) 10eme. Exit la VX10 officielle mais comme l'a
démontré Manu l'an passé, un Cafe Racer ça
va très bien aussi. D'ailleurs Davy avait emmené le sien
à la 4eme place en 2007. |  |
Emmanuel Arnould qui avait gagné le classement Promotion de fort belle manière en 2009 ne roule pas cette année. Il fait une pause. Jean-Pierre Jadon, Eric Maublanc ne repartent pas non plus. La seule autre Voxan à ma connaissance est le side-car de Bruno Lescane/Franck Simon qui roule par ailleurs en championnat de France des rallyes (voir ci-dessous). Ils ne sont que 3 side-car inscrits pour l'instant.
Importante modification dans le règlement cette année : la catégorie Promotion disparait et il n'y a plus qu'un seul classement en fonction du type de véhicule utilisé (mono, multi, classique, side-car, scooter, 125cc). C'est dommage car sachant que les meilleurs Promotion se situaient vers la 30eme place Expert, on ne peut plus espérer de victoire de classe pour les amateurs qui se retrouvent dans le même classement que les Experts. D'un autre côté, tout le monde se retrouve ensemble et roule ensemble, ça permet aussi de progresser et de s'étalonner.
Pour découvrir le parcours.
La Roadson Superleggera sera à Carole les 25 et 26 septembre prochains.01/08/2010
Après une année 2009 de premiers tests qui ont mis au jour des problèmes d'équerrage de châssis et de surchauffe moteur, l'année 2010 s'annonce sous de bien meilleurs auspices comme nous l'a confié Jean-François Robert :
"Nous avons fait en mai une séance de roulage sur le circuit de Fay de Bretagne. Nos problèmes cruciaux de partie-cycle et surchauffe sont résolus. Stéphane Coutelle a roulé à seulement 2 secondes des temps réalisés par les 1000 GSXR malgré une démultiplication inadaptée, une ligne droite de 800m qui n'avantage pas sa faible cylindrée et un ressort arrière trop dur qui l'empêchait de réaccélérer comme il voulait en sortie de virage. Les choix fondamentaux de la Superleggera sont donc validés. On vous donne rendez-vous à Carole les 25 et 26 septembre 2010 dans l'épreuve de Pro Twin."
Le pari gagné de la Superleggera : un
twin 4 temps (le 550 Aprilia SXV) de moins de 100 kg : 97 exactement
avec huile, eau et batterie ! Principale caractéristique : l'absence
de colonne de direction qui permet, grâce à la diminution de 25 % de
l'effet de levier sur le châssis, d'utiliser du tube très fin tout en
conservant une excellente rigidité. (photos T. Cazenabe)
|
Retrouvez toute l'histoire Roadson/Tucson dans
N°5 et 6. En vente grâce au petit bouton sur votre gauche "télécharger le bulletin d'abonnement et/ou de commande de livres et d'anciens N°" Challenge des monos : Bruno Lassudrie sur Barigo confirme.26/07/2010
Les 24 et
| La 600 SM de Laurent Negra côtoie la Barigo de Bruno
Lassudrie. Deux superbes pur-sang signés Patrick Barigault. A l'occasion, n'hésitez pas à aller manger à l'Auberge de la Xaintrie (St Privat 19) qui est le généreux donnateur sans lequel Bruno ne pourrait s'aligner en Challenge des monos. (photo L. Negra) |  |
Placé en 7ème
position sur la grille, Bruno réalise un excellent départ et pointe 3ème
au premier virage. Un contact avec Yvan MAUDET (44) lui fait perdre trois
places et le contact avec les hommes de tête. Devant, Manu DAGAULT (14) prend
rapidement les commandes, suivent L. GUIGNAT (19), G. TRABER (38), J.-C. PAUL
(11), D. ESNAULT (65) et Bruno qui, un peu distancé et esseulé, a du mal à
descendre ces temps. Au 7ème tour, un regroupement de quatre pilotes
(le 65, 16, 44 et le 60 - T. FLEGAR) s’effectue pour la lutte de la 5ème place. Au 8ème tour,
c’est l’accrochage entre le n°44 et le 65 au freinage du « double droit
sauvage », la course est arrêtée.
Départ de la seconde manche, Bruno est encore dans le trio de tête. Comme dans la manche précédente, le n°14 passe en tête et personne ne le reverra. Bruno s’empare de la 2ème place et profite de la bagarre entre le n°19 et 38 pour s’échapper et se mettre à l’abri d’un retour éventuel. Il en profite pour descendre ses chronos de plus de 2 secondes et s’adjuge le 2ème meilleur temps en course avec 1 :36,689 à 6ème du meilleur tour.
remercie chaleureusement pour cet apport
Les quatre premiers : 1er – Manu
DAGAULT (14) ; 2ème – Laurent GUIGNAT (19 et Champion proto
2010) ; 3ème Guy TRABER (38) ; 4ème Bruno
LASSUDRIE (16)
Pour Bruno et son BARIGO,
tout reste encore jouable pour le podium final du championnat, il reste deux
courses.
(texte et photos)
Challenge des monos : Barigo et Bruno Lassudrie, le retour "presque" gagnant...05/07/2010
Bruno LASSUDRIE (n°16) est de retour au Challenge de mono (CM2) après 4 ans
d’absence. Passée la première course de LEDENON, il décide de racheter
La seconde manche du CM2, le 20 juin à Carole, a servi à Bruno de mise en jambe sur ce circuit qu’il n’apprécie guère ; il y marquera tout de même son premier point de la saison.
| Bruno Lassudrie a emmené sa Barigo/KMR à la 2eme place du podium. Dommage que la course fut amputée de quelques tours car il revenait comme une balle sur le premier. |  |
Le week-end dernier (04 et
y sera).
| Malgré 10 ans de conception dans les roues, le châssis Barigo est toujours au top. |  |
Conçu par
Patrick BARIGAULT, ce cadre aux dimensions d'une 250 de GP, est en tube d’aluminium 7020 de diam. 40.
Le moteur d’origine
Yamaha 660 (XTZ) a été profondément remanié
par « les touche à tout »
(source Moto-technologie n°48 – 2002) toulousain,
l’atelier KMR de François et
Bernard LEBRUN. Il développe 71.5 cv à la roue mais est
bridé à 59 cv comme l'impose le règlement du CM2.
Les modifications ont porté sur :
-cure de jouvence et équilibrage du vilebrequin,
-piston sur mesure,
-arbre à cames spécial avec des diagrammes de
distribution étudiés par KMR,
-boite de vitesse de SZR mieux étagée pour la
piste.
Laurent Negra
(texte et photos)
remercie chaudement Laurent Negra pour cette très
intéressante première contribution au site qui nous a
permis d'apprécier ses qualités de reporter sur le vif.
Bravo aussi à Bruno Lassudrie ! Ultimate Rallye : Bruno Lescane finit fort30/06/2010
Belle performance de l’équipage LESCANE / AMICE qui
termine cette
édition 2010 de l’Ultimate Rally, ce qui n’est pas
le cas de tous les engagés,
loin s’en faut. Uniquement pour la catégorie side-car,
seule la moitié des
concurrents a rallié la ligne d’arrivée finale
à Marcillat en Combraille (03)
au terme d’un parcours de concentration très
sélectif de plus de 600km. Les
pilotes ont découvert le « road-book » au
fur et à mesure de la
première nuit de course, parcours suivi de dix étapes
spéciales qui ont « achevé »
nos centaures modernes.
Bien que dès vendredi Bruno LESCANE ait perdu son passager comme indiqué par (voir ci-dessous), l’équipage qui persiste à porter haut les couleurs de la
défunte marque VOXAN, a parfaitement su gérer sa course et terminer cet Ultimate fidèle à sa réputation de rallye
« à l’ancienne » où la partie navigation prime.
Bruno, pilote du #277, s’est exprimé pour :
« Cette épreuve a tenu toutes ses
promesses. L’Ultimate Rally, c’est vraiment du rallye routier avec toutes ces
difficultés qui en font le sel. Bien sûr, je suis frustré sur le plan sportif
car j’écope de trois heures de pénalités pour avoir rallié directement
Marcillat lors du parcours de concentration. Ce non respect du parcours imposé
était lié aux inquiétudes quant à l’état de santé de mon passager Franck SIMON.
Cependant, rassuré sur le sort de mon coéquipier et la direction de course
m’ayant autorisé à embarquer Bruno AMICE, passager habituel de Pascal MAUNY qui
participait à mon assistance, la suite de la course fut heureuse. La VOXAN / DJ
Construction a même figuré devant l’invincible twin (Suzuki TLS) de Thierry LAFOREST le
temps d’une spéciale !
Par ailleurs, sur le circuit de La Châtre, circuit très court et très
technique, j’ai pu avec l’ensemble des autres side-cars offrir une
représentation fort appréciée des spectateurs. Sur le plan physique, nous avons
même tous eu besoin d’un bon quart d’heure pour reprendre pied sur la terre
ferme ! »
(photo rallye du Ventoux : agence MC Com / Lionel Pommier)
félicite encore pilote et passagerS pour cette belle prestation au guidon d’un attelage en
devenir. Rendez vous les 28 et 29 août pour le rallye des Volcans à Saint Ours
les Roches (63).
Ultimate Rallye : Bruno Lescane perd son passager26/06/2010
Le side-car Voxan Cafe Racer / DJ est le seul représentant de la marque issoirienne sur l'Ultimate. Pour rappel, l'année dernière, ils étaient deux motos solo : Davy Gambino (VX10 officielle) et Maxence Sonhillac (Black Magic spéciale Jivaro). Ils avaient tous les deux abandonné, Davy sur chute et Maxence sur problème mécanique.
Il semble que l'Ultimate ne porte décidément pas chance à nos couleurs car cette année Bruno Lescane perd son passager Franck Simon sur ennui de santé lors de l'étape de concentration (Marcillat en Combrailles). Heureusement, la direction de course lui a autorisé le remplacement et c'est maintenant Bruno Amice qui occupe le panier.
Bruno Lescane a confié à Philippe Perelle qu'il repartait "gaz en grand" même s'il ne sait pas encore la pénalité qui lui sera appliquée.
Rendez-vous dès que possible pour le bilan final de cette course qui se termine cette nuit.
Trophées Jumeaux : la manif où l'on vous roule 09/06/2010
Le ton est donné. (Dés)organisée par les amis de Gérard JUMEAUX
depuis 16 ans, cette sympathique manifestation est dédiée à la motocyclette classique
et surtout aux side-cars de course car l’ami Gérard JUMEAUX était un pilote
confirmé de ces drôles d’engins avant de quitter la piste, les paddocks et ses
amis en 1994. Autoproclamés « Le remède anti-crise », les trophées
JUMEAUX se sont déroulés cette année les 5 et 6 juin sur le circuit de Croix en
Ternois (62).
L’association organisatrice, présidée par Anne-Marie JUMEAUX, avec
sérieux et convivialité, a su gérer les 380 participants répartis en 11
catégories. A noter plus particulièrement la présence de 40 sides qui ont
assuré du grand spectacle, particulièrement le dimanche matin quand la pluie
fut venue alors que le samedi, je me croyais sur le Paul Ricard en
juillet !
Les deux traditions de la manifestation ont été respectées : le réveil au son de l’Internationale tonitruante pour extirper les ouvriers et paysans, euh pardon, les pilotes et passagers du fond de leurs duvets : « Debout ! Les damnés de la terre / Debout ! Les forçats de la faim / ….. » et la grande parade finale des side-cars, acclamée par les spectateurs, qui a clôt comme de coutume cet excellent week-end.
| Les side-cars, rois de la piste aux Jumeaux. Au guidon Claude Douniaux (74 années de gros gazzzzzzzzzzzzzz) et Philippe Diep sur side-car BMW. |  |
Au cours de ces deux jours, a plus particulièrement suivi la
série consacrée aux motos françaises, rebaptisée cette année série Francis
BIANT en hommage à un ami des Trophées récemment disparu. Le MOTOBECANE Club De
France s’était déplacé en force : une quinzaine d’exemplaires de la marque
de Pantin engagée assistée par le camion du service « Course » de
l’usine !
| Patrick Tran Duc (le frère du globe-trotter journaliste de MJ) sur 125 Gauthier GA. |  |
Coté pilotes, honneur aux demoiselles. Claire PAVANT menait de main de maîtresse son D55 de 75cc. Jean FARGES, président du club était présent et pilotait une 125S. Thierry PAVANT, le papa de Claire, a mis sur la piste une 350 3 cylindres coursifiée. Toujours sur MOTOBECANE,
a remarqué plus
particulièrement Claude THOMAS, ex-concessionnaire de la maison
des décennies
’50 et ‘60, présent avec un 175 4T
amélioré par ses soins sur base Z26 :
préparation moteur soignée, allumage à bobine
externe, échappement « au
bruit italien » (dixit le pilote), moyeu avant SAPERLI (NDRC
: popette ???)… Une douzaine de chevaux étaient
revendiqués par son sympathique propriétaire. | Claude Thomas et sa Motobécane 175 sur base Z26. Entendez-vous ce "bruit italien" d'époque ??? |  |
Toujours dans la même série, nous trouvions quatre GAUTHIER, toutes des 125 de différents modèles. L’une d’elle était engagée par Patrick TRAN DUC, le frère du célèbre globe-trotter de Moto-Journal dans les années ’80. Pour compléter cet éventail des marques françaises représentées, il y avait deux exemplaires fignolés par la paire COSSON / QUEREL à TROYES : des 125 ROYAL MOTO. L’un des pilotes n’a d’ailleurs pas démérité après avoir subit les facéties d’un piston étreint par son cylindre lors de la manche du samedi matin. Il a, dans la plus pure tradition « Continental Circus », démonté le moteur SACHS en guise d’apéro, réparé sur le temps du repas, et pour le dessert, il était à nouveau sur la piste pour la manche de l’après-midi !
| Une
réparation de serrage à l'arrache (un peu comme entre le
piston et le cylindre...) : dans la plus pure tradition "Continental
Circus". |  |
Dans les autres séries, a remarqué en 50cc une belle brochette de sympathiques
pisse-feux, à savoir des GITANE TESTI. En catégorie 500, il y avait plusieurs
MARTIN motorisées par des quatre pattes HONDA. Une MARTIN HONDA 6 cylindres
1000 CBX était également de la fête.
Cependant, au vu des engagés, est resté (un peu) sur sa faim. En effet,
Claude DOUNIAUX devait venir avec sa RATIER 500cc de course, l’une des deux
seules construites. Cette machine d’exception a décidé malheureusement de jouer
l’Arlésienne, mais Claude, présent tout de même avec son side-car BMW, a pris
rendez vous avec votre serviteur. Un jour, vous dévoilera tout de
l’histoire de cette RATIER de compétition...
| Pour
bien juger les motos françaises, il faut aussi savoir se
sacrifier et essayer d'obscures motos étrangères qui
tentent vainement de faire de l'ombre à notre production
nationale. Pathétique... Car comme le dit fort justement Philippe Perelle (sur la photo) : "Ah bon, il se fabrique des motos hors de France ???". |  |
Les trophées JUMEAUX sont une superbe rencontre de passionnés autour de la motocyclette et du side-car classique. Pour échapper au « Métro-Boulot-Dodo » et à la morosité ambiante associée, c’est vraiment « le remède anti-crise » qui fait du bien, tant aux engagés qu’aux spectateurs. Alors, réservez dès à présent votre week-end « JUMEAUX » en juin 2011 !
Le diaporama complet Perelle Philippe(texte et photos sauf autoportrait)
Venturi / Voxan : entretien avec Sacha Lakicréalisé le 05/06/2010 par Thierry Cazenabe
Quel sentiment retirez-vous de votre collaboration avec Voxan ?Je suis heureux de ma collaboration avec Voxan car on a pu réaliser des projets qui me tenaient à coeur comme la Black Magic ou la Charade mais il y a eu aussi énormément de projets qui ont été bloqués par la direction malheureusement. Des projets beaucoup plus avant-gardistes tournés vers le futur et un peu moins vers le passé, ceci en terme de design et de technologie (nouvelle énergie). C'était déjà mon credo à l'époque mais c'était trop tôt pour la marque et ce n'était pas leur philosophie.
Vous êtes donc peut-être pour quelque chose dans la reprise du nom Voxan par M. Pastor ?Je travaille avec Gildo Pastor depuis près de 10 ans. Il a suivi l'aventure comme moi et nous avions même visité l'usine il y a 2 ou 3 ans. Il est vrai que nous en avons parlé ensemble mais c'est lui qui au bout du compte a pris la décision. Je lui ai un peu transmis ma passion pour la marque mais s'il n'avait pas voulu le faire il ne l'aurait pas fait. Gildo est un passionné de motos et il a acquis une Black Magic récemment, une moto qu'il n'avait jamais vu en vrai mais qu'il adorait. Quand il a pris possession de sa moto, il était vraiment sous le charme. Pour moi, cette moto est une sorte d'aboutissement dans le domaine et je suis d'ailleurs en train d'en racheter une.
| Outre la Black Magic, Sacha Lakic est le designer du tout premier modèle Voxan : le Roadster. |  |
Comment voyez-vous l'avenir Voxan sous l'ère Pastor ?Tout ce que je peux vous dire c'est que nous sommes dans un brainstorming intense, nous avons des milliards d'idées mais je ne peux pas vous en parler pour l'instant. Je serais intégré dans le processus de développement de la nouvelle ère Voxan et j'en suis ravi. Voxan redémarre, il y a de nouvelles perspectives, ça m'enchante complètement. Je sais ce que l'on a fait pour Venturi. La marque est passée d'une notoriété franco/française un peu confidentielle a une notoriété planétaire en 10 ans.
Vous fournissez toutes les pièces pour les Venturi historiques (époque thermique), qu'en sera t-il pour Voxan ?Je ne sais pas mais M. Pastor a le souci de respecter l'histoire. Racheter une marque pour faire table rase du passé n'est pas son objectif. Il a la volonté d'avancer dans le futur en respectant le passé comme il l'a fait pour Venturi et je pense que ce sera le cas pour Voxan mais je ne parle pas en son nom.
Le logo Voxan évoluera t-il ?Ca fait partie des choix stratégiques marketing auxquels nous sommes confrontés. Il n'est pas impossible qu'il évolue ne serait-ce que pour marquer le nouveau départ, ce serait logique.
Tracetel crée le Whoop et prend une nouvelle dimension 05/06/2010
La 3eme plus exactement. Comme le nombre de roues dont est doté ce nouvel engin électrique qui trônera sur le stand Tracetel au Salon des Transports Publics (Porte de Versailles du 8 au 10 juin 2010).
Qui est Tracetel ? C'est une PME fançaise qui a développé des systèmes de traçabilité par onde radio. Cette activité les a amené à fournir aujourd'hui des solutions complètes de mobilier urbain pour gérer la délivrance de véhicules en libre service (type Vélib par exemple) ainsi que des systèmes de charge pour véhicules électriques.
Pour que leur offre de complète devienne globale, il manquait le véhicule. C'est chose faite avec le WHOOP. On en doit la conception à Jean-Bertrand Bruneau (le créateur du train avant triangulé JBB dont
N°6 vous a raconté toute l'histoire), Stéphane Meunier (ingénieur team Bihr Metiss, voir ci-dessous) et Jean-Sylvain Dupré (concepteur de la Berlinette "Echappement" Hommell). Puis c'est Yves Kerlo (bien connu du milieu de la compétition moto pour ses multiples talents) qui a construit le prototype. MBD Design (dont le directeur est Vincent Creance qui roule en Pro Classic) est chargé d'habiller le WHOOP.| Le WHOOP en action. A noter que de la conception à la réalisation, il s'est déroulé moins
de deux mois, ce qui n'est pas un mince exploit. Pour la petite
histoire (mais qui fait la grande) les premiers coups de crayons ont
été donnés le 18 avril dans le stand Bihr Metiss pendant les 24H du
Mans. (photo constructeur) |  |
A qui est destiné le WHOOP ? "Ce petit engin tout électrique présente une bouille sympa et rondouillarde en adéquation avec l'usage qui lui est assigné : celui de véhicule urbain proposé en libre service dans les villes, à partir des gares, des parkings ou des stations, un métier que connait bien Tracetel qui fournit déjà les systèmes de vélos en libre service de Keolis (groupe SNCF). Il pourra également être utilisé pour faciliter l'accès des services publics pour leurs missions dans les centres villes (relevés de compteurs, livraisons) et aussi pour les déplacements sur les grands sites industriels."
(communiqué de presse Tracetel)
| Le
train avant du WHOOP à roues jumelées inclinables
est d'une technologie
originale (à quadrilatères avec un amortisseur
central sans point fixe) et différente de celle du MP3
Piaggio (une fourche mono bras de type Earles par roue). (photo constructeur) |  |
C'est d'ailleurs à cause de cet usage destiné à tout un chacun qu'il est doté d'une carosserie dispensant son pilote de porter un casque (idem BMW C1). Bien évidemment, la largeur de sa voie a été calculée pour le classer dans la catégorie des tricycles à moteur de plus de 50cc, il est donc conduisible avec un permis voiture ce qui est indispensable étant donné la clientèle visée. Par ailleurs, la carosserie offre une protection aux intempéries. On voit que tout a été bien pensé pour lui ouvrir les portes d'un marché testé dès la semaine prochaine : "Le salon déterminera quelle version Tracetel commencera à produire" (communiqué de presse Tracetel)
Une production qui se fera en France sur la chaîne de montage Voxan achetée en mai par Jean Emery (directeur fondateur de Tracetel). Une démarche à saluer (dans la mesure où c'est financièrement tenable face à la concurrence) car elle privilégie la localisation au lieu d'une production dans des pays à bas coûts. Bien qu'il n'ait pu mener à bien son projet de reprise de Voxan en association avec SODEMO, Jean Emery a donc trouvé une nouvelle voie pour parvenir à concrétiser son idée.
espère que
de cette première collaboration avec l'équipe JBB,
naîtront d'autres collaborations. La chaîne de montage
Voxan pourrait bien alors se rappeler le temps où elle a vu
passer les bolides auvergnats... | Pour la 2eme année consécutive, Tracetel
fournit à l'ACO les équipements de scellement des moteurs
aux 24H du Mans ainsi que les lecteurs radio fréquence avec les
logiciels de traçabilité pour les commissaires de course. "Lambiance de ces contrats est très stimulante. Il faut travailler vite et juste. Le cadre de la compétition est très grisant. Bientôt sur les motos si l'ACO et la FFM nous poussent à ces développements ?" (Jean Emery) |  |
Vente de la marque Voxan : Venturi clot un mois de dispersion01/06/2010
C'est donc la marque d'automobiles monégasque, dont l'origine est française, qui devient propriétaire du nom Voxan ainsi que des plans et des moules. Pour mémoire, le prototype Venturi est présenté en 1984 au salon de Paris et la première voiture livrée en 1987. Il s'agissait d'une GT de luxe dont l'ambition était de concurrencer les Ferrari, Porsche etc. Elle évoluera sous différentes puissances et carosseries.
Après plusieurs dépôts de bilan et 600 exemplaires diffusés (tous types confondus), la marque est rachetée en 2001 par le monégasque Gildo Pallanca Pastor et s'oriente vers la production de voitures électriques dont la sportive Fetish est le porte drapeau. Une Fetish dont le designer n'est autre que Sacha Lakic, le designer de la Black Magic.
Quel avenir pour la marque Voxan (dont le parcours présente plusieurs similitudes avec celui de Venturi) ?
est sur le chemin de l'interview après avoir été
le premier (sauf erreur de ma part) à vous annoncer le nom du
nouveau propriétaire... Vente de la marque Voxan : le Voxan Club de France continue son investissement26/05/2010
Après l'achat des 21 VX10 non finies à la vente aux enchères du 05/05/2010, le VCF tente logiquement de récupérer la marque, les plans et les moules ouvrant ainsi la voie aux refabrications. Mais... il y a de la concurrence.
Assemblée générale du BFG Club de France25/05/2010
Elle s'est tenue à Coly, en Dordogne, dans un superbe site : les cottages du Lac. Serge Lavenir, l'organisateur, a vraiment le chic pour découvrir les coins les plus sympa. Une centaine de personnes a ainsi profité de ce lieu idyllique.
Le compte-rendu de Pascal Haussy, le président, a permis de constater la bonne santé du club qui dispose de réserves d'argent importantes. Néanmoins, celles-ci peuvent diminuer rapidement car elles sont utilisées pour lancer des refabrications qui ne seront amorties que plusieurs années plus tard en fonction des commandes. Il faut savoir que toutes les pièces composant une BFG sont disponibles aujourd'hui (à de rares exceptions près) ce qui confère aux utilisateurs une certaine tranquillité d'esprit. Ceci grâce au travail efficace de toute l'équipe dirigeante du club qui ne compte pas ses heures.
| Exemple
de greffe réussie d'une fourche de VMAX sur une BFG par
Robert Meyer (adhérent du BFG CDF). Il y a néanmoins du
travail d'usinage pour l'adaptation. A noter que le club travaille sur
de nouveaux tubes de fourche résolvant les problèmes récurrents de fuite d'huile sur la Télesco et permettant de conserver les fourreaux d'origine. Les spécialistes reconnaîtront la jante Gotti d'origine sur les BFG fabriquées chez MBK en lieu et place de la FPS de Guzzi Le Mans qui équipait les BFG fabriquées à La Ravoire (on la distingue sur la moto d'à côté). |  |
| A
l'AG BFG, on pouvait même croiser ce roadster Voxan (propriété de Max Barbagallo) qui est l'un
des deux présenté à Jacques Chirac en 1999 ! |  |
Une Voxan dans la course : le rallye du Ventoux21/05/2010
Le premier rallye du Pays du Ventoux, nouvelle épreuve dans le championnat de France des rallyes, s'est couru du 14 au 16 mai 2010 autour de Malaucène (84).
Le parcours se déroulait au sein de superbes paysages, sur les
magnifiques routes des préalpes du sud, au pied du "Géant
de Provence", le Mont Ventoux, qui culmine à près de 2000
m.
Deux spéciales
incroyables ont été disputées : spéciale du
Col de Viares (ES1 - 3.8
km) et la spéciale de Veaux (ES2 - 5.9 km),
insérées dans un parcours routier de 150 kms à
parcourir 2 fois de jour, 1 fois de nuit.
Cette épreuve,
dernière manche du championnat de France des rallyes routiers, a consacré le
pilote Manoël Delaval champion de France au guidon de sa 1000 Honda
pour la seconde année consécutive et a vu l'équipage Lebert /
Jeandemange remporter le titre en catégorie side-car sur Yamaha 1100
FJ. Malgré le déplacement en Corse non effectué, Bruno Lescane et
Hubert Roche placent leur 1000 Voxan / DJ à la 7eme place du chpt.
(Photo "Agence MC'COM - Lionel Pommier")
Auréolé
de sa 3eme marche sur le podium malaucénien, Bruno Lescane,
pilote du side, commente l'épreuve pour :
"C'était un rallye
extrêmement difficile, avec une navigation "à l'ancienne" type
"Ultimate Rallye", qui a désorienté nombre de participants. Pour
preuve, même des pilotes très expérimentés ont récolté des pénalités
sur le routier. Nous avons eu droit à du chemin de terre, à un
kilomètre de dos d'âne, à beaucoup de gravillons...
Une originalité à
noter : un Contrôle de Passage baladeur, c'est à dire que le point de
CP n'était pas au même endroit à chaque boucle. Seuls 2 sides (dont le
1000 Voxan !) passent à zéro partout. En ce qui concerne les spéciales,
c'était du "gros matos" assez défavorable aux twins. J'ajouterai à ceci
une météo peu clémente avec en particulier un vent glacial extrêmement
violent. Il y avait encore un mètre de neige au sommet du Ventoux.
Autre signe d'une grande difficulté : le premier side est 13eme au
scratch, Hubert et moi-même sommes 29eme sur 115 inscrits au
départ."
(Photo "Agence MC'COM - Lionel Pommier")
Pointage à zéro partout, 3eme marche du podium side, superbe prestation de Lescane / Roche qui sont les seuls à défendre les couleurs Voxan en rallye cette année.
Rendez-vous à l'Ultimate Rallye à partir du 24 juin.
Perelle Philippe
Vente de la marque Voxan : les offres ont été transmises21/05/2010
Renseignement pris auprès du cabinet de Maître Sudre (liquidateur judiciaire), il y a bien eu plusieurs offres de rachat déposées. Elles ont été transmises dès hier au juge Barges du tribunal de commerce de Clermont-Ferrand à qui il appartient de statuer au final en tenant compte non seulement du montant le plus élevé mais aussi du sérieux de la garantie qui l'accompagne.
vous tiendra au courant du délai de décision dès qu'il en saura plus. A suivre... Vente de la marque Voxan : plusieurs offres attendues18/05/2010
Entretien avec Maître Sudre (liquidateur judiciaire) réalisé le 18/05/2010 par Thierry Cazenabe
Pourquoi la marque est-elle vendue séparément du reste des actifs ?J'aurais souhaité que cela se fasse en même temps les 5 et 6 mai, ç'eut été plus pratique mais Maître Vassy m'a dit que les commissaires priseurs n'étaient pas réglementairement compétents pour vendre les marques.
Comment se déroule cette vente ? Les personnes intéressées ont jusqu'au 20 mai à midi pour envoyer une offre par courrier. Elle doit être accompagnée des garanties de paiement. Je transmettrai la plus élevée au juge Barges du tribunal de commerce de Clermont Ferrand qui rendra sa décision dans les jours qui suivront.
Avez-vous reçu beaucoup d'offres à l'heure où je vous parle ? Aucune mais c'est normal car les acquéreurs attendent toujours le dernier moment pour éviter d'ébruiter la chose, c'est toujours comme ça, il n'y a rien d'étonnant. Dans deux jours, nous verrons arriver des coursiers avec des enveloppes car nous avons eu beaucoup de demandes de renseignements et ça, ça ne trompe pas.
A noter que les archives de la société ainsi que les moules font partie de ce dernier lot. C'est à partir de lui que pourrait éventuellement se recréer une Voxan. Souhaitons que son nouveau propriétaire en aura la volonté et les moyens.
Vente aux enchères Voxan :07/05/2010
L'émotion palpable.
Je comprends ceux qui n'ont pas voulu venir. Je comprends ceux qui sont venus. Je comprends ceux qui ne voulaient rien acheter sur le dos du mort. Je comprends ceux qui voulaient éviter qu'une seule parcelle de ce patrimoine devienne la propriété d'un impie qui n'a jamais rien acheté pour faire avancer Voxan, qui l'a regardé crever, et qui tout à coup se dit que c'est le moment d'ouvrir son porte-monnaie.
Stéphane Delez, un ami du club Barigo qui est venu à la vente, m'a confié qu'il se serait senti mal à l'aise d'acheter une moto tant il a compris instinctivement que les anciens amoureux de la marque avaient la priorité. Comme c'est à la famille de porter le cercueil du parent défunt, c'est aux vieux amants de Voxan, ceux qui n'ont pas eu peur de la prendre quand elle était vivante, ceux qui ont tenté de la soigner quand elle était malade, de lui rendre les derniers hommages.
Le point d'orgue de la vente ne fut pas la "Starck", ni même la VX10 championne du monde, pas plus que les motos du musée. Non, le point d'orgue fut un bout de polyester. Pas même nettoyé. Encore tout parsemé de moucherons écrasés. En collant une oreille contre sa matière, on entendait le grondement du moteur V72, je le jure, comme on entend la mer en collant une oreille contre un coquillage. Sur ce bout de polyester, le N° 270. Celui de Davy Gambino au Moto Tour 2008. L'homme qui a enchérit jusqu'à l'obtention de ce cimetière à moucherons l'a ensuite offert à Davy. La salle a applaudit à tout rompre. Maître Vassy, le commissaire priseur qui devrait changer de métier car il est trop sensible, m'a ensuite confié qu'il a faillit pleurer devant ce spectacle. Je tiens d'ailleurs à lui rendre hommage car il a été parfaitement à la hauteur émotionnelle de l'événement et a trouvé les mots justes. "Les mots bleus" comme dirait Christophe.
La veille, nous avions déjà vécu un beau morceau de bravoure avec l'achat par le VCF du stock des "non-finies". Le célèbre fil@, président du club, nous a tous emporté avec lui quand il s'est caché pour pleurer dans un coin après ce grand moment de tension nerveuse exacerbée. Je pense également à l'acheteur du dessin de Stéphane Valdant qui a craqué lui aussi et au beau geste de l'équipe Sol/Peyre qui sont les artisans du titre de champion du monde et qui ont généreusement offert le diplôme officiel FIM au VCF (de gauche à droite : le nouveau propriétaire de la VX10 championne du monde. Didier Sol, frère du pilote et porteur d'eau au Moto Tour et Franck Peyre, sponsor et intendance sur le Moto Tour. Ces mecs là se sont mouillés et y ont cru avant tout le monde et ça c'est fort).
Pour l'heure je n'ai pas envie de vous abreuver de chiffres, pas plus que d'interviews, tout ça, vous le trouverez chez mes confrères. En ce qui me concerne, ce sera pour plus tard, dans un film documentaire sur les motos françaises qui regroupera les aventures BFG, Barigo et Voxan. En attendant, je vous donne rendez-vous vers le 20 mai, date de la vente du nom, des plans et moules.
Peut-être le mort bouge t-il encore ???
Post Scriptum : pour ceux que ma prestation télévisée en direct sur le plateau du 19/20 de France3 Auvergne (05/05/2010) intéresse (et j'espère modestement que ça va intéresser beaucoup de monde...). Un coup de flip intense pour moi !
Thierry Cazenabe
Des Voxan sur le circuit du Bourbonnais19/04/2010
La journée organisée de main de maître par Pascal Noël à la demande et au bénéfice des adhérents du Voxan Club de France et de leurs amis sur le tout nouveau circuit du Bourbonnais a été plébiscitée. Les infrastructures alliéroises ont accueilli ce vendredi 16 avril des cessions de roulage pour les voxanistes. Ce pôle mécanique, proche de Moulins (03), outil idéal alliant sécurité, convivialité et accueil chaleureux à une grande souplesse d'utilisation, a ravi les pilotes présents.
| J'en
vois deux à droite qui font les c... au lieu d'écouter ce
que dit doctement le prof Maxence Sonilhac. Attention, on a les noms ! |  |
Les roulages sur piste sont limités à 18 motos validées par un contrôle technique effectué par le célèbre Jivaro. Les cessions de 4 niveaux différents, encadrées par des pilotes confirmés ayant fait leurs preuves sur Voxan (Emmanuel Arnould, Davy Gambino, Maxence Sonilhac) ont été unanimement appréciées par les participants. Le succès de cette journée s'est aussi démontré par les quelques pilotes restés en liste d'attente malgré les 72 places disponibles.
| Il y avait même une VB1. Bravo pour avoir eu le courage de mettre en piste une bécane aussi rare et chère. |  |
Sur la piste, outre les Voxan plus ou moins affutées, de la gamme auvergnate (Charade, Black Magic, Cafe Racer etc.),
s'est régalé les pupilles et les oreilles (NDTC :
le nez aussi grâce à quelques effluves d'huile...) avec
des Barigo (présence entre autres de Laurent Negra sur Magie
Noire) ainsi qu'une sympathique MF "Caférisée" par
Christophe Mombrun. Pour l'avoir essayée, votre serviteur vous
affirme que le comportement de la "bête" est fort
éloigné de la MF sortie en son temps des ateliers
vendômois (plus de détail dans N°7 du 31/12/2009 qui lui avait consacré un article : à commander de toute urgence !). | La
MF Cafe Racer de Christophe Mombrun. Une très belle
réalisation qui marche du feu de dieu (par rapport à une
MF d'origine bien sûr). Le comportement moteur est
transfiguré. Testé et approuvé ! |  |
En conclusion, un événement réussi pour un VCF promis (malheureusement) a un avenir semé d'embûches, mais qui a magistralement assuré sur cet événement.
Philippe PERELLE (texte et photos)
Pour voir le diaporama complet c'est là.
| Le Team Orange Meccanica a non seulement de magnifiques Voxan avec des watts mais.... |  |
| ...leurs pilotes savent en tirer la quintessence. Beau et efficace, ce qui n'est pas si courant ! |  |
Très bon résultat de la Bihr Metiss aux 24H du mans18/04/2010
Les qualifications ont vu la Bihr Metiss décrocher la première place de la catégorie Open en 1'42''084 (temps moyen des 3 pilotes). Ce temps leur a permis d'être en 29eme position (55 équipages qualifiés) sur la ligne de départ à 3.584 secondes de la pôle. A noter la superbe performance de C. Huvier lors de la 2éme séance qualificative où il réalisa un temps inférieur à ceux de la Honda National Moto et de la Yamaha du GMT94 respectivement à la 6eme et 10eme sur la ligne de départ définitive. Cela en dit long sur le potentiel de la Bihr Metiss.
| La
Bihr Metiss, une moto dotée d'un train avant triangulé
imaginé par Jean-Bertrand Bruneau. Voilà maintenant
plusieurs années qu'elle brille en endurance et démontre
l'efficacité de sa technologie avant-gardiste. (photo Thierry Cazenabe au 24H du Mans 2008) |  |
Un potentiel qui lui ouvrait la porte de la 5eme place finale. Malheureusement, une panne électrique lui fit perdre 12 tours et c'est à la 10eme qu'elle a terminé ces 24H du Mans. Un résultat toutefois excellent compte-tenu des moyens extrêmement réduits dont cette moto bénéficie (si l'on peut dire...).
Une Voxan dans la course : rallye de la Sarthe08/04/2010
La deuxième épreuve du Championnat de France de Rallyes Routiers s’est déroulée à La Suze, dans la Sarthe les 03 et 04 avril, essentiellement sous des trombes d’eau associées à un vent glacial.
Bruno LESCANE, pilote d’un VOXAN
Cafe Racer attelé à un side DJ Construction ne fait pas cette année la totalité
du CFRR. Il débute ici, au pays des rillettes, sa saison 2010 alors que ses
principaux rivaux se sont mis en jambes lors du rallye des Garrigues.
Son
passager habituel, Franck SIMON ayant préféré le guidon de son exotique HONDA à
la banquette du DJ, Bruno a donc couru avec Hubert ROCHE dans le rôle du
singe.
Dix sept side-cars au départ, ce qui représente un très beau plateau.
Malgré des conditions météorologiques qui marqueront longtemps les participants,
le rallye s’est très bien déroulé. Juste à noter pour nos trois roues un
accident sur le Bugatti qui a nécessité un deuxième départ.
Le podium est constitué respectivement par les équipages LEBERT / JEANDEMANGE (cinquième au scratch !!!), GUILLET / CHANAL et JACOB / FUYET. Le binôme LESCANE / ROCHE se place sixième des sides et vingt-septième au classement scratch.
| Bruno Lescane fera la totalité du DDT cette année et pas seulement les 3 derniers
jours comme l'an passé. En attendant, ils nous gratifient d'une
belle 6eme place, mettant derrière eux plusieurs sides plus
puissants. |  |
Répondant aux questions
indiscrètes de , Bruno LESCANE nous indique que « pour
cette deuxième saison de Rallyes Routiers, le Cafe Racer VOXAN
n’a pas subi de modifications importantes. Seul un radiateur
présentant une surface d’échange plus importante a
été monté et le réservoir de carburant a
été déplacé dans le side pour un meilleur
équilibre dynamique ».
Les prochaines épreuves au programme de Bruno et de son VOXAN / DJ Construction: le rallye du Ventoux, l’Ultimate Rallye et surtout le Dark Dog Moto Tour dans son intégralité.
Philippe PERELLE
Le Voxan Club de France sera à la vente aux enchères07/04/2010
Communiqué de presse
Le VCF peut effectivement avoir un grand rôle à jouer dans l'avenir pour permettre aux Voxan de continuer à rouler. Il est encore trop tôt pour savoir sous quelle forme et dans quelle mesure, ça dépendra des nouveaux propriétaires des pièces détachées. RDV le 5 mai...
Vente aux enchères Voxan les 5 et 6 mai05/04/2010
Suite au renoncement de la SODEMO concernant son appel (voir ci-dessous), nous n'attendions plus que la date de la vente aux enchères des actifs Voxan.
Le 5 mai à 9 heures à l'usine d'Issoire ce sera le matériel de production (les moules notamment dont certains seront à récupérer chez les sous-traitants), le matériel de bureau etc. A noter que la marque sera vendue ultérieurement ce qui n'arrangera pas ceux qui voudraient la faire rebondir. Ils devront investir dans le matériel de production sans savoir s'ils pourront se rendre propriétaires du nom ni quand dans l'optique d'une éventuelle relance.
Le 6 mai à 14h30 à l'Hôtel des ventes de Clermont Ferrand, ce sera le tour d'une dizaine de VX10 finies et immatriculables et d'une douzaine d'autres non terminées et non immatriculables. Il y aura en outre les motos du "musée", c'est à dire divers protos dans différents états et surtout 2 vedettes : la VX10 championne du monde IRC 2010 aux mains de Thierry Sol et le Cafe Racer Super Naked de Starck du Salon de Paris 2007.
Des journées à marquer d'une pierre noire pour tous les amoureux de la marque.
Les vedettes de la vente.
Béringer scindé en deux entreprises26/03/2010
Il y avait deux domaines principaux chez Béringer : le freinage pour l'aviation et le freinage pour les véhicules terrestres. Ce dernier domaine vient d'être racheté par St Jean Industrie (spécialiste de la fabrication de trains roulants pour l'automobile) ce qui leur permettra de proposer à la clientèle une offre englobant jusqu'aux freins. A noter qu'un partenariat existait déjà depuis juin 2009 entre les deux entreprises.
Gilbert Béringer, créateur de la marque, reste attaché aux produits pour l'aviation mais sera prestataire de service pour la nouvelle société dénommée Béringer SAS. Celle-ci sera sise dans une usine toute neuve de 1500 m2 lui permettant, je cite "d'augmenter sa capacité de production et d'améliorer sa réactivité industrielle". Béringer franchit un nouveau cap avec cette évolution.
| Un magnifique ensemble Béringer disque/étrier de frein radial équipe la Tucson Superleggera. |  |
prépare un dossier Béringer pour son prochain N°. Encore une belle histoire de créateur à se mettre sous la dent. Vous en avez de la chance, enfin ceux qui sont abonnés bien sûr !Béringer SAS
309 rue le Sou
69220 St Jean d'Ardières
04 74 04 98 98
mail : contact@béringer-brakes.com
site : www.beringer-brakes.com
Liquidation judiciaire Voxan : SODEMO renonce à son appel26/03/2010
Entretien avec Guillaume Maillard (PDG SODEMO) réalisé le 26/03/2010 par Thierry Cazenabe
Pourquoi avoir renoncé à faire appel ?Il y a une conjonction de phénomènes qui m'incite à baisser les armes. Je ne veux pas alimenter la polémique donc je ne m'étendrai pas, laissons les choses faire et voyons ce qu'il va en ressortir. Ce projet de reprise a tout de même représenté 8 mois de travail pour moi.
Vous
avez confié au journal "La Montagne" du 24/03/2010 que vous
étiez intéressé par le rachat du nom et de
l'ensemble moteur-boîte lors de la future vente aux
enchères. Dans quel but ?Joker ! J'ai quelque chose en tête mais je ne veux pas en dire plus pour l'instant.
Après de multiples soubresauts, l'issue est devenue inéluctable car trop d'incertitude, donc de risque, entoure la réalité des actifs Voxan. Ce sera donc la vérité du marteau du commissaire-priseur qui dissipera la brume.
Une bonne nouvelle néanmoins, il y a une chance de revoir l'ensemble prolpulseur Voxan à l'oeuvre mais sous quelle forme ??? Mystère.
New GIMA : appel à manifester24/02/2010
La démarche GIMA mérite d'être soutenue. Outre que le produit est beau, il s'agit aussi de maintenir l'emploi, voire dans un second temps d'embaucher. Un délai de 45 jours a été accordé par le tribunal de commerce de Clermont Ferrand pour trouver le financement nécessaire au lancement de la production ou pour que des repreneurs déposent un dossier (date limite 18 mars). C'est donc maintenant qu'il faut se bouger pour attirer l'attention des pouvoirs publics sur ce dossier.
Une remarque toutefois : Voxan et GIMA ne sont pas les derniers fabricants de motos en France comme le dit le communiqué de presse. Il y a encore Wakan et Sherco. A ne pas oublier !
Liquidation judiciaire Voxan : le Voxan club de France appelle aux dons22/02/2010
Le tribunal n'a pas encore statué sur l'appel de la SODEMO (voir ci-dessous). Néanmoins, le VCF lance cet appel en prévision d'une vente aux enchères possible de manière à ne pas perdre de temps. Le pire n'est pas encore certain mais autant le prévoir et si ça ne sert pas tant mieux.
| Le
Voxan club de France a rendu une visite à l'usine Voxan lors de
son anniversaire. Au premier plan, le Cafe Racer d'Emmanuel Arnould,
vainqueur du classement Promotion au Moto Tour 2010. (Photo Thierry Cazenabe) |  |
New GIMA : liquidation judiciaire assortie d'un délai de 45 jours20/02/2010
Le tribunal de commerce de Clermont Ferrand statuait hier sur le cas GIMA. Comme on le craignait, l'entreprise est passée de la mise sous tutelle à la liquidation judiciaire. Néanmoins, un délai de 45 jours a été accordé pour trouver le financement qui manque à la mise en fabrication, soit environ 300 000 euros.
Dans ce but, Hilario Gonzales a l'intention d'aller devant l'assemblée nationale la semaine prochaine pour attirer l'attention sur le cas emblématique de son entreprise. Il pense, et il a raison, que ce serait mieux si des motards parisiens (en Voxan par exemple...) l'accompagnaient lors de cette visite à nos élus. Si vous voulez vous joindre à lui, vous pouvez prendre contact au 09 65 26 21 65.
| Les motards
(une vingtaine), sont venus manifester leur soutien à la GIMA le
jeudi 18 février, veille du passage au tribunal de commerce. Un
soutien à renouveler la semaine prochaine pour une visite
à l'Assemblée Nationale. (Photo Didier Calet) |  |
Liquidation judiciaire Voxan : communiqué de presse du Voxan club de France19/02/2010
attire l'attention sur le fait que la liquidation n'est pas encore
définitive car la SODEMO, l'un des deux repreneurs potentiels, a
fait appel de cette décision. Cet appel est suspensif
jusqu'à ce que des magistrats professionnels (et non plus le
tribunal de commerce qui est composé d'élus issus du
monde du travail) se prononcent sur cet appel en le rejetant ou non.
Réponse dans une dizaine de jours. New GIMA : manifestation de soutien demain 18 février 201017/02/2010
François Bayrou est venu rendre visite chez GIMA ce matin dans le cadre des élections régionales. On ne sait pas encore si cela aura une influence sur la suite du dossier.
En attendant, une manifestation est organisée demain à 16 heures sur le site de l'atelier à Peschadoires (63, à côté de Thiers) pour la défense du dossier GIMA et par la même occasion du dossier Voxan.
Il faut savoir que GIMA passe au tribunal le lendemain 19 février pour peut-être sonner le glas de cette très belle moto. Le but est donc d'attirer l'attention des médias et des politiques sur ce dossier. Plus il y aura de monde, mieux ce sera et si possible en Voxan !
Voxan vendu aux enchères mais la SODEMO fait appel16/02/2010
La décision a été prise hier soir. Après maints rebondissements, le couperet est tombé. Voxan sera depecé, vendu aux enchères. L'heure des vautours a sonné sauf... sauf... sauf... que Guillaume Maillard, le directeur de la SODEMO, veut faire appel de cette décision. La FIL (NDLR : Fortune Immobilière Luxembourgeoise, l'autre repreneur potentiel) étant aux abonnés absents, c'est le dernier espoir pour Voxan.
Entretien avec Guillaume Maillard (PDG SODEMO) réalisé le 16/02/2010 par Thierry Cazenabe
Quelle est votre réaction à la décision du tribunal de commerce de Clermont-Ferrand ?Nous sommes très déçus. Nous constatons que les liquidateurs judiciaires font fi des projets et ne cherchent qu'à valoriser Voxan dans le cadre d'une vente aux enchères au lieu de privilégier les gens qui veulent construire quelque chose. Il y a dans la vie les créateurs et d'autres qui n'ont qu'une vision d'un monde bassement mercantile géré par les banques et les liquidateurs.
Je vais donc faire appel de la décision du tribunal car je considère que les liquidateurs n'ont pas fait leur travail. Ca fait 8 mois que je mets mon énergie dans ce projet et je suis en colère car cela montre à quel point il est difficile de monter quelque chose en France.
L'appel est-il suspensif de la décision ?Oui, sauf si les juges le rejettent mais nous avons fourni toutes les garanties concernant le rachat contrairement à la FIL à savoir 250 000 euros pour le fonds de commerce et le stock. Nous sommes les seuls à avoir tenu nos promesses dans ce dossier. Nous avons également le soutien des collectivités locales et elles sont aussi déçues que nous.
Nous avions un projet de mobilité global (2, 3, 4 roues thermique, hybride, électrique) en association avec Tracetel (NDLR : spécialiste des systèmes de traçabilité électronique type bornes des Vélib par exemple). Dans les 12 mois qui suivraient le rachat, d'importants acteurs étaient susceptibles d'entrer au capital autour de ce projet. Nous avançons sans esbrouffe mais sûrement.
J'interpelle les ministères de l'industrie, des finances, M. Hortefeux qui est un acteur sur Issoire et nous restons motivés pour faire aboutir le projet.
Qui crée des emplois aujourd'hui ? Ou plutôt qui est susceptible d'en créer dans l'avenir, quand la crise que nous devons à nos chers boursicoteurs sera digérée (si on la digère un jour...) ? Les PME. Qui crée de vraies richesses, pas en courrant après le profit à court terme, mais avec du talent, de la volonté, en prenant des risques aussi ? Ceux qui ont des idées, qui vont de l'avant et font confiance aux hommes plutôt qu'aux paradis artificiels de la finance qui jettent toujours plus de monde dans la misère.
Au delà des simples cas de Voxan et GIMA, c'est un choix de société qui s'offre à nous, un choix vers lequel nos responsables politiques doivent tendre surtout quand on tient des discours contre le capitalisme sauvage comme en a tenu un certain... Nicolas Sarkozy au Zénith de Toulon. Le meilleur moyen de lutter contre les dégâts du capitalisme sauvage, c'est de favoriser un tissu de PME innovantes et dynamiques. Le projet SODEMO / TRACETEL, tourné vers l'avenir, y a toute sa place.
New GIMA : les politiques s'en mêlentEntretien avec André Chassaigne (député PC du Puy de Dôme) réalisé le 13/02/2010 par Thierry Cazenabe
Le projet GIMA vous semble t-il viable ?Je suis très remonté car il y a là un vrai projet industriel, sur un produit de niche certes, mais il y a un carnet de commandes de passionnés, d'amateurs de motos anciennes. De plus, nous ne sommes pas sur des montants démesurés en matière de financement, Hilario Gonzales a obtenu l'homologation, le produit est prêt à sortir, il ne lui manque que l'argent pour produire. Ce serait désastreux de laisser tomber.
Que
pensez-vous de la décision du tribunal de commerce de Clermont
Ferrand de donner une semaine de délai supplémentaire
à GIMA pour trouver des fonds ?Je suis de près le dossier GIMA.J'ai fait, mais pas seulement moi, un forcing terrible pour qu'il ait un délai supplémentaire pour mettre en oeuvre une solution. Le fait de ne lui laisser qu'une semaine, c'est véritablement se moquer du monde, c'est ridicule, offensant et méprisant.
J'ai rencontré plusieurs ministres pour le problème GIMA, je pense qu'il y a une réelle volonté d'aider à prolonger l'activité. Pour la concrétiser, il faut un engagement sur un prêt pour le développement de l'entreprise et c'est pour cela qu'il faut du temps. Nous avons rencontré le médiateur du crédit, des pistes ont été avancées, il faut maintenant concrétiser mais une semaine c'est court. Je ne suis pas de nature à baisser les bras mais je ne suis pas d'un optimisme béat non plus. Dès lundi, je me mets au travail pour réactionner tout, au niveau du ministère de l'industrie, du médiateur du crédit, au niveau régional, pour véritablement avancer.
Christian Estrosi (ministre de l'industrie et accessoirement ancien champion moto) est-il au courant du dossier ?Je lui en ai parlé personnellement. Je suis en contact téléphonique avec le ministère de l'industrie. J'ai réussit à obtenir une réunion de travail mercredi après-midi et il faut mettre tout le monde autour de la table.
| Y a t-il une synergie à trouver entre Voxan et GIMA (en vitrine) ? Les dossiers, besoins en financement, marchés, sont différents mais une mise en commun des moyens de production pourrait permettre une utilisation plus rentable de ceux-ci. (Photo prise lors de la visite du VCF chez GIMA) |  |
Que pensez-vous du dossier Voxan, actuellement lui aussi entre les mains du tribunal de commerce de Clermont Ferrand ?L'entreprise Voxan n'est pas située dans ma circonscription, je connais donc moins bien le dossier. Le contexte commercial est différent car elle est confrontée à une concurrence que ne connait pas GIMA. Ceci étant, il y a sans doute une synergie à trouver dans les moyens de production. La fabrication de la GIMA pourrait profiter de l'outillage, de la chaîne de montage et du personnel extrêmement qualifié de Voxan. Je pense que nous avons là une convergence possible mais il faudrait les moyens financiers adéquats.
prendra contact dès demain avec le ministère de l'industrie pour connaître sa position sur ce sujet. New GIMA : décision reportée au 19 février12/02/2010
C'est en partie grâce au soutien du Voxan Club de France et à d'autres apports qu'Hilario Gonzales a réussi à présenter au tribunal une trésorerie suffisante pour verser les prochains salaires (condition sine qua non pour éviter la liquidation judiciaire, voir ci-dessous).
La décision est reportée d'une semaine. Pendant ces quelques jours, l'enjeu est donc de savoir si Hilario Gonzales gardera son entreprise et recevra le financement nécessaire pour produire en France une moto unique ou si cette fabrication sera "délocalisée en Afrique du nord, comme le souhaite le repreneur qui attend la liquidation judiciaire" nous a confié Hilario Gonzales.
Ce cas est très emblématique du combat actuel pour sauver le tissu de PME qui souffre énormément en France. Cette entreprise a un produit unique auquel s'intéresse Hermès (marque de luxe) pour un partenariat, un carnet de commandes rempli, un savoir-faire dans l'usinage qui lui a valu d'être fournisseur d'Eurocopter. L'action de Nicolas Sarkozy mettant en place René Ricol (le médiateur de la République) pour mettre de l'huile dans les rapports PME/banques, et qui est d'ailleurs intervenu dans le dossier GIMA il y a quelques mois, aurait été inutile ? Son discours même, remettant en cause le capitalisme sauvage qui nous a amené à la crise d'octobre 2008, trouverait dans l'éthique qui anime Hilario Gonzales (voir ci-dessous), un écho profond. Celui des hommes de bonne volonté qui préfèrent le profit de la cause qu'ils défendent à la défense de la cause du profit sans limite.
New GIMA : son concepteur en grève de la faim09/02/2010
Depuis une semaine, Hilario Gonzales, directeur de GB Méca la maison tutellaire de la GIMA, est en grève de la faim. Ce n'est pas la première qu'il mène mais ce sera peut-être la dernière. Dans
N°7, j'écrivais qu'il avait un rendez-vous le 22 janvier
pour étudier la possibilité d'un prêt bancaire
grâce à l'action de M. Maury, médiateur du
crédit pour la région Auvergne et directeur de la banque
de France. Un montant de 400 000 euros permettant de lancer la
production et de fournir les premiers clients donc d'encaisser les
premiers chèques devait être versé. Sauf que depuis
la semaine dernière, on lui impose au
préalable d'être en capacité de verser les
prochains salaires et il manque 8000 euros pour cela. On en arrive donc à cette situation ubuesque où, pour obtenir le prêt dont vous avez besoin, il faut que vous ayez déjà l'argent (je shématise à peine) ! On a un peu l'impression qu'à chaque fois que la situation va se débloquer, quelque chose vient pousser le bouchon plus loin pour le rendre inaccessible. Et ceci au moment où le plus dur a été fait : la moto est au point, elle est homologuée, il ne reste qu'à la produire.
| Hilario
Gonzales (à droite) et son fils Nicolas (à gauche).
Unis dans un seul but: parvenir à commercialiser la new GIMA. (Photo Thierry Cazenabe) |  |
Il faut bien comprendre l'état d'esprit d'Hilario Gonzales. Si j'ai titré "La new GIMA, première moto éthique du marché" l'article paru dans
N°6, ce n'est pas par hasard. Il est fils d'émigrés
espagnols et estime qu'il doit beaucoup à la France qui a
accueilli ses parents fuyant la dictature de Franco. Il veut donc
créer des emplois sur place et faire fonctionner le tissu des
PME françaises et non simplement importer une pâle copie
d'Asie. On est bien loin évidemment du discours de ceux qui ne
pensent qu'aux rendements à 2 chiffres et qui sont prêts
à sacrifier une entreprise rentable en France sous
prétexte qu'elle leur rapportera encore plus une fois
délocalisée. Hilario Gonzales a une vision citoyenne de
son activité, il a aussi un carnet de 150 commandes, ce qui
démontre l'intérêt suscité par cette machine.Cela suffira t-il pour éviter la liquidation judiciaire ? Réponse ce 12 février, au tribunal de commerce de Clermont Ferrand.
Liquidation judiciaire Voxan : le projet SODEMO Entretien avec Guillaume Maillard (PDG SODEMO) réalisé le 22/01/2010 par Philippe Perelle
Lors
de notre dernier entretien du 05/01 vous étiez en recherche de
partenaires, où en êtes-vous aujourd'hui ?Nous avons déposé une offre conjointe avec notre partenaire principal qui est Tracetel. Les fonds afférents à cette proposition sont bloqués.
Quel projet avez-vous pour Voxan ?Nous proposons de faire évoluer Voxan vers plus de diversité car Voxan a besoin d'une nouvelle activité. Jean Emery, responsable de Tracetel est en capacité de fournir ce complément de charge. En effet, ils sont leaders dans leur domaine : mobilier urbain et véhicules propres intra-muros comme le Vélib. L'activité complémentaire qui échoirait à Voxan aurait pour axe directeur la "propulsion propre" : moteurs électriques ou hybrides pour tricycles ou quadricycles urbains. De plus, tout comme moi, il est motard et connait bien le Cafe Racer Voxan à titre personnel et nous tenons réellement à ce que l'aventure Voxan se poursuive. Nous voulons éviter le dépeçage de l'entreprise.
Au delà de notre association avec Tracetel (dont l'un des principaux partenaires est tout de même Schneider Electric), le projet présenté, même s'il ne laisse pas miroiter des sommes mirobolantes, prévoit de se maintenir à Issoire sur un site autour du circuit, en synergie avec SODEMO à Magny-Cours et Tracetel à la Verrière dans les Yvelines. Les 3 sites sont complémentaires.
Nous avons un soutien fort des collectivités locales qui croient au renouveau que nous comptons insuffler à l'entreprise Voxan autour d'un véritable programme industriel.
Concrètement, quelles sont les premières mesures que vous prendriez si vous êtes retenus ?Tout d'abord nous sommes en discussion avec un réseau de distribution. Les motos doivent être rapidement proposées à la vente. La capacité de production de l'usine est de 200 à 250 machines par an. Cela doit servir. Ensuite, nous proposerons un nouveau modèle pour 2012. Pour y parvenir, nous avons la volonté bien réelle de poursuivre notre tour de table et nous restons à l'écoute de toute proposition. J'ai d'ailleurs proposé une alliance à la FIL qui n'a pas donné suite. Nous avons le savoir-faire, ils ont le financement, pourquoi ne pas unir nos forces ?
Reste au tribunal à décider qui de la SODEMO ou de la FIL (voire d'autres propositions dont nous n'avons pas connaissance) sera le repreneur. Réponse dans une dizaine de jours ou peut-être avant selon certaines sources.
Liquidation judiciaire Voxan : réponse dans une dizaine de jours 20/01/2010
Aujourd'hui était la date limite de dépôt des candidatures à la reprise de Voxan dans le cadre de la liquidation judiciaire.
a voulu faire un point sur les différents projets en lice mais
n'a pu entrer en contact avec M. Maillard, directeur de la SODEMO,
actuellement en déplacement. Nous avons pu joindre
néanmoins un représentant de la FIL (Fortune
Immobilière Luxembourgeoise, cf leur proposition). Entretien avec Michel Lacroix (avocat de la FIL) réalisé le 20/01/2010 par Thierry Cazenabe
Le dépôt de la proposition de rachat de Voxan par la FIL a t-il été effectué ?Notre proposition a été déposée auprès de M. Sudre, le liquidateur, qui en a reçu plusieurs si j'ai bien compris. Nous avons maintenu la nôtre telle qu'elle avait été faite dans un premier temps.
Les
garanties quant aux versements promis à savoir 1 million d'euros
pour le rachat puis 9 millions pour la relance de la marque ont-elles
été fournies ?Nous ne sommes plus tenus aux mêmes obligations dans la phase de liquidation que nous connaissons actuellement par rapport à la phase de redressement que nous avons connu. Ce que je peux vous dire c'est qu'en l'état actuel des choses la FIL fait tout ce qu'il faut pour qu'au moment où le commissaire à la liquidation examinera les offres, la FIL soit un candidat solide. J'espère vivement que la suite sera favorable à notre dossier car au delà du rachat, ce qui est important est la volonté d'investir dans cette entreprise.
D'après le blog du Parisien de ce jour, "le juge-commissaire Jean Barges se donne 10 jours pour prononcer soit une reprise soit la liquidation et la vente aux enchères de l'ensemble des biens". D'ici là
essaiera de savoir qui fait partie des repreneurs éventuels.à suivre...
Remise des prix IRC 2009 20/01/2010
C'est au Palais des Congrès d'Angers le 16 janvier dernier que Thierry Sol s'est vu remettre officiellement son trophée par Jean-Pierre Mougin (vice-président FIM) et Marc Fontan (directeur du Dark Dog Moto Tour). Palmarès :
1er : Thierry Sol
2ème : Michel Bonneau
3ème : Rémi Henrion
Il décroche peut-être le dernier titre de ce championnat car il n'y en aura pas l'année prochaine. Est-ce que ça reprendra un jour ??? En tous cas l'équipe Voxan/Sol/Boussagol a la forte volonté de participer au DDT 2010 comme Thierry l'a confié à Philippe Perelle.
Voxan a reçu de son côté le trophée constructeur. Un peu de baume au coeur de la marque et de ses salariés en cette période pleine d'incertitude.
| Thierry
Sol, au centre, recevant son trophée et celui de Voxan. Je l'ai
déjà beaucoup dit mais bravo une fois encore pour cette
magnifique perf. En espérant te revoir au Moto Tour 2010 sur une VX10 boostée à la limite autorisée par le règlement (105 cv). Cela permettrait de jouer la gagne au scratch car les 90 ch réels de sa VX10 2009 étaient trop justes pour espérer bien figurer en spéciales sur circuit. (photo DDMT) |  |
Liquidation judiciaire Voxan : le projet FIL Entretien avec Eric Barbier (représentant de la FIL) réalisé le 08/01/2010 par Thierry Cazenabe
Où en est le projet FIL depuis la mise en liquidation judiciaire de Voxan ?Nous sommes plus que jamais motivés pour faire aboutir ce dossier.
Le versement d'un million d'euros pour le rachat de la marque ainsi
que la présentation de garanties pour neuf autres millions
consacrés à la relance immédiate de la marque
sont-ils en bonne voie ?L'argent sera versé et les garanties présentées avant la date butoir du 19 janvier. Nous avons réglé nos soucis de délai et nous serons à l'heure. Restera au liquidateur à faire son choix mais nous maintenons intégralement l'offre faite au départ à savoir le maintien de la production sur le site d'Issoire et l'investissement de 8 millions par an pendant les 3 ans à venir.
Quel est votre rôle exact dans ce projet ?Je suis l'instigateur du projet et j'ai trouvé en la FIL mon partenaire financier.
Justement,
il parait étonnant qu'une Sté telle que la FIL (Fortune
Immobilière Luxembourgeoise) s'intéresse à Voxan.
Ce type de Sté recherche plutôt le profit à court
terme or le marché de la moto est actuellement en plein marasme
et faire de Voxan une entreprise rentable est un objectif à long
terme. Comment êtes-vous parvenu à les convaincre ?Le dossier que je leur ai présenté leur a plu. Ce sont des gens que je connais, qui sont des passionnés de moto et qui me font confiance en sachant que la rentabilité est à long terme. Cela fait 22 ans que je suis dans le milieu de la moto. J'étais précédemment concessionnaire Triumph et j'ai revendu mes parts pour me lancer dans ce projet. Je suis très motivé pour redonner à Voxan l'aura qu'elle mérite car j'ai roulé en Cafe Racer et je sais que ce sont d'excellentes motos.
Comment voyez-vous l'avenir de Voxan ?Nous voulons faire de la moto haut de gamme, de la haute couture. Faire un très beau produit dont on est fier et s'intégrer dans une niche. Le marché de la moto a beaucoup souffert cette année mais il y a la place pour développer cette vision. Pour cela, il faut un produit irréprochable.
Il faudra aussi de nouvelles motorisations car en 2012 il y a Euro4, peut-être du mid-size car on n'est pas obligé de se cantonner au 1000cc. Il faut revoir le réseau de concessionnaires et le conforter. Il y a un gros travail de fond à réaliser mais ça ne me fait pas peur car je sais que le résultat sera au bout. C'est pour ça que la somme d'argent engagée est conséquente car je ne voulais pas jouer petit bras une fois de plus. Il faut se donner les moyens d'y arriver si non ce n'est même pas la peine d'essayer.
Pour vendre des motos haut de gamme, il faut une image de marque, or Voxan en manque cruellement. a
toujours prôné, soutenu, médiatisé les Voxan
en compétition car c'est ce qui crée l'enthousiasme et
donne ses lettres de noblesse à une jeune marque qui
n'a pas d'histoire. Cette année Voxan est devenu champion du
monde des rallyes (Thierry Sol sur VX10). Avez-vous la volonté
d'écrire de nouvelles pages Voxan en compétition ?Oui. Ce qui s'est passé cette année est absolument incroyable et je peux vous dire qu'il y a en préparation une surprise de taille qui va bluffer tout le monde mais je ne peux rien dire pour l'instant. Vous en saurez plus assez rapidement. Il faut maintenant attendre la décision qui sera prise par le liquidateur quant au choix du repreneur.
| Thierry Sol sur le circuit Paul Ricard lors du Dark Dog Tour 2009. Un titre de champion du monde fondateur qui pourrait être le point de départ d'une épopée Voxan en compétition. De quoi sera t-elle faite ??? Wait pas longtemps and see... (Photo Thierry Castel) |  |
David Casteu au Dakar sur Sherco 450 : abandon sur chute06/01/2010
"Je suivais Chaleco (NDLR : surnom du pilote chilien Contardo) et je n'ai pas vu un caillou dans la poussière. Je suis parti en l'air et j'ai senti que j'heurtai la moto avec ma jambe."
Bilan : cuisse profondément entaillée par le cale-pied et abandon. Un beau rêve qui s'arrête pour Sherco et David. Je l'ai interviewé le jour de son départ pour l'Argentine et il m'avait dit vouloir "Faire parler de Sherco, gagner la catégorie 450 et réussir quelques coups d'éclat devant les 690 KTM". Il a atteint la moitié de son but et heureusement, il ne s'est pas fait trop mal, c'est le principal. Je crois que le nom Sherco a marqué les esprits et David Casteu ayant signé pour 3 ans avec la marque française, il y aura d'autres Dakar...
Liquidation judiciaire Voxan : SODEMO cherche partenaires Entretien avec Guillaume Maillard (PDG SODEMO) réalisé le 05/01/2010 par Philippe Perelle
Quelle réaction à la liquidation judiciaire décidée par le tribunal ?Je suis triste et je considère que c’est une très mauvaise nouvelle. Très mauvaise nouvelle pour Voxan bien sûr mais aussi pour les employés de l’usine.
La
SODEMO avait fait une première offre de reprise retirée
avant la mise en liquidation judiciaire. Avec cette nouvelle
donne, envisagez-vous de faire une autre proposition pour Voxan ?Nous recherchons actuellement des concours financiers et des partenaires pour proposer une nouvelle solution de reprise.
A quel moment la SODEMO dévoilera t-elle son nouveau projet sachant qu'il reste deux mois pour cela ?Le plus tôt sera le mieux. Ce sera un signal fort pour reconstituer un réseau de distribution et conquérir de nouveaux clients.
vous tiendra au courant de l'évolution de l'offre SODEMO si elle
se concrétise car on aimerait notamment savoir comment M.
Maillard voit l'avenir de Voxan : continuer dans la voie de la moto
à 12000 euros ? Faire le choix du haut de gamme ? Avec quels
moyens ? etc. Par ailleurs, selon nos informations, Voxan aurait reçu l'autorisation de continuer à commercer pendant la période de liquidation judiciaire c'est à dire livrer des motos et des pièces détachées. Une bonne nouvelle à confirmer.
Une dernière chose :
se couchera moins bête ce soir car il appris par un interlocuteur
bien informé (merci à lui...) que dès le
redressement judiciaire, le passif n'est pas repris sauf
exceptionnellement sur "certaines
dettes garanties par des privilèges spéciaux type
hypothèque par exemple. Mais aucune dette de ce type dans le cas
de Voxan." Donc, aucun intérêt à attendre la liquidation judiciaire pour éviter de reprendre le passif. A suivre...
David Casteu au Dakar sur Sherco 450 : second du classement général04/01/2010
Je fais court ce soir (je bosse comme un ouf sur le journal !) pour vous dire simplement que David Casteu est second à 10mn de Cyril Després. S'il a perdu autant de temps c'est parce que "C'est le St Bernard du désert... C'est une qualité mais c'est aussi un défaut quand ça fait perdre beaucoup de temps." m'a confié son webmaster.
En effet,après s'être tiré la bourre pendant 2 heures avec Coma, David s'est arrêté pour l'aider quand celui-ci est tombé en panne (problème de vapor lock). Sauf que David n'a pas pu repartir non plus car sa batterie s'est déchargée à cause du ventilateur qui tournait moteur coupé pendant qu'il cherchait à aider Coma. C'est donc Coma qui l'a dépanné avec sa batterie et David est reparti mais a perdu 10 minutes dans l'affaire.
En tous cas, on parle de Sherco à la télé et ça, c'est très bon pour eux.
| La Sherco 450 Rallye : un outil léger (130 kg à vide) taillé pour la piste. Ici celle de Mickaël Pisano, porteur d'eau de David Casteu (motos identiques). |  |
Liquidation judiciaire Voxan : 2 mois pour rebondir04/01/2010
Ce matin, les salariés Voxan ont rembauché. La procédure de liquidation judiciaire va maintenant suivre son cours et il y a un délai de deux mois pour trouver une solution. Une chose est sûre, la FIL est toujours sur les rangs mais d'autres peuvent maintenant entrer dans le jeu (
essaiera de savoir si la SODEMO revient dans la partie, à suivre...) car il n'y a plus le passif à racheter donc la facture s'allège. Une question vient tout de suite à l'esprit : la marque continuera t-elle de fournir les pièces détachées pendant cette période ? Ce serait évidemment une bonne chose car cela éviterait de jeter une suspiscion encore plus grande sur l'avenir de la marque et de mécontenter la clientèle. La solution peut elle intervenir avant la fin du délai de deux mois ? Auquel cas, même s'ils ne fournissent pas de pièces pendant 15 jours, ce n'est pas non plus catastrophique. On a déjà connu une telle situation en août et septembre lorsque des scellés avaient été mis sur le magasin de pièces.
Ces questions seront posées à l'administrateur judiciaire. Réponse en fin de semaine.
David Casteu au Dakar sur Sherco 450 : en tête du classement général !03/01/2010
L'ancien pilote officiel KTM qui a finit 2ème du Dakar 2007 roule cette année sur Sherco. Une vraie chance pour la marque française de briller au plus haut niveau. Laurent Bertin, l'envoyé spécial de
... Non je plaisante, je n'ai pas encore tout à fait les moyens d'envoyer quelqu'un couvrir le Dakar !
Laurent Bertin est en Argentine à titre privé et il a
bien voulu jouer les envoyés spéciaux (merci à
lui) pour . Il nous ramène quelques photos et une vidéo de David Casteu
faite avec l'appareil à bout de bras au milieu de la foule.
Bravo Laurent, une carrière de journaleux qui débute... A
noter qu'il a un très beau site Internet à travers lequel il raconte son périple en Argentine sur son Scrambler Voxan. | David Casteu avant le départ de la première spéciale. Sa Sherco 450 développe une puissance d'à peu près 50ch. La partie-cycle a été remaniée par le team Casteu pour être adaptée à ce type d'épreuve. L'habillage carbone est dû à Franck Carbone. |  |
Pour en revenir à Sherco et David Casteu, il y a une interview de lui et du directeur de l'usine de Nîmes (Didier Tirard, un ancien de chez Voxan) dans le prochain N° de
(comment ? vous n'êtes pas encore abonné
?!?!?!). Il y parle de son ambition sur le Dakar qui est de gagner la
classe 450cc. Il est bien parti ! Cette victoire dans la
première spéciale lève en tous cas l'interrogation
sur la compétitivité des 450cc par rapport aux 690 KTM
qui sont, rappelons-le, bridées à l'admission. Cette
année est une année de transition. L'année
prochaine, la cylindrée de 450cc sera la maximum.Enfin, moi qui suis un grand amateur de Barigo, je suis heureux qu'une moto française ait enfin repris leur flambeau des glorieuses années 80 pendant lesquelles elles se sont illustrées. A ce sujet, j'ai d'ailleurs une petite rectification à faire car sur le site Internet de David Casteu ils écrivent que c'est la première victoire en spéciale d'une moto française. C'est faux car les Barigo ont à leur actif plusieurs victoires en spéciales (Jacques Verley 1 fois et Grégoire Verhaeghe 2 fois) en plus de plusieurs victoires au classement Marathon (1982, 1983, 1984, 1986) sur la fabuleuse GRS dont je parle un peu plus bas. Quoiqu'il en soit, ce n'est pas très grave, le principal étant que les choses débutent bien pour David et Sherco. Et de ce point de vue, c'est parfait !
Communiqué de presse du Voxan Club de France31/12/2009
Il ne faut pas enterrer si tôt la solution FIL car elle n'est pas encore forcément morte d'après mes informations. Mais effectivement, quand bien même la solution FIL serait abandonnée, il peut encore se produire d'autres événements avant la disparition (Sherco a récemment repris Scorpa après la liquidation judiciaire). Donc, gardons espoir.
Thierry Cazenabe
Thierry Sol récompensé par sa ville31/12/2009
Ironie de l'histoire, à l'heure où Voxan traverse une passe difficile, Thierry Sol, pilote sur Voxan VX 10 fêtait son mérité titre de champion du monde des rallyes routiers le 19 décembre. Le dernier modèle créé par la marque a démontré par ce titre sa compétitivité et tout le regret que l'on pourrait avoir si son histoire s'arrêtait là. Mais nous n'en sommes pas encore à cette extrémité (voir article précédent).
Sous l’œil attendri d’Eric Terrasse, président du directoire Voxan, entouré des trophées récoltés au cours de cette saison sportive, Thierry Sol a reçu des mains de Mme Nicole Paulo, maire de Figeac (46), la plus haute distinction de la ville pour son exceptionnel parcours sportif 2009. Etaient également présents toute l'équipe engagée sur ce championnat des rallyes routiers, à savoir Didier Sol (frère et ange gardien tout au long de la saison), Franck Peyre (intendance et sponsor avec sa Sté ISI), le staff Boussagol Motos (sponsor), la famille et les amis du champion.
| A gauche, Nicole Paulo, maire de Figeac, remet la plus haute distinction de la ville à Thierry Sol, chemise blanche. Une récompense amplement méritée pour un exploit qui restera gravé dans les annales. |  |
Interrogé
sur ses ambitions pour 2010, Thierry SOL a indiqué à que son rêve
serait de courir au TT, la « Mecque » de tout motard. Il est très
motivé par cet autre challenge de pur passionné ! Sachant que nul ne peut
espérer se qualifier avec une machine de 100 chevaux, Thierry jauge différentes
motos pour cette épreuve. Il a cependant pris goût au rallye routier et espère participer au DDT 2010
avec une Voxan, moto polyvalente particulièrement bien adaptée à ce
type de compétition. Il souhaite bien évidemment pour ce faire que l’horizon se
dégage pour la marque issoirienne.
| La VX10 championne du monde entourée à gauche du Street Scrambler de Didier Sol, assistance rapide sur le moto Tour et à droite d'une VX10 standard. |  |
A retenir que la cérémonie de remise des trophées 2009 FFM et FIM se déroulera à Angers (49) le 16 janvier prochain. Cette remise des prix concernera tous les pilotes de vitesse français.
Plus d’infos sur le site de la FIM ICI et LA.
Philippe Perelle.
Redressement judiciaire Voxan : liquidation judiciaire prononcée mais...29/12/2009
Ce matin, le tribunal de commerce de Clermont-Ferrand a prononcé la liquidation judiciaire de Voxan car la somme de deux millions d'euros (selon "Le Progrès" de ce jour) n'a pas été versée par la FIL, seul repreneur en lice, dans le fonds de garantie.
Entretien ce jour avec Eric Terrasse, directeur de Voxan :
Que pensez-vous de la décision du tribunal ?Elle est normale étant donné que les fonds n'ont effectivement pas été versés mais ils sont en transit. Il faut en discuter avec le tribunal et leur expliquer que les fêtes ont retardé le processus. De toutes façons, si 10 millions d'euros, somme que je considère comme le minimum pour continuer l'activité, ne sont pas versés d'ici le 4 janvier, je mets la clé sous la porte définitivement.
Entretien ce jour avec M. Barbier Eric, représentant de la FIL :
Pourquoi la FIL n'a t-elle pas versé les 2 millions d'euros au fonds de garantie ?Nos avocats sont en discussion avec ceux du tribunal de Clermont-Ferrand pour trouver un arrangement car la reprise va se faire, nous n'avons pas changé de position. Le retard de versement est dû aux fêtes et les choses ont pris un peu plus de temps que prévu. Par contre le montant du versement au fonds de garanti est d'un million et non de deux comme indiqué par Le Progrès.
Un jugement a été rendu mais nous sommes en négociation et nous n'allons pas en rester là. Ce serait une hérésie totale de liquider Voxan alors qu'il y a un repreneur qui tient la route.
Votre but n'était donc pas d'attendre la liquidation pour éviter de reprendre le passif ?Non, absolument pas, si non nous ne nous serions pas donné autant de mal pour monter notre dossier.
Les choses ne semblent donc pas définitivement terminées. Une négociation est en court avec le tribunal pour qu'il accepte de revoir sa décision en tenant compte des retards dûs aux jours fériés. Par contre, on ne sait plus trop quel montant doit être versé et quand, entre les 10 millions attendus par Voxan, les 2 millions annoncés par "Le Progrès" et le million dont parle la FIL. Il reste jusqu'au 4 janvier pour se mettre d'accord...
Redressement judiciaire Voxan : décision finale le 29 décembreNous avons appris cette semaine qu'il n'y avait plus qu'un seul candidat à la reprise, la FIL (Fortune Immobilière du Luxembourg), suite au retrait de la SODEMO. Ils ont présenté leur dossier au tribunal de Clermont-Ferrand. Ce dernier a ensuite demandé l'avis des différentes parties concernées et il rendra son arbitrage définitif le 29 décembre.
Une date que l'on attend maintenant avec impatience. D'ici là, la FIL devra avoir donné toutes les garanties nécessaires au versement des 10 premiers millions d'euros (1 pour le rachat des actifs et 9 pour le redémarrage de la marque).
Trois françaises d'exception au Salon Moto LégendeIl faisait cette année la part belle aux motos du Dakar et les visiteurs (nombreux comme d'habitude) ont pu admirer entre autres ces 3 françaises d'exception (photos Thierry Poujouly).
| La fabuleuse Barigo GRS
(Grand Raid Spécial) qui rapporta à la marque ses plus
nombreux lauriers de 1983 à 1986. Elle fut
considérée à l'époque comme l'outsider la
plus crédible face aux usines. Thierry Poujouly, son
propriétaire actuel, a terminé 3eme du rallye des
Pyramides 2008 à son guidon. Un bel exploit
réalisé au milieu de motos modernes. |  |
| L'Ecureuil à moteur BMW : ingénierie française. Toute son histoire dans un prochain. |  |
| La
350 Motobécane qui participa au rallye Abidjan-Nice 1976 (le
côte/côte c'est à dire Côte d'Ivoire
Côte d'Azur ancêtre du dakar). |  |
N°7 va vous autocoller !En exclusivité pour les abonnés de
, un exemplaire de l'autocollant officiel usine "Voxan champion du monde IRC 2009" sera joint au prochain N° du 31/12/2009.Oui, vous avez bien lu, l'autocollant que le monde entier nous envie est dans le prochain N° de
!!! Comment ? Vous n'êtes pas encore abonné ??? Redressement judiciaire Voxan : décision reportéeAujourd'hui devait se dérouler au tribunal de commerce de Clermont Ferrand une audience très importante pour l'avenir de Voxan. Elle a bien eu lieu mais n'a duré que quelques minutes. En effet, le président du tribunal a déclaré que les dossiers déposés par les repreneurs étaient incomplets au vu de la loi du 15 02 2009 qui vise à éviter les surenchères d'offres dans les tribunaux. Il donne jusqu'à mardi soir 15 décembre minuit aux deux candidats en lice pour y remédier.
On a appris par "La Montagne" de ce jour qui étaient les investisseurs potentiels : d'une part la SODEMO qui connait bien le moteur Voxan pour être à l'origine de sa conception. Son offre consiste en la délocalisation de l'activité à Magny-Cours où est située la SODEMO et la reprise de 10 salariés sur les 12 que compte actuellement Voxan. Sachant que la SODEMO a licencié 9 salariés en avril 2009, on peut s'interroger quant à la pérennité de cette offre. Par contre, il est évident que leur savoir-faire de motoriste réputé est un atout pour le développement d'un futur moteur Voxan.
D'autre part, la FIL (Fortune Immobilière du Luxembourg). Son offre parait beaucoup plus alléchante : 10 millions tout de suite pour l'achat/relance de Voxan, puis 8 par an pendant 3 ans soit un total de 34 millions d'euros. Elle comprend également non seulement le maintien des effectifs mais la création d'une dizaine d'emplois supplémentaires. Une bonne base pour enfin donner à Voxan les moyens de ses ambitions.
Le tribunal statuera le 18 décembre sur ces offres et sollicitera l'avis de Voxan. S'il ne prononce pas la liquidation ce jour là donc s'il considère qu'au moins une offre est intéressante et présente toutes les garanties de sérieux, il devrait se donner un délai d'une quinzaine de jours pour rendre une décision définitive.
| Beaucoup d'espoir pour la reprise de Voxan. Confirmation en tout début d'année 2010. |  |
Essai de la VX10 chez
Boussagol MotosBoussagol Motos qui a soutenu Thierry Sol tout au long de la saison de rallye 2009, organise un après-midi d'essai de la VX10 le 28 novembre. En présence de Thierry Sol lui-même et de la moto championne du monde !
Programme de la journée
Voxan : deux candidats
à la reprise... pour l'instantentretien avec Eric Terrasse réalisé le 17/11/2009 par Thierry Cazenabe
Où
en sont les ventes de VX10 ?La VX10 a reçu un bon accueil de la presse et 8 motos sont vendues à l'heure actuelle. Pour l'instant, elle reste à son prix de lancement mais ça pourrait changer d'ici le printemps 2010.
Qui
sont les candidats à la reprise de Voxan ?Je ne peux pas le dire pour l'instant car les dossiers ne sont pas encore bouclés et il n'est pas exclu que d'autres viennent s'y ajouter d'ici la mi-décembre car tous n'ont pas eu le temps de le faire. Je souhaite en tous cas maintenir la marque sur le site d'Issoire et non simplement sur le territoire français comme cela a été écrit par erreur dans "La Montagne".
Un élément supplémentaire plaide en la faveur du maintien de la marque sur le site d'Issoire : le projet de création d'un pôle mécanique spécialisé dans les liaisons au sol de tous véhicules terrestres. Logé sur le circuit d'Issoire, le PolyDyam Auvergne a été présélectionné parmi d'autres projets de "plateformes d'innovation" (liées au programme "pôles de compétitivité" mis en place par le gouvernement). Le but est d'aider les entreprises à se développer en mettant à leur disposition, sous réserve de participation financière, des équipes de techniciens et du matériel de haute technologie. Le PolyDyam est présidé par Pierre Dupasquier, l'artisan des victoires de Michelin en Formule 1 et Grands Prix Moto depuis 1973 (il a quitté Michelin en 2005). Michelin serait d'ailleurs l'une des entreprises investissant dans le projet. A terme, celui-ci pourrait générer 350 emplois.
Le PolyDyam Auvergne est donc une formidable opportunité pour Voxan de bénéficier d'un outil incomparable dans le développement de futurs modèles repensant la problématique du contact de la moto avec le sol : les suspensions, trains roulants etc. Il y a un savoir-faire chez Voxan développé depuis maintenant 10 ans, un excellent moteur qui ne demande qu'à être décliné dans de nouvelles cylindrées, ne laissons pas échapper cette chance de concevoir la moto de demain.
| Benoît Delépine,
alias Mickaël Kaël de Groland sur Canal+, lors de
l'essai de la VX10 qu'il a fait pour . Tous les détails sur la naissance de la VX10, l'essai, dans le prochain N° du 31/12/2009. Comment ? Vous n'êtes pas encore abonné ? |
 |
Le musée de
la moto de Marseille fête ses 20 ans(par Philippe Perelle)
Ce 12 novembre, de nombreux amis, dont
, sont
venus au 18, Traverse Saint Paul à MARSEILLE souhaiter un
joyeux
anniversaire au Musée de
Situé
dans les quartiers Nord de MARSEILLE, ce musée
dirigé par François SASSU, tient
une place atypique parmi les musées français.
Atypique par l’espace disponible
pour les motocyclettes exposées (
On ne trouve évidemment pas que des motos françaises ici, mais elles sont cependant nombreuses. La production hexagonale est particulièrement bien représentée au temps des pionniers ainsi qu’avant guerre. A noter que dans la brochette de cyclos-sport exposée trône un OTUS, production marseillaise. Cerise sur le gâteau, la collection NOUGIER est aussi abritée en ces murs et l’on peut aisément admirer les œuvres du sorcier de Saint Andiol, commune des Bouches du Rhône également où était établi Jean NOUGIER.
| L'expo Nougier. |
 |
De
nombreux et prestigieux invités avaient fait le
déplacement. A commencer par le
premier magistrat de la cité phocéenne Jean
Claude GAUDIN, sénateur maire, venu
ouvrir les festivités de cet anniversaire. Plus proche du
monde de la moto, Eric
OFFENSTADT, Raymond ROCHE, Jean-François BALDE,
André MAGRO, Maurice COQ, Roger
CHEVALIER et bien d’autres pilotes encore étaient
présents. Pour mémoire, André
MAGRO, Maurice COQ pilotaient .
Coté festivités, les invités étaient accueillis par les adhérents de l’association Giens 1900, en costumes 1900 justement. Quelques stands présentaient, qui la 750 Four Daytona, qui un scooter ou un quadricycle propulsé par une énergie alternative. Les forces de l’ordre étaient également présentent avec, entre autres, une magnifique RATIER. L’association SudSide présentait une maquette de cyclo-sport, maquette à l’échelle 1. En un peu plus d’une heure, assemblée par quelques jeunes des cités environnantes, la maquette prenait vie sous la forme d’un 50cc, un OTUS évidemment !
| Le puzzle qui deviendra
grâce à l'action des jeunes de l'association
SudSide un 50cc Otus. |
 |
Ceci étant, au-delà de cette soirée anniversaire, le musée est ouvert toute l’année et je ne peux que vous inciter à venir le visiter. Prévoir la demi journée minimum tant ce lieu regorge de merveilles à deux et trois roues.
Dites, Monsieur SASSU, ne voudriez vous pas fêter les 21 ans du musée avec la même excellence ?
Musée
de
GIMA : un
délai supplémentaireGrâce au soutien reçu par GIMA de la part du Voxan Club de France et d'autres personnes, un délai supplémentaire a été accordé par l'administrateur judiciaire. Le dirigeant de GIMA, Hilario Gonzalez le met à profit pour multiplier les contacts, monter des dossiers pour enfin trouver une solution durable garantissant l'avenir de l'entreprise.
A suivre...
Soutien à la
New GIMAAlors qu'une série de 10 motos est mise sur la ligne de montage, l'administrateur judiciaire exige qu'une somme de 10 000 euros soit sur le compte bancaire de GIMA d'ici vendredi 6/11 si non ce sera la liquidation judiciaire. Au moment où les premières livraison vont pouvoir se faire, donc que les premiers chèques pourront être encaissés et ainsi sortir GIMA de la zone rouge. Il serait vraiment dommage que cette belle aventure s'arrête alors qu'ils touchent au but.
Si vous souhaitez aider GIMA, vous pouvez envoyez un chèque (ordre : GIMA) à l'adresse suivante :
GB MECA. ZI Les
Torrents. 63920 Peschadoires.
(photo Philippe Perelle)
Benoît
Delépine, alias Mickael Kael, essaye la VX10 pour Autant vous dire que je suis très content de cette vidéo même si elle est perfectible. J'ai bien eu la pression car c'était la première fois que je filmais avec mon appareil photo et la première fois que je faisais un montage pour diffuser sur le Net. Tout s'est fait en "one shot" car difficile de demander à Benoît Delépine plusieurs prises étant donné les conditions atmosphériques. Il ne fallait donc surtout pas se rater (c'est pour ça que l'image tremble un peu... ;-).
J'espère que les ventes de mon journal vont s'envoler vers les sommets car j'ai besoin de m'acheter un autre appareil photo : depuis ce jour il ne s'allume plus que quand il le veut. Que d'eau, que d'eau... J'espère aussi que le buzz amènera de la notoriété à la VX10 et qu'on va parler d'elle et de ses très bons résultats en compétition car il s'est passé quelque chose d'énorme cette année (voir ci-dessous).
Vous retrouverez l'intégralité de l'interview de Benoît Delépine sur sa vie/son oeuvre et son rapport à la moto dans
N°7 du
31/12/2009. La VX10 y sera
disséquée avec des documents "usine" et l'avis de
motards venant d'horizons différents. Thierry Sol champion du
monde des rallyes routiers sur Voxan VX10.Suite à l'annulation du Moto Tour Corse pour manque de participants, le rêve est devenu réalité. Pincez moi. C'est incroyable. Grâce à qui ? A deux frères qui se sont dit en début de saison : "Si on inscrivait la moto dans le championnat IRC ? Il est possible de faire un bon résultat." Il faut savoir que la licence internationale est beaucoup plus chère que la nationale mais Didier était confiant dans le niveau de pilotage de son frère Thierry et ILS L'ONT FAIT !!!
| Thierry Sol, nouveau champion du monde
IRC avec en point d'orgue, la première place de classe au
Moto Tour France. |
 |
C'est hallucinant et inespéré pour Voxan qui engrange un titre mondial avec une nouvelle moto. Beaucoup de marques signeraient tout de suite pour une telle carte de visite. Alors on peut toujours arguer qu'il n'y a eu que deux épreuves (Moto Tour français et belge. Portugal, Luxembourg et Corse annulés) mais la concurrence Frédéric Fiorentino (officiel KTM) et Frédéric Lejeune (officiel BMW) en tête, auraient bien voulu l'accrocher à leur palmarès. C'est donc une très belle victoire accueillie comme telle par Eric Terrasse, directeur de Voxan :
"Nous sommes bien sûr très heureux de ce titre et nous remercions toute l'équipe Sol d'avoir mené à bien cette saison. Ils ont été formidables et la VX10 parfaite. Même s'il n'y a eu que deux épreuves, il ne faut pas oublier que les précédents vainqueurs, Denis Bouan et Jehan d'Orgeix, ont été titrés après deux épreuves eux aussi. Thierry Sol est tout aussi légitime."
Ce titre tombe donc à point nommé au moment où la VX10 débute sa carrière commerciale et que la marque recherche des investisseurs. Un argument de valeur à verser au dossier.
Frédéric
Fiorentino forfait pour le Rallye de Corse.On sait depuis le DDT France que Thierry Sol est leader du championnat du monde des rallyes routiers. Tout doit se jouer sur le rallye de Corse qui se déroulera du 11 au 15 novembre 2009. Or, Frédéric Fiorentino qui est l'un de ses plus dangereux adversaires ne sera pas remis de sa chute du DDT France lors de laquelle il s'est fracturé le pied (info recueillie par Philippe Perelle, le fin limier de
).
Sachant que Frédéric Lejeune ne peut rejoindre Thierry Sol en points même en cas de victoire (voir ci-dessous), l'adversaire le plus dangereux est donc plus que jamais Michel Bonneau. Or Thierry Sol l'a régulièrement battu dans les spéciales lors du DDT France, on peut donc avoir bon espoir pour le titre, d'autant plus que Thierry possède 9 points d'avance sur Michel Bonneau ce qui lui laisse la possibilité de finir 2ème (voire 3ème mais égalité de points) si Michel Bonneau est premier.
Dernière précision (toujours de Philippe Perelle), le rallye de Corse ne compte pour l'instant que 10 inscrits et il en faut 100 pour qu'il se courre. Il se peut donc que Thierry soit titré plus tôt que prévu ce qui n'est pas à souhahaiter pour le sport et la crédibilité de ce cmpionnat qui a vu son nombre d'épreuves se réduire comme peau de chagrin (Portugal et Luxembourg déjà précédemment annulés).
Auvergne
Motos Classiques concessionnaire Voxan pour le 63 !Qui connait mieux les Voxan que Daniel Meurine dit "Jivaro" en ce bas monde (à part Michel Crespo -responsable technique usine Voxan- bien sûr...) ??? Qui a préparé la "Black Magic spéciale Jivaro" pour le championnat de France des rallyes en y mettant tout son coeur (et quelques sous aussi...) et donc en prenant des risques et pas en se contentant de se lamenter sur la conjoncture ??? Connaissez-vous quelqu'un qui soit plus à même de vous vendre une Voxan et de vous l'entretenir aux petits oignons ??? Moi pas !
En direct (ou
presque...) du Moto Tour| Thierry Sol
félicité par l'immense Giacomo Agostini. |
 |
| Voxan joue et gagne dans la cour des grands. |
Forger une image de
marque
Notez bien cette date : le 11 octobre 2009, Voxan commença
à forger son image de marque dans les étincelles
des
repose-pieds
raclant le bitume de ce 7eme Moto Tour. Ceci grâce
au talent
de Thierry
Sol (VX10) et Emmanuel Arnould (Cafe Racer) qui réalisent un
beau doublé en
gagnant respectivement la catégorie IRC et la
catégorie
Promotion. C'est tout simplement historique et cela permet à
la
marque de fonder une image de vainqueur dans une compétition
où les motos sont celles que l'on peut acheter chez son
concessionnaire.
Toute la lignée Voxan mise à
l'honneur
Le plus remarquable dans
ce résultat est qu'il
concerne d'une part un nouveau modèle dont la
commercialisation débute
actuellement,
Autre
satisfaction, outre le Cafe Racer d'Emmanuel Arnould, il y a une
2ème Voxan dans le top ten en Promotion car Davy Gambino, malgré une
épaule encore douloureuse suite à une clavicule
cassée à
l'Ultimate Rallye il y a trois mois,
amène sa VX10 à la 9ème place. Bravo
à lui
pour l'exploit physique.Coup de chapeau aussi
à Maxence
Sonilhac qui termine à la 21ème place en
expert et
qui nous a gratifié d'une belle saison en rallye au guidon
de la
"Black Magic spéciale Jivaro", tout comme le side-car de
Bruno
Lescane et Franck Simon d'ailleurs. Coup de chapeau aussi
à
Jean-pierre Jadon sur son roadster qu'il a amené
jusqu'à
Toulon malgré une chute. N'oublions pas les malchanceux Eric
Maublanc et Olivier Ballet qui ont abandonné mais qui ont
participé au grand nombre de Voxan (8) présentes
au
départ sur ce DDT.
Le titre de champion du monde des rallyes en vue
Mais ce n'est pas tout et le meilleur reste peut-être
à
venir car l'excellent résultat de Thierry Sol le propulse en
tête du championnat
IRC. Il est vrai qu'il a bénéficié des
abandons
des belges Frédéric Fiorentino
sur chute et Frédéric Lejeune sur
problème
mécanique de sa BMW S1000 RR. A ce
sujet, qu'auraient dit les éternels fossoyeurs de la moto
française si
Le titre de champion du monde des rallyes routiers se profile donc
à
l'horizon. Certes c'est un peu pompeux comme appellation pour un
championnat
comptant en tout et pour tout 3 épreuves (DDT
belge, DDT France
et DDT Corse) se déroulant de surcroît
toutes sur le même continent mais
il n'empêche que les autres voudraient bien le gagner aussi.
Le plus proche
adversaire de Thierry Sol (
Pour résumer : si Thierry Sol termine le DDT
Corse, il a de fortes
chances d'être champion du monde des rallyes routiers. Un
premier titre
très important pour
la marque d'Issoire qui a besoin de faire parler d'elle autrement que
par ses difficultés
financières. Ce serait beau, grand et
mérité, non
seulement pour le talentueux Thierry Sol, mais
également
pour tous les salariés de l'usine qui se battent
aujourd'hui comme hier pour maintenir Voxan en vie.
Thierry
Cazenabe
Eric Terrasse (directeur de Voxan)
"C'est vraiment un résultat exceptionnel pour la marque et en ces temps un peu difficiles, les bonnes nouvelles, ça fait du bien, surtout au moment où est commercialisée la VX10. Je félicite tous les participants en Voxan qui nous ont procuré beaucoup de plaisir tout au long de la semaine."
| La
VX10 de Thierry Sol fut exposée tout
l'après-midi sur le stand Moto
Expert de Patrick Maillot dans le village du DDT. Un nombreux public a
ainsi pu s'approcher du nouveau porte-drapeau de la gamme
Voxan. |
 |
Thierry Sol
"Je n'avais pas la pression car pour moi la moto est un plaisir et il arrive ce qui doit arriver. Ce que j'ai trouvé de plus dur c'est l'étape Marathon et la navigation. Si tu pars à 5 heures du matin sous la pluie et que tu ne sais pas bien naviguer, c'est là que se fait la différence et d'ailleurs ça a fait la différence. Physiquement je n'étais pas inquiet car je fais beaucoup de VTT et j'ai bien supporté la semaine. D'autant plus que la VX10 est très confortable ce qui est un avantage en parcours de liaison, elle est reposante. Le châssis va super bien, il y a une très bonne partie-cycle et je me suis vraiment régalé dans la montée du Mont Faron et dans les spéciales sur route en général. Je pense d'ailleurs faire le championnat de France des rallyes l'année prochaine. Pour la suite du championnat IRC 2009, je reste humble et on verra bien."
| "Aux
âmes bien nées, la valeur n'attend pas le nombre
des années..." La VX10 disponible dès maintenant en concession en a étonné plus d'un dans le paddock et sur le bord des routes. |
 |
Didier Sol (frère de Thierry, pilote de la moto suiveuse et ancien pilote de compétition)
"Nous avions comme objectif de faire dans les trois premiers en IRC et dans les 10 au général. On peut dire que le résultat dépasse nos espérances. J'ai fait 3200 km avec le Street pour suivre Thierry et je n'ai eu aucun problème. J'étais chargé comme une mule, un véritable essai grandeur nature. Je suis parti un matin avec d'Orgeix, Bouan, Godard et Thierry. Je les ai suivi et je suis arrivé en même temps qu'eux avec mon Street équipé de son top-case !"
| De
gauche à droite : Didier Sol (moto suiveuse et
frère de
Thierry), Franck Peyre (intendance, camping-car et sponsor avec sa
Sté ISI), Thierry Sol, THE winner. |
 |
Emmanuel Arnould
"Je n'ai pas dormi de la nuit, je l'ai passée à monter le Mont Faron ! D'habitude je ne me prends pas la tête mais là, je suis épuisé mais heureux. Je voudrais d'ailleurs remercier le Voxan Club de France qui m'a soutenu après ma chute de l'année dernière. Je n'avais plus de moto et ils m'ont prêté le proto pour pouvoir m'entraîner, sans eux j'étais vraiment dans la m..... J'ai fini de remonter la moto 3 jours avant de partir au DDT. Il faut dire que cette moto est de 2000 et a quand même 53 000 km. Avant le départ je t'avais confié que je pensais pouvoir faire un podium mais c'était un doux rêve et là je me retrouve premier, c'est vraiment énorme."
| Le
Cafe Racer d'Emmanuel Arnould, malgré ses 9 ans, a
démontré la compétitivité
des Voxan face
à des motos de conception beaucoup plus récente. |
 |
| De gauche à droite : Alain
Gardiennet, Laurent Corradini, Rémi Arnould (un
frère), Jacques Arnould
(le père) et Emmanuel Arnould, THE winner. |
 |
Davy Gambino
"Mon objectif d'arriver dans les 10 est atteint. Malheureusement j'ai effectué des performances en retrait à cause de problèmes physiques (NDLR : clavicule cassée sur l'Ultimate il y a trois mois). La VX10 est une moto à très fort potentiel que je n'ai pas pu utiliser au maximum. Ceci étant, ce DDT avait un tracé sympathique très bien dosé. Je n'aime pas trop rouler sur le mouillé mais il n'y en n'a pas eu beaucoup et j'ai pris un pied d'enfer sur le Ricard. Ce matin, j'ai eu les larmes aux yeux en voyant arriver Emmanuel en haut du Mont Faron. C'est une histoire d'homme qui est liée à la Squadra di Gian Luca. J'ai été encore plus fier que si ça avait été moi..."
Maxence Sonilhac
"Je ne suis pas mécontent de ma prestation. Ce millésime me convenait bien car il y eu de la navigation. L'étape Marathon a été controversée mais elle est bien dans l'esprit rallye qui ne doit pas être une succession de courses de côtes. C'était un DDT très complet."
Jean-Pierre Jadon
"Je suis content d'être arrivé. Dommage d'avoir pris cinq heures de pénalité sur une chute bête. Objectif non atteint donc car je voulais terminer dans la première moitié du classement Promotion mais c'est la glorieuse incertitude du sport. Je me suis tout de même bien amusé dans ce DDT."
Eric Maublanc
"Je ne suis pas très satisfait d'être arrivé à Toulon en camping-car mais jusqu'à vendredi j'ai passé un super rallye dans lequel j'ai pris beaucoup de plaisir. Je compte bien le refaire l'année prochaine soit avec le roadster soit avec une VX10 si j'ai suffisamment de clients." (NDLR : Eric vient de devenir le boss de Tecnic Bike 55 à Verdun, concessionnaire Voxan comme il se doit. Inutile de vous dire que vous savez où vous rendre pour entretenir ou acheter votre Voxan dans le 55. tel : 03 29 84 08 22.
ne fait pas de
publicté mais soutient les gens qu'il aime). Bruno Lescane / Franck Simon (side-car Cafe Racer / DJ)
"L'avantage de ne faire que Toulon / Toulon c'est que nous étions plus frais, par contre on n'a pas été tout de suite dans le bon rythme. On ne sait pas si on refera du rallye l'année prochaine car il y a des bouleversements dans le règlement."
| Bruno
Lescane et Claire-Marie, Franck Simon et Sylvie. A noter que Franck
Simon
tient un bouclard moto spécialisé dans le
side-car
à La Ravoire (73) : Francky Bike and Side. |
 |
Classement final :
Expert
Thierry Sol : 7 (général) / 7 (expert) / 1 (IRC)
Maxence Sonilhac : 38 (général) / 21 (expert)
Promotion
Emmanuel Arnould : 9 (général) / 1 (promotion) / 1 (multi)
Davy Gambino : 25 (général) / 9 (promotion) / 8 (multi)
Jean-Pierre Jadon : hors classement
Eric Maublanc : abandon
Olivier Ballet : abandon
Etape 9 (Toulon / Mont Faron) : Thierry Sol et Emmanuel Arnould résistent à la pression et signent les premières victoires de classe pour Voxan.
13h20
Communiqué de l'envoyé spécial de
, Philippe Perelle sur
les pentes du Mont Faron :"Thierry Sol vient de passer avec 3 secondes de mieux que Maxime Mettra qui est son poursuivant au classement. Thierry est donc non seulement vainqueur de la catégorie IRC mais il reste sans doute dans le Top Ten du général."
12h25
Communiqué de l'envoyé spécial de
, Philippe Perelle sur
les pentes du Mont Faron :"Emmanuel Arnould vient de passer avec 5 secondes de retard sur Julien Vezutti. Vu que je suis tout près de l'arrivée et que je n'ai pas entendu de bruit de chute on peut en déduire qu'il termine premier de la catégorie promotion avec une dizaine de secondes d'avance."
Etape 8 (Toulon / Paul Ricard / St Zacharie) : Thierry Sol augmente son avance sur le 2ème en IRC et Emmanuel Arnould garde une bonne marge de sécurité sur son poursuivant.
Ouf ! Une journée de plus sans gros problème qui nous rapproche de l'échéance. Ca commence à être difficile nerveusement cette affaire ! Sauf chute ou panne, l'avance que possèdent nos deux leaders doit leur permettre de conserver leur position jusqu'au baisser de drapeau final. C'est surtout Emmanuel qui aura une grosse pression demain matin mais il nous a rassuré :
Ils ont dit :
Emmanuel Arnould
"Je me suis fait une grosse peur au Ricard. Je me suis retrouvé au point mort dans le dernier virage du dernier tour qui se passe en 2ème, je ne sais pas comment j'ai fait. J'ai enclenché la première et la moto a raccroché d'un coup, j'ai faillit être éjecté, la moto est partie dans tous les sens mais j'ai réussi à la remettre en ligne, j'ai remis gaz en grand et j'ai terminé sur mes roues mais très grosse chaleur... Je perds 12 secondes au Ricard ce matin sur Julien Vezutti mais c'était prévu. Sur St Zacharie je perds 3.5 secondes, il me reste donc 17.5 secondes d'avance ce qui doit être suffisant pour demain. Il faut que j'assure sans faire de folie. Ce soir je vais me coucher tôt !"
(photo Philippe Perelle)
Thierry Sol
"Je me suis bien amusé sur le Ricard que je ne connaissais pas du tout. A St Zacharie je suis monté mais je ne suis pas trop content de moi, j'aurais pu faire mieux. Demain je ne prendrais aucun risque, je vais vraiment assurer car je ne connais pas le Mont Faron, pas question de se mettre au tapis maintenant. Il faut gagner la catégorie IRC et terminer dans les 10."
(photo Philippe Perelle)
Davy Gambino
"Je n'ai pas pris de risque aujourd'hui. L'objectif est d'arriver dans les 10 en Promotion pour la 3ème année consécutive mais c'est dommage que je sois diminué physiquement car il y avait un coup à jouer. On aurait pu mettre 2 Voxan dans les 3 premiers. On roule ensemble avec Manu sur les liaisons et on se serre bien les coudes. Je suis vraiment content pour lui car il mérite sa position après toutes les galères qu'il a eu les années précédentes."
Maxence Sonilhac
"L'organisation m'a enlevé mes 5 heures de pénalité d'hier suite à mon arrêt pour soutenir un accidenté en attendant les pompiers. Je me suis tiré la bourre sur le Ricard avec un camarade de jeu qui lui avait reconnu le circuit, ça m'a fait plaisir de le remonter. A St Zacharie je n'ai pas voulu prendre de risque car la route est toute petite, défoncée et je n'avais pas du tout envie de me mettre par terre. Ma Black Magic n'aime pas trop ce genre de terrain même si c'est une très bonne machine polyvalente elle a tendance à se désunir si on la secoue trop."
(photo Philippe Perelle)
Bruno Lescane (pilote du side car)
"On fait 5eme au Ricard ce matin et 3eme cet après-midi à St Zacharie. Nous serions contents de notre journée si nous n'avions pas perdu 6 minutes dans la liaison pour rentrer sur Toulon ! Il vaut mieux que ce soit ici où nous sommes juste venus pour l'étape Toulon / Toulon que sur un rallye du championnat de France..."
(photo Philippe Perelle)
Spéciale du Paul Ricard
Le classement de la spéciale circuit Paul Ricard intègre maintenant les experts et on constate que Thierry Sol a augmenté son avance sur le 2ème en IRC de 20 secondes donc il conforte sa place de premier. C'est d'ailleurs lui qui fait le meilleur temps des IRC. Il reste 7ème au classement général car tous ceux qui étaient devant lui ont fait un meilleur temps et ses plus proches poursuivants ont fait un moins bon temps. Reste à attendre la spéciale de St Zacharie mais sauf chute ou panne la victoire de la classe IRC ne peut plus lui échapper et c'est très important pour la suite du championnat du monde qu'il peut gagner à l'issue du rallye de Corse en novembre.
Communiqué de l'envoyé spécial de
, Philippe Perelle au
Paul Ricard :"Thierry Sol vient de passer sans problème. Pas facile de voir au milieu des autres motos mais je pense qu'il est toujours premier du classement IRC."
Le classement de la spéciale circuit Paul Ricard vient de tomber et Julien Vezutti a en fait repris 12 secondes à Emmanuel Arnould ce qui ramène l'écart entre eux à 21 secondes avant la spéciale de St Zacharie. Chaud, chaud, chaud...
Communiqué de l'envoyé spécial de
, Philippe Perelle au
Paul Ricard :"Emmanuel Arnould finit 4ème ou 5eme de sa série. Je n'ai pas pu voir au milieu des autres motos si Vezutti était devant mais de toutes façons il ne lui a pas mis 30 secondes car les écarts étaient très faibles, 4 ou 5 secondes maxi. Maintenant ils sont partis sur St Zacharie. Je ne peux pas m'y rendre car j'attends le passage de Thierry Sol. L'organisation a décidé de faire passer les concurrents dans l'ordre inverse du classement. L'étape de liaison de ce matin était encadrée par la Garde Républicaine donc pas de risque de pénalité pour personne."
Classement :
Expert
Thierry Sol : 7 (général) / 7 (expert) / 1 (IRC)
Maxence Sonilhac : 39 (général) / 22 (expert)
Promotion
Emmanuel Arnould : 9 (général) / 1 (promotion) / 1 (multi)
Davy Gambino : 25 (général) / 10 (promotion) / 9 (multi)
Eric Maublanc : abandon sur problème mécanique
Jean-Pierre Jadon : hors classement
Olivier Ballet : abandon
Etape 7 (Toulon) : Thierry Sol toujours en tête de la classe IRC entre dans le Top 10 au scratch (7eme) et...
Emmanuel Arnould 1er
en Promotion !!!
Compte-rendu sur cette journée de l'envoyé spécial de
, Philippe Perelle :"Ce n'est pas parceque l'étape du jour du DDT reliait deux villes du bord de la Méditerranée que les pilotes ont vu la mer ! L'eau subie est plutôt venue du ciel en tout début de parcours particulièrement. Les temps de la spéciale Péone/Valberg en ont d'ailleurs peut-être été affectés car la route séchait au fur et à mesure du passage des concurrents. Etape aux paysages magnifiques tout de même car après avoir visité l'arrière pays niçois, la course s'est tournée vers les Alpes de Haute Provence et les environs des Gorges du Verdon, haut lieu du tourisme motard. Paysage que nombre de concurrents ont pris soin d'apprécier au vu du nombre de pénalités attribuées.
Arrivée à Bras d'Asse sur les contreforts du plateau de Valensole, nos missiles à deux roues se sont affrontés sur une spéciale extrêmement tourmentée au revêtement changeant. Comme à Valberg, Thierry contient ici ses poursuivants immédiats en IRC. Emmanuel Arnould rend, lui, une poignée de secondes à son concurrent direct qu'il précède encore au terme de l'étape d'une trentaine de secondes. Ceci est tout à fait normal car étant devant, c'est à Julien Vezutti de prendre les risques.
Ce soir, ce fut l'arrivée au bord de la grande bleue unanimement appréciée, vous vous en doutez ! Ca commence à sentir l'écurie ! Troisième podium pour Thierry sol avec cette fois-ci la présence de Philippe Monneret, le pilote et journaliste bien connu.
Vivement demain,
particulièrement pour la première course de moto
sur le circuit Paul RICARD depuis sa réouverture."
| Le
side car Cafe Racer/DJ construction de Lescane/Simon est
arrivé
hier soir sur la plage de Toulon pour ne faire que les deux derniers
jours de compétition. Un nouveau concurrent en Voxan
à
suivre. |
 |
A la suite d'une journée d'hier très bien gérée malgré les difficultés (voir les phrases laconiques des autres voxanistes aux entretiens d'hier...), Emmanuel Arnould se retrouve en tête du classement Promotion. Un bel exploit ! Le plus dur va être maintenant de conserver cette place jusqu'au Mont Faron. Sachant qu'il possède 33 secondes d'avance sur le second, ça va être chaud ! Qu'en pense le principal intéressé ?
Ils ont dit :
Emmanuel Arnould
"C'est sur ma journée d'hier que j'ai vraiment fait fort. J'ai passé tous les CH à zèro, j'avais 3 ou 4 minutes d'avance à chaque fois. Je voyais les gars qui jardinaient et je savais que j'allais remonter des places au classemnt mais je ne pensais quand même pas être premier. Je vais défendre chèrement ma place. Je pense que les 33 secondes d'avance que je posséde sur le second devraient suffire car il me prend à peu près deux secondes en général sur les spéciales et au Ricard il ne me prendra pas 30 secondes. Cette place dépasse mes espérances donc je vais faire de mon mieux sans me mettre la pression. J'ai roulé au Paul Ricard au mois de mai grâce au VCF qui m'a prêté son proto car je n'avais plus de moto à ce moment là (merci à eux), je connais la spéciale de St Zacharie et le Faron donc ça devrait aller."
| Emmanuel Arnould dérivetant sa chaîne hier soir. Savait-il qu'il allait faire autant d'étincelles dans le Moto Tour ??? |  |
Thierry Sol
"J'apprends de jour en jour car c'est la première année que je fais du rallye. L'étape d'hier a été la plus dure et je suis vraiment content d'avoir pris seulement 30 secondes de pénalité. Il n'y a que 6 concurrents qui sont passés à zéro, on est deux à être passés avec 30 secondes de pénalité et tout le reste a pris plus. Je vais assurer la première place en IRC, c'est le plus important car il y le championnat du monde que je peux maintenant gagner car Fiorentino et Lejeune ne marquent pas de point sur le Moto Tour. Je suis vraiment très content de la moto, c'est un régal en agilité et efficacité en spéciale sur route. Il faut maintenant gérer et être vigilant sur les parcours de liaison pour éviter la faute."
| Thierry
Sol accompagné du président du VCF Philippe Aller
venu rendre visite aux héros. Joyeuses (voir sur le mur) les Voxan ? Sans aucun doute !!! |
 |
Eric Terrasse (directeur de Voxan)
"Nous sommes évidemment très contents de ce qui se passe. Non seulement Thierry Sol est toujours leader en IRC mais maintenant Emmanuel Arnould prend la tête en Promotion. J'espère que cela va mettre un éclairage puissant sur la marque au moment où nous sortons notre nouveau modèle, la VX10. Cette moto représente notre avenir immédiat et il est très important qu'elle soit un succès commercial."
Maxence Sonilhac
"Je viens de me rendre compte qu'ils m'ont mis 5 heures de pénalité. Je me suis arrêté pour attendre les pompiers avec Romano Laghi qui avait chuté et était complètement groggy. J'espère qu'ils vont m'enlever ma pénalité."
Davy Gambino
"J'aurais pu pointer à zéro dans l'étape Marathon mais j'ai raté une intersection juste avant l'arrivée. Dommage ! Pour mon épaule, j'ai toujours mal mais je finit par m'habituer... J'ai bien pris mon pied aujourd'hui et je commence à faire ce que je veux avec la moto même si je n'ai pas toutes mes capacités pour en tirer le maximum."
Jean-Pierre Jadon
"Je viens de me faire interviewer par FR3 Champagne Ardennes. Dommage que j'ai chuté bêtement en début de parcours. C'est un truc de fou : je m'arrête sur le bord de la route à 2km/h la moto tombe sur le côté droit, je casse la pédale de frein ainsi que le sélecteur côté gauche. Je n'ai pas compris comment ça avait pu se faire, à mon avis le sélecteur était déjà fragilisé. Après sur Magny-Cours j'ai perdu l'axe de la pédale de frein. Il parait qu'il ne faut pas freiner mais quand tu arrives à 180 / 190 en bout de ligne droite, il faut ralentir un peu quand même..."
(photo Philippe Perelle)
Classement :
Expert
Thierry Sol : 7 (général) / 8 (expert) / 1 (IRC)
Maxence Sonilhac : 42 (général) / 23 (expert)
Promotion
Emmanuel Arnould : 9 (général) / 1 (promotion) / 1 (multi)
Davy Gambino : 23 (général) / 10 (promotion) / 9 (multi)
Eric Maublanc : vendredi noir pour Maublanc : abandon sur problème mécanique
Jean-Pierre Jadon : 108 (général) / 71 (promotion) / 44 (multi)
Olivier Ballet : abandon
Etape 6 (Le Cannet) : Thierry Sol toujours en tête de la classe IRC
Compte-rendu sur cette journée de l'envoyé spécial de
, Philippe Perelle :"De la teneur, de la saveur, du rythme nous promettait-on !
Aujourd'hui ce 7ème DDT a tenu toutes ses promesses avec cette épreuve marathon "à l'ancienne". Aux orties les lecteurs de cartes électroniques et autres systèmes de géo localisation qui nous disent "papa, maman". A la maison les assistances pléthoriques qui vous font une révision en un temps, qui, s'il était annoncé en concession, ferait pâlir d'envie votre porte-monnaie.
| Le
rallye dans les années 20 / 30. Une autre
époque... |
 |
Bien que les pilotes aient eu à parcourir un peu plus que les 42, 195 kilomètres qui séparent Marathon d'Athènes, cette étape fut "marathonienne" c'est à dire longue, difficile et laborieuse, mettant à rude épreuve la résistance des participants, étape qui a donc tenu toutes ses promesses.
La première base chrono était assimilable à une course de côte : des feuilles, des châtaignes, de la pluie à tel point que c'est un side-car qui fait le 2ème temps. Thierry Sol et Maxence Sonilhac passent à zéro dans la 2ème base chrono.
A noter que les vieux renards du rallye comme Marc Granié qui avaient un peu d'avance sont passés dans une station lavage haute pression pour nettoyer la moto : plus facile pour faire la mécanique le soir.
Eric Maublanc a changé sa roue libre de démarreur hier soir. Merci à Patrick Brenac pour le prêt de la pièce."
Ils ont dit :
Thierry Sol à Marc Fontan
"Ca c'est du rallye !"
| Thierry
Sol au centre se voit remettre le trophée du leader de la
classe
IRC par Patrick Tambay, l'ancien pilote de F1. Patrick Agin
à
gauche est le pilote du side-car qui est second au scratch de la
première spéciale au milieu des solos. C'est
assez rare
pour être souligné et en dit long sur
l'état de la
route... |
 |
Maxence Sonilhac
"La première spéciale était impossible à passer à zéro."
| Maxence Sonilhac surveillé
de près par Marc Fontan (directeur du Moto Tour). |
 |
Davy Gambino
"Parcours de m.... mais beau sur la fin."
| Davy
Gambino démonte son dérouleur de road book. |
 |
Eric Maublanc
"Journée d'enfer !"
Ils ont dit (à 5h30 du matin) :
Franck Peyre (responsable communication du team usine Voxan / Sol)
"Levés depuis 3h00 ce matin, nous avons montés le Road book et fini de préparer la machine.
Les pilotes sont partis. Bouan a jardiné dès le départ alors que Thierry est parti dans la bonne direction (petite anecdote). Espérons que cette journée se passera bien.
En ce qui concerne le classement, maintenant il faut assurer cette place (1 minute d'avance sur le 2eme IRC) et naturellement Thierry devrait arriver dans les 10 au général.
Quel grand bonheur de voir Thierry sur le podium et en plus au guidon d'une moto française (NDLR : tous les soirs il y a une remise des prix aux leaders de la journée).
Beaucoup de photos prises, interviews, coté communication parfait, on perle de Voxan a chaque étape et en bien."
(photo Franck Peyre)
Classement sans les pénalités qui seront attribuées demain matin :
Expert
Thierry Sol : 11 (général) / 8 (expert) / 1 (IRC)
Maxence Sonilhac : 52 (général) / 31 (expert)
Promotion
Emmanuel Arnould : 20 (général) / 7 (promotion) / 7 (multi)
Davy Gambino : 37 (général) / 12 (promotion) / 11 (multi)
Eric Maublanc : 71 (général) / 36 (promotion) / 28 (multi)
Jean-Pierre Jadon : 111 (général) / 71 (promotion) / 44 (multi)
Olivier Ballet : 115 (général) / 85 (promotion) / 45 (multi)
Etape 5 (Thonon les Bains) :
Thierry Sol 1er
en IRC !!!
Il n'est bien évidemment pas question de se réjouir de l'abandon sur chute de Frédéric Fiorentino (cheville fracturée) mais ce fait de course propulse Thierry Sol à la première place du classement IRC. Et s'il est maintenant premier c'est parce qu'il était second et ça, il ne le devait à personne d'autre qu'à un superbe début de course. Il est clair aussi que la nouvelle Voxan VX10 dans une version certes améliorée par rapport à la moto commercialisée (Freins Béringer, roues Marchesini, fourche Marzocchi) est une moto tout à fait compétitive alors qu'elle n'en est qu'à ses premiers tours de roues. Il faut également féliciter Thierry pour avoir signer le 6eme temps scratch de la spéciale de Darbres, c'est tout bonnement énorme. Ceci en gardant bien présent à l'esprit que le moteur de la VX10 est stock et rend une quinzaine de chevaux aux concurrents selon le banc de puissance du DDT. Cela démontre que Thierry Sol est un excellent pilote mais également que la partie-cycle de la VX 10 est au top !
Thierry Cazenabe
(photo Philippe Perelle)
Compte-rendu sur cette journée de l'envoyé spécial de
, Philippe Perelle :"Petit déjeuner copieux : 5 tours dans le chaudron du circuit d’Alès.
En deuxième série, Maxence SONILHAC, sur la Black by Jivaro, bien qu’ayant quelques secondes a récupérer se place 52 au scratch sur 142 concurrents encore en lice.
La meilleure affaire de ce petit matin a été en 3ème série pour Emmanuel ARNOULD sur son Cafe Racer qui confirme sa grande forme sur ce DDT2009 : 6ème Promo et 18 ème au scratch ! Davy GAMBINO, malgré les séquelles de sa chute à l’Ultimate Rallye reste dans le premier tiers du tableau scratch.
Et je n’oublie pas le duo du Nord Est qui poursuit son petit bonhomme de chemin malgré les déboires.
Je n’oublie pas non plus le courage et l’abnégation des assistances, de toutes les assistances, qui répondent toujours « présent ».
Après cette spéciale les pilotes ont quitté Alès pour rejoindre Thonon les Bains (489 km) tout en effectuant la spéciales de Darbres (07) 80 kms après le départ."
| Les
motos d'Eric Maublanc et Jean-Pierre Jadon à l'assistance. |
 |
Ils ont dit :
Didier Sol (Street Scrambler suiveur de Thierry Sol)
"L'objectif de départ était d'être sur le podium en IRC. Maintenant Thierry est premier et nous allons tout faire pour conserver cette place. On va essayer de ne pas faire d'erreur sur la journée Marathon de demain. On aura le road book une heure avant le départ (4 heures) et il peut arriver beaucoup de choses. Si on peut rentrer dans le top 10 au scratch ce serait bien aussi mais il faut d'abord assurer une bonne place en IRC car on joue le championnat."
Davy Gambino
"Pas de moto suiveuse demain sur l'étape Marathon. Christophe Boudier (NDLR : pilote de la moto suiveuse de Davy) pourra se reposer, il a bien roulé aujourd'hui. On a fait pratiquement 100 km de spéciale en liaison sur des chemins de chèvres à 20 ou 30 km/h et il a fallut rouler fort pour rattraper le retard. Je me suis bien fait secouer l'épaule sur les petites routes et les épingles, mais c'est comme ça. Ce matin sur le circuit d'Alès je n'aurais pas pu faire un tour de plus tellement j'avais mal. La moto va très bien mais c'est dommage que je ne puisse pas physiquement exploiter pleinement les possibilités du freinage Béringer."
| Davy
Gambino (à gauche) et Emmanuel Arnould (à droite) en attente du départ de la spéciale |
|
Emmanuel Arnould
"Je me suis raté au départ sur le circuit d'Alès et il y a une quinzaine de gars qui m'ont passé. Je les ai tous repris mais il y en a un qui m'a bouchonné avec une BMW HP2 qui pousse vraiment fort et il a fallut que je lui fasse un freinage velu pour le doubler. Je vais essayer de rentrer dans le top cinq du classement Promotion en sachant que les trois premiers sont intouchables, ils roulent vraiment plus fort que moi." A noter qu'Emmanuel fait le 3eme temps des Promotion dans la spéciale de Darbres. Chapeau bas !
(photo Philippe Perelle)
Classement :
Expert
Thierry Sol : 12 (général) / 8 (expert) / 1 (IRC)
Maxence Sonilhac : 57 (général) / 34 (expert)
Promotion
Emmanuel Arnould : 23 (général) / 7 (promotion) / 7 (multi)
Davy Gambino : 37 (général) / 11 (promotion) / 10 (multi)
Eric Maublanc : 75 (général) / 37 (promotion) / 29 (multi)
Jean-Pierre Jadon : 123 (général) / 82 (promotion) / 51 (multi)
Olivier Ballet : 126 (général) / 85 (promotion) / 52 (multi)
Etape 4 (Alès) : Thierry Sol 2eme en IRC conforte sa position
Compte-rendu sur cette journée de l'envoyé spécial de
, Philippe Perelle :"Alès pays minier, les pilotes au charbon !
Départ de Magny-Cours par temps sec et arrivée à Alès par temps sec mais traversée des Cévennes épouvantable à cause du brouillard. Ils ont pris la piste d'Alès à l'envers avec le tourniquet de la piste de rallye. Il valait mieux avoir reconnu parce qu'il y avait beaucoup de virages en aveugle ! Je qualifierai Thierry Sol de M. Propre du pilotage tant c'est nickel. Quant à Maxence toujours le pied sorti en avant façon TT, on aurait pu lui donner une Quasar !
(photo Philippe Perelle)
Serge Nucques a fait le spectacle devant une assistance assez nombreuse pour un jour de semaine. Jean-Pierre Jadon a chuté hier à l'arrêt mais il a le sélecteur et la pédale de frein cassés. Il a fini dans la voiture balai et a pris 5 heures de pénalité mais il continue. Maxence Sonilhac est allé acheter un peu de grillage dans une courbe sur la spéciale d'Alès. Heureusement pas de dégât ni pour lui ni pour la machine. Il est reparti mais son classement sur la spéciale s'en ressent. Olivier Ballet, l'invité surprise en Voxan, va être pris en charge par le CFA de Nîmes qui avec la Mutuelle des Motards fournit un service d'assistance gratuite à tous ceux qui n'en ont pas ou plus. C'est vraiment une super initiative à souligner. Dernière chose : Eric Maublanc a cassé sa roue libre de démarreur. Je lui en ai trouvé une en téléphonant à quelqu'un qui a un moteur sorti et qui peut lui en prêter une. S'ils arrivent à la changer demain il continue, si non il abandonne car il n'a pas envie de démarrer à la poussette pendant trois jours."
Ils ont dit :
Eric Terrasse (directeur de Voxan)
"Nous sommes de retour de Viverols
| Tout
le staff de l'usine Voxan s'est déplacé sur la
spéciale de viverols. Eric Terrasse est en discussion avec
Thierry sol. (photo Mélita Martin) |
 |
Maxence Sonilhac
"On a été accueilli en fanfare par le staff de l'usine et le VCF à Viverols, c'était super sympa. Par contre à Alès je me suis sorti sur une glissade à un raccord de goudron. Pas de bobo mais j'ai perdu du temps..."
Olivier Ballet
"Je suis satisfait de ma journée car je sors de deux jours de guigne : mon camion d'assistance est tombé en panne et c'est l'assistance d'Emmanuel Arnould qui m'a aidé. Merci à eux."
| L'invité
surprise Olivier Ballet et son Cafe Racer Gardette
N°53, un
des premiers donc. Un beau milieu de tableau (73eme promotion) pour une
première
participation. (photo Philippe Perelle) |
|
Commentaire sur le classement par Thierry Cazenabe :
Thierry Sol est bien placé car il n'y a que 5 secondes qui le séparent de la 8ème place au général, autant dire qu'entrer dans les 10 est tout à fait à sa portée. Avec l'abandon de Frédéric Lejeune il est maintenant bien installé à la 2ème place en IRC car le 3ème IRC est à 46 secondes. Aller chercher Frédéric Fiorentino (1er IRC) à la régulière semble par contre difficile car ils sont séparés de pratiquement une minute mais la route est encore longue d'ici Toulon... Entretien avec Thierry Sol demain pour savoir quelle est sa stratégie : assurer la 2ème place IRC ou prendre des risques pour remonter sur Fiorentino ?
Emmanuel Arnould est entré dans les 10 en promotion. Se sent-il capable d'aller chercher le podium sachant que la 3eme place est à 37 secondes ? Nous lui poserons la question demain.
Comment va l'épaule de Davy ? Réponse demain.
Eric Maublanc réussira t-il à réparer sa roue libre de démarreur ? Réponse demain.
Conclusion : vivement demain !!!
(photo Philippe Perelle)
Classement :
Expert
Thierry Sol : 13 (général) / 10 (expert) / 2 (IRC)
Maxence Sonilhac : 64 (général) / 38 (expert)
Promotion
Emmanuel Arnould : 23 (général) / 7 (promotion) / 7 (multi)
Davy Gambino : 40 (général) / 13 (promotion) / 12 (multi)
Eric Maublanc : 78 (général) / 39 (promotion) / 30 (multi)
Olivier Ballet : 113 (général) / 73 (promotion) / 48 (multi)
Jean-Pierre Jadon : 122 (général) / 82 (promotion) / 52 (multi)
Etape 2 et 3 (Magny-Cours)
Thierry Sol a fait un excellent résultat dans la spéciale Magny-Cours piste de kart en signant le 2eme temps des IRC. Il relègue Frédéric Lejeune (l'officiel BMW sur la nouvelle S 1000 RR) à 2.5 secondes ! Une très belle prestation. En l'absence des résultats de la spéciale de Magny-Cours circuit F1 qui se déroulait ce soir à partir de 21 heures, on ne peut savoir où il se situe au général mais on peut supposer que la VX10, rendant quelques chevaux à ses concurrentes, aura eu plus de mal à renouveler son exploit de l'après-midi.
(photo Franck Peyre)
Peu de photos à se mettre sous la dent mais demain, l'envoyé spécial de
Philippe Perelle, sera
sur le terrain grâce à une autre moto
française qui
affiche tout de même ses 263 000 km au compteur (à
peine
rôdée quoi...). N'hésitez pas
à aller
à sa rencontre dans la joie et l'allégresse car
il
possède des bulletins d'abonnements à un certain
journal
indispensable à votre survie dans ce monde de fous !Ils ont dit :
Emmanuel Arnould
"Je me débrouille plutôt bien depuis le début mais j'ai toujours un goût de "peut mieux faire" quand j'arrive dans un virage, que je prends les freins trop tôt et que je vois qu'il faut que je remette du gaz. Ce matin on s'est flotté et puis ça c'est arrangé dans la journée. La moto marche super bien mais j'ai terminé de la remonter mardi dernier et elle n'a fait que 60 km avant d'entamer le Moto Tour. Du coup aujourd'hui le câble de compteur s'est dévissé, il est tombé par terre et il s'est détruit mais ce sont des petites contrariétés sans importance."
Maxence Sonilhac
"La base chrono d'hier à 30 km/h était dure : soit tu coupes et tu es à 15 soit tu ouvres et tu es tout de suite à 50-60 km/h. La spéciale dans la ville de Val de Reuil était sportive, ils ont placé les cônes pour les chicanes au dernier moment et je suis même intervenu pour faire déplacer des cônes car la première chicane était invisible : même le directeur de course l'a loupé quand il est passé en voiture ! Je suis dans les 30 le premier soir, ça me va. Aujourd'hui je me suis trainé dans la spéciale Magny-Cours circuit de kart mais ce soir ça devrait aller mieux. Le circuit sera sec. Demain grosse journée avec la spéciale de Chadron que j'aime bien. Attention, je n'ai pas dit que j'allais faire un temps, j'ai dit que je l'aime bien !!!"
Daniel Meurine dit "Jivaro" concepteur de la moto de Maxence Sonilhac
"Rien de révolutionnaire sur la Black Magic de la maison. Il restait juste à vérifier la mécanique pour être sur d'être dans les limites du règlement. Un passage au banc le jeudi, veille du départ nous a rassurés. Et le verdict du banc de l'organisation confirme : 97 cv à la roue arrière.
Le seul point qui nous chagrinait était le réglage de l'amortisseur. Vous pourrez lire dans la rubrique 'FOURNALES' qui va être créée sur le site de quelle façon magistrale les établissement FOURNALES ont répondu à notre demande et avec quel brio.
Bien sûr, pour 2800 kms de course, tous les fluides sont neufs. Un crève cœur de vidanger de la MOTUL 300V, avec juste une course, des essais, une journée sur circuit et les reconnaissances du Moto Tour,
elle était comme neuve, pression au top, pas un brin de saleté sur l'aimant du bouchon ! Ca reste une sacrée référence.
Vous pourrez suivre sur
les péripéties de la course, presque à
chaud, au
moins encore tièdes !!! Le numéro sur support
papier
va sortir en janvier prochain, c'est un effort
considérable
de la part de Thierry Cazenabe. Aidez le, soutenez le, abonnez vous, 10
euros, ce n'est pas grand chose pour une si bonne cause. Et ce n'est
rien pour s'offrir un journal de cette qualité,
tant
littéraire que photographique et thématique
!!!!!! (NDLR : non, je
ne l'ai pas torturé pour qu'il dise ça !)Une chose nous a beaucoup embêté, Maxence et moi, l'organisation du DDT impose une marque de pneus. Pour la dernière course de 2009, nous ne pouvons rouler avec les AVON de cette saison. C'est pour nous une certaine amertume. AVON nous a aidé et soutenu toute cette année. Les produits utilisés, tous dans la gamme de série, se sont révélés de très haut niveau. Les qualités de durée et tenue dans des conditions aussi changeantes que les rallyes nous ont toujours plus que satisfait. Cela n'aurait été que classique si les personnes en relation avec nous n'avaient rajouté les qualités humaines des gens
qui aiment ce qu'ils font et le font bien.
Maxence est sur la route pour Magny Cours. Je reste a l'atelier, prêt à sauter dans la camionnette pour amener des pièces si nécessaire. Et je me rend compte que le stress est bien plus important qu'en course où la tension des assistances obsède suffisamment pour ne penser à rien d'autre. La spéciale d'hier semblait ne pas être très au goût de Max qui est quarantième. Nous verrons aujourd'hui où la course est plus dans ce que l'on attend d'un rallye."
(photo Franck Peyre)
Classement (après la spéciale Magny-Cours "circuit de karting" et avant "circuit de F1") :
Expert
Thierry Sol : 8 (général) / 2 (IRC) Youpiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Maxence Sonilhac : 29 (général)
Promotion
Davy Gambino : 10 (général) / 9 (multi)
Emmanuel Arnould : 11 (général) / 10 (multi)
Eric Maublanc : 50 (général) / 38 (multi) (bravo : 15 places de mieux que la veille !!!)
Jean-Pierre Jadon : je ne le vois plus classé et c'est trop tard pour l'appeler.
Et de toutes façons, bravo à tous de démontrer que les Voxan sont compétitives au milieu du reste de la production mondiale !
Etape 1 (Val de reuil)
Ils ont dit :
Franck Peyre (responsable communication du team usine Voxan / Sol)
"Tout s'est bien passé pour Thierry. La moto a tendance à lever un peu vite et il faut réorienter le sélecteur suite au recul des commandes car il a une gène pour passer les vitesses mais c'est un petit détail de mise au point. Pour l'ES base chrono Thierry passe à zéro (NDLR : ils ne sont que 6 à le faire) et dans l'ES 2 il n'est qu'à 2 secondes de Lejeune, donc ça va, on est content de cette première journée."
Davy Gambino
"J'ai mal à l'épaule et à une jambe (NDLR : séquelles de sa chute de l'Ultimate) alors que nous n'avons fait que 14 km et demain il y en a 550, on verra, peut-être que sur la moto ça ira. Sur la spéciale, je n'ai pas pris trop de risque, comme un peu tout le monde d'ailleurs car c'était en ville, mais ça fait un petit moment que je n'ai pas roulé vite alors il faut que je me remette en jambes mais je suis content de cette entrée en matière. Il ne fallait pas être trop loin non plus car c'est ce qui déterminera l'ordre sur la grille de départ de Magny-Cours donc si on ne veut pas avoir trop de monde à doubler..."
Classement :
Expert
Thierry Sol : 11 (général) / 4 (IRC)
Maxence Sonilhac : 27 (général)
Promotion
Emmanuel Arnould : 8 (général) / 7 (multi)
Davy Gambino : 12 (général) / 11 (multi)
Eric Maublanc : 65 (général) / 48 (multi)
Jean-Pierre Jadon : 91 (général) / 60 (multi)
Le Voxan Club de France a organisé une exposition présentant les différents modèles de la marque à Val de Reuil, ville de départ et du contrôle technique du Moto Tour. Une bonne manière de mettre en contact le public avec des motos qu'il voit trop rarement. Merci à Paul André pour les photos.
| Les
porte-drapeaux actuels de la gamme : la Black Magic et la Charade.
(ci-dessus) Emmanuel Arnould en visite sur l'expo avec son Cafe Racer. Début des hostilités cet après-midi à 15h30 ! (ci-contre) |
 |
| La
VX10 de Davy Gambino passe au banc de puissance pour
contrôle. Attention : 100 cv maxi ! |
 |
Les Voxan sur le Moto
Tour 2009 : un grand cru avec une présence dans toutes les
catégories !!! par Thierry Cazenabe et Philippe Perelle
Du 3 au 11 octobre se déroule le 7ème Moto Tour, devenu LE rallye routier de référence mondiale. Cette épreuve aux multiples facettes s'inscrit tout d'abord dans le Championnat du Monde des Rallyes Routiers (IRC). C'est en même temps une épreuve nationale dans laquelle vont s'affronter 300 pilotes répartis en quatre catégories chevauchant 300 deux et trois roues répartis en pas moins de huit catégories. Hommes et machines se mesureront sur 2800 km, pimentés de neuf épreuves spéciales sur route et 3 sur circuit. Il est à noter que pour la première fois depuis sa réouverture aux motos, le Paul Ricard est au programme.
De Val de Reuil (27) à Toulon (83),
suivra avec attention
les motos françaises engagées. Six Voxan solo (+
2 suiveuses : Didier
Sol sur un Street Scrambler pour son frère et Christophe
Boudier
sur une Black Classic pour Davy) effectueront la totalité du
parcours tandis que le side-car Cafe Racer / DJ est seulement
engagé dans une course dans la course "Toulon / Toulon" les
10
et 11 octobre. Il va être notamment très intéressant de suivre les prestations en IRC de la toute nouvelle VX10 qui avait inauguré sa vie de compétitrice d'une manière fort convaincante aux mains de Thierry Sol sur le Moto Tour belge. Davy Gambino, détenteur du 2ème exemplaire, jouera dans le classement Promotion ce qui permet à l'usine Voxan d'être présente avec la VX10 dans les deux tableaux principaux au moment où se profile sa commercialisation.
On pourra aussi compter sur Maxence Sonilhac et Emmanuel Arnould pour animer respectivement le classement Expert et Promotion.Quant à Jean-Pierre Jadon et Eric Maublanc, même s'ils ont moins de prétentions sportives, nous suivrons leur parcours avec intérêt. Reste le side-car de Bruno Lescane / Franck Simon qui peut nous refaire la bonne prestation du rallye des Volcans où il avait mis plusieurs 4 cylindres derrière lui.
est
évidemment très heureux de cette importante présence
Voxan à un moment où la marque a besoin de faire
parler
de son dernier modèle et de repartir à la
conquête
des coeurs. Tour d'horizon des ambitions :
| THIERRY SOL (officiel usine
Voxan). VX10 #25. IRC. De gauche à droite : Samuel Basily (directeur commercial Voxan), Didier Sol (pilote de la Street Scrambler suiveuse), Franck Peyre (responsable communication du team et sponsor avec sa Sté ISI), Alain Boussagol (concessionnaire Voxan à Figeac et sponsor du team), Thierry Sol : "Mon ambition est tout d'abord d'arriver à Toulon sans faire de faute. J'espère être dans les 3 premiers en IRC puisque c'est ce championnat que nous jouons. Ensuite on verra où ça nous situe au scratch. En attendant, j'évite de me mettre la pression d'ici le départ mais vous pouvez être persuadé que je ferai le maximum." |
| MAXENCE SONILHAC
(Why Team / Voxan Club). BLACK MAGIC Spéciale Jivaro #109.
EXPERT. "J'espère me faire plaisir, faire plaisir aux gens et vivre un bon moment avec le VCF. Certaines spéciales me plaisent comme Alès ou St Zacharie. J'attends aussi avec impatience la journée Marathon, un Ultimate en raccourci, dans laquelle j'espère bien faire la différence." |
| DAVY GAMBINO (officiel usine
Voxan). VX10 #285. PROMOTION. "Je vise une place dans les 10 premiers du classement Promotion. Cela peut paraître peu ambitieux après mes 4ème et 7ème places des années précédentes. Mais suite à ma chute à l'Ultimate, je manque de roulage et j'ai dû faire des reconnaissances light (notamment Alès, rallye que je n'ai pu faire...). Mais cette année, peut être encore plus que les précédentes, avec l'étape marathon il faudra surtout être régulier." |
| EMMANUEL ARNOULD
(Squadra di Gianluca / Voxan club). CAFE RACER #284. PROMOTION. "Etre dans les 10 en promotion est à ma portée. Dans les 5 me parait envisageable si on ne se retrouve pas avec des pointures titrées (comme l'année dernière)." |
| ERIC MAUBLANC
(Voxan club). ROADSTER #297. PROMOTION. "Je n'ai fait aucune reconnaissance comme d'habitude mais j'espère bien emmener la Voxan jusqu'au bout avec mon pote Jean-Pierre Jadon." |
| JEAN-PIERRE JADON
(Voxan Club). ROADSTER #299. PROMOTION. "J'ai une ambition toute simple pour ce Moto Tour : me faire plaisir, arriver entier à Toulon (sans chute, sans panne) et, si possible, dans la première moitié du classement Promotion." |
| BRUNO LESCANE ET FRANCK SIMON
(Voxan Club). CAFE RACER / DJ #494. "Vu nos résultats lors du rallye des volcans, nous espérons continuer sur cette lancée au DDT. Mais c'est notre première participation à l'épreuve donc une découverte. Lors des reconnaissances, j'ai remarqué quelques différences entre le DDT et le rallye routier. Néanmoins, nous aurons l'avantage d'être frais à l'étape TOULON/TOULON alors que pour la plupart, les autres auront la quasi totalité de l'épreuve dans les roues. A contrario, la spéciale du circuit Paul RICARD n'est théoriquement pas à notre avantage sur le papier. Donc il y a trop de paramètres différents et d'inconnues pour établir un pronostic, mais nous allons donner le meilleur de nous même, nous faire plaisir et on verra le résultat dimanche midi. Espérons qu'il y en aura quand même quelques uns derrière nous..." |
Voxan : la VX10
disponible sous quinzaine.Voxan avait deux problèmes à résoudre : des scellés posés depuis août sur la porte du magasin de pièces détachées l'empêchant de fournir le réseau et la défaillance pour cause de faillite du fournisseur de la selle de la VX10 qui est, comme chacun sait, l'espoir sur lequel repose l'avenir de la marque. Ces deux difficultés sont maintenant surmontées : des selles oui, des scellés non ! Certes, Voxan est toujours en redressement judiciaire mais ils vont pouvoir livrer les premières VX10 d'ici peu, ce qui est la première bonne nouvelle depuis bien longtemps. Beaucoup d'efforts bientôt récompensés !
Entretien avec Eric Terrasse (président du directoire) réalisé le 25/09/2009 par Thierry Cazenabe.
Quelle est la situation actuelle
de Voxan au regard du redressement judiciaire ?Nous sommes dans une période d'observation de six mois. Nous avons fait une annonce officielle le 18 septembre concernant un appel à capitaux. Cet appel sera clos le 19 octobre et nous verrons quels investisseurs se seront présentés mais d'ici là, le tribunal garde les "marques d'intérêt" (terme exact de la procédure) secrètes.
Etes-vous
de nouveau en capacité de livrer les pièces
détachées ?Oui, suite à une négociation, nous avons accès à notre stock depuis mercredi 23 et aujourd'hui vendredi 25, tous les concessionnaires ont été livrés des pièces détachées commandées.
| Une
moto qui pourrait bien bousculer la hiérarchie au Dark
Dog Tour avec Thierry Sol aux commandes. A suivre à
partir
du 3 octobre sur www.vadimof.fr bien sûr... (photo Franck Peyre) |
 |
Quand seront livrées
les premières VX10 ?D'ici une quizaine de jours. Je veux organiser une journée spéciale juste après le Dark Dog Tour dans lequel on compte 9 Voxan avec les motos suiveuses ce qui est à souligner. Soit les premiers clients recevront leur moto à cette occasion s'ils le souhaitent, soit ils l'auront un peu avant. La presse sera invitée ainsi que la télé.
Quelles sont vos ambitions pour
le Dark Dog Tour ?Thierry Sol veut terminer sur le podium et nous pensons que c'est possible car la VX10 est bien née comme il l'a prouvé au Dark Dog Tour Belge.
Espérons que cette moto recevra un bon accueil du public car elle représente une sorte d'aboutissement pour la marque qui a redoublé d'effort pour présenter un nouveau modèle exempt de reproche (autonomie ou positionnement de la batterie par exemple) mais non dénué de caractère.
est impatient de le
vérifier. La Roadson Superleggera
en essai au Vigeant le 14/09/2009Nous avions laissé la Roadson sur un demi échec lors de l'épreuve de Top Twin au Vigeant les 23 et 24 mai : qualifiée avec le 21eme temps mais abandon cause surchauffe moteur au bout de 5 tours (surpression dans les carters). De plus, ce roulage en conditions course a mis au jour un problème de dribble de la roue avant et quelques autres soucis. Bref, du boulot en perspective. Quatre mois plus tard et un gros retroussage de manche, Jean-François Robert (le créateur) accompagné de Yann Bakonii (le designer) étaient de retour au Vigeant pour valider les évolutions apportées à la Superleggera :
"Nous avons un nouveau châssis fabriqué cette fois par Mecatig car le précédent avait un défaut d'équerrage. Aprilia a fait évoluer son moteur avec des couvre culasse dotés d'évents plus importants ce qui évite les surpressions. De plus nous avons des nouveaux radiateurs faits par Sud-Ouest Radiateurs que je remercie au passage pour sa collaboration efficace. Ce sont vraiment de super pros.
Les essais se sont bien passés, plus de problème de surchauffe moteur, ni de surpression. Pas de problème de dribblage de roue avant mais je roule moins vite que Zef Enault (essayeur Moto Journal) notre pilote habituel qui ne pouvait pas venir pour ces essais. Nous n'avons donc pas testé la partie-cycle en la poussant dans ses derniers retranchements. Cela reste à faire ainsi que des essais de suspension, réglage d'assiette etc. Si on a le temps de s'y atteler avant la dernière course de Top Twin à Albi (17/18 octobre) et si ces essais sont concluants, nous irons rouler à Albi."
L'équipe Roadson est donc de nouveau sur de bons rails et on espère la revoir à Albi, cette course lui donnant la possibilité de finir la saison sur une note positive après la déconvenue du Vigeant.
| Une séance d'essai qui a permis de tester la fiabilité des nouvelles pièces montées sur la Superleggera. Prochaine étape : réglage de la partie-cycle. Vous remarquerez les Voxan au fond qui appartiennent à deux membres du Voxan Club de France dont Denis Eilles (merci pour la photo !). |  |
Toute l'histoire VAP
dans un livreJe n'ai pas encore lu ce livre mais quand on voit que Didier Mahistre (une bible en lui-même) en est l'un des deux auteurs, on peut le conseiller les yeux fermés.
Journées
circuit du Motobécane Club de France à Mer (41) Changement de circuit cette année. Salbris était pris, c'est donc sur celui de Mer que le MCDF a jeté son dévolu. Il s'agit toujours d'un circuit de karting mais plus long et plus technique que celui de Salbris. Les 140 inscrits s'y sont arsouillé gaillardement mais dans un bon état d'esprit et l'on a dénombré très peu de chute et toutes sans gravité.
Ce qui est sympa dans ce WE est que l'on y rencontre toutes sortes de deux roues, de la mob à Papy, en passant par d'authentiques Mobylettes de compétition jusqu'aux Barigo Magie Noire de devinez qui ??? le "Barigo Magic Team" bien sûr !!!!... ainsi que de la japonaise (Yamaha PMS ou Suzuki T250 à habillage Roca par exemple). Le MCDF n'a pas d'oeillères et c'est tant mieux car grâce à Thierry Pavan (responsable de l'organisation) et aux autres membres bénévoles du MCDF, le week-end a été parfait. Un grand bravo à eux.
Vous n'y étiez pas ??? Vous avez eu tort car vous auriez vu Laurent Negra enrhumer tout le monde (y compris moi-même...) sur sa Barigo Magie Noire. A la demande de l'organisation, il a fait une petite course de 2 tours avec le propriétaire du circuit sur un kart 390cc 4 temps. Conclusion ? Les motos françaises aussi vont vite ! A méditer avant de se lancer dans l'achat d'une moto de circuit...
| Le maître incontesté de la piste de Mer ce week-end devance le kart du propriétaire de la piste. Une belle démonstration de pilotage qui a enchanté le public. |  |
| Claire
Pavan sur un D55 aux couleurs des LT3 Coupe. C'est toujours
agréable de voir la gente féminine s'essayer au
circuit
et ne pas se cantonner aux "umbrellas girls" (que
j'apprécie par ailleurs...). Ci-dessous, un D55 d'origine (pour me réconcilier avec les puristes). |
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| Une Gauthier 125 GA2 façon Supermotard. Pourquoi pas ? Au moins celle-ci roule au lieu d'être dans un garage sous cloche. Par contre, ça n'exonère pas d'ouvrir le robinet d'essence... Sans quoi, on regarde s'envoler ses camarades de jeu ! |  |
| Conçue par Charles Marandet en 1972 et 1973, la 125 RAI était équipée d'un moteur Motobécane de LT poussé à 25ch (cylindres spéciaux etc.). Elle a été fabriquée à 21 exemplaires. Notez le double disque avant et le bras oscillant de section rectangulaire. |  |
| Même les ancêtres étaient de la partie. Ici une MB1, le premier modèle fabriqué par Motobécane. |  |
| Le regard du tueur !!! |
Sherco
rachète Scorpa. Entretien avec Marc Teissier(Réalisé le 15/09/2009 par Thierry Cazenabe)
Sherco avait tout d'abord fait une proposition de reprise refusée par le tribunal de commerce de Nîmes. C'est finalement après le dépôt de bilan en juillet que les choses ont abouti. L'activité Scorpa est délocalisée sur le site Sherco de Nîmes et quitte donc Alès. Marc Teissier (directeur de Sherco) nous parle de l'avenir de Scorpa.
Pour quelle (s) raison (s) vous
être porté acquéreur de Scorpa ?Pour ne pas laisser un constructeur français mourir. J'ai créé cette marque avec Joël Domergue en 1992 et il y a donc aussi une part de sentiment dans cette reprise. De plus, il faut savoir que quand un constructeur meurt, il emporte 50% de sa clientèle donc ce n'est bon pour personne.
Combien de salariés
allez-vous reprendre ?Une dizaine étalée dans le temps. Pour l'instant nous faisons le tri dans le stock puis nous allons modifier les produits donc nous avons besoin d'administratifs et d'ingénieurs et un peu plus tard de gens à la production.
Les
Scorpa vont-elles garder leur motorisation Yamaha sachant que Sherco
produit ses propres moteurs ?Je suis en contact avec Yamaha pour qu'ils continuent de nous fournir les moteurs 4 temps. Par contre, pour le 2 temps, nous allons utiliser des moteurs Sherco car Yamaha ne fabrique plus le 250 par exemple.
Les
futures Scorpa seront-elles concurrentes ou complémentaires
à la gamme Sherco ?Scorpa est plus orienté loisirs, randonnée, avec des capacités de réservoir assez élevées. Nous garderons cet esprit pour les 4 temps tandis que les modèles 2 temps auront de meilleures performances sportives pour pouvoir se battre en compétition contre leurs concurrentes du marché y compris les Sherco.
Que devient la T-Ride dans vos
projets ?Nous allons développer la gamme avec une version plus abordable de 125cc (250 actuellement) pour ceux qui n'ont pas le permis moto.
| Le
T-Ride, un concept hybride se situant entre le trail,
l'enduro et le trial, sera décliné en
125cc pour toucher une clientèle plus large. |
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Reste
t-il des liens entre vous et SEV World (Scorpa Electric Vehicles) ?Non, SEV a été racheté par des Belges. Sherco travaille aussi sur l'électrique et je n'étais pas intéressé par les projets développés par SEV.
Sherco sera t'il
présent au Dakargentine cette année ?Oui, il y a 98% de chance que David Casteu (NDLR : vice champion du monde des rallyes tout-terrain en 2005 et 2006, 2eme du Dakar 2007 etc.) roule Sherco au prochain Dakar.
Avec un tel pilote, vous pouvez
nourrir des ambitions de victoire.Disons que nous avons envie d'aller jouer avec les autres (rires). Nous voulons utiliser cette année pour préparer le futur passage obligé en 450 l'année prochaine ou dans 2 ans. On va travailler sur un nouveau moteur 450cc et c'est bien de se servir des rallyes comme banc d'essai.
Verra t'on un jour une Sherco de
route ?Pas pour l'instant mais peut-être à l'horizon 5 ans.
| La
Sherco Rallye 4.5 i n'a rien à envier aux Yamaha ou autres
KTM.
Il se pourrait bien que l'on voit David Casteu se battre aux avants
postes à son guidon dans le prochain Dakargentine. Sherco propose à la vente une dizaine de ces machines compétition client prêtes à courir. (photo Crocoaventure) |
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Wakan construit une
unité de production dans le sud de la FranceLa Wakan, dont la commercialisation a débuté dans les premiers mois de l'année 2009, poursuit son bonhomme de chemin. Pour mémoire, son concepteur Joël Domergue (créateur de Scorpa avec Marc Teissier) a imaginé un roadster "big size" pour le moteur 1640cc fabriqué par S&S mais taille de guêpe pour le châssis (cf
N°5 et
N°6 toujours dispo, voir bulletin de commande à
gauche) :"Nous avons connu des problèmes de sous-traitance qui mettait la clé sous la porte à cause de la crise. Il a fallut surmonter et cela n'a pas été facile mais notre structure légère et réactive nous y a aidé. Toutes les motos chez les concessionnaires sont vendues et il nous faut en construire d'autres. Dans ce but, nous montons actuellement une unité de production dans le sud de la France. Vous pourrez avoir une moto à l'essai en octobre."
| Le
Track Racer Wakan. Une formidable locomotive de sport : le moteur
ronronne à 5700 tr/mn tandis que vous roulez à...
260 km/h !!! Cette
version poussée à 120ch est destinée
à une coupe de marque ou à se
faire plaisir sur circuit. (photo Wakan) |
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Il semble donc que les choses se passent bien pour Wakan même si la crise a pour eux aussi été un frein.
vous proposera un essai de cette moto par Fabrice Miguet dit
"Mig"
et Davy Gambino dans son prochain N° du 31/12/2009. Comment ? Vous n'êtes pas encore abonné ??? (voir ci-contre, juste là à gauche...).
Contact
: thierry.cazenabe@sfr.fr